Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5241 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

צריכת הדלק ברכב אינה רק בגלל מנוע

היא יכולה להיות גם בגלל חופשים בציריות וגלי הניע.

מיסבים בתיבת הילוכים ןגלגלי שיניים שחוקים.

דיפרנציאל לא תקין.

מיסבי גלגלים וכו!.

פורסם
איזה מצחיק אתה. שום מוסכניק הוא לא מדען פיזיקה שמודד כל בורג לפי נוסחה מתמטית. היצרן ישב ומדד וחישב פיזיקלית ומתמטית כל חיבור וכל בורג כמה הוא יכול לעמוד בעומסים של לחץ + חום, ולכן כתב את כל הספרות המקצועית הזו.

(וגם, אני אגלה לך בסוד, כדי להתנער מאחריות במקרה הצורך ולהגן על עצמו משפטית. כלומר, אני כתבתי הוראות יצרן, אתה המוסכניק סגרת לא לפי הכללים אז אתה אשם.)

כשאתה מטגן חביתה את מודד טמפ' או זוית שפיכה למחבת? שטויות. גם בעלוני תרופות תמצא הררי מידע שאיש לא מסתעל עליהם.

 

הכי חשוב במוסכים זה אמינות, יושר, ומקצועיות. לא כמה מתמטיקה ופיזיקה הפועל בלע כדי להיות מוסכניק.

אתה מציג עמדה קיצונית מידי לכוון השני, הרי יש הרי פעולות ברכב שאם לא יעשו לפי הוראות יצרן התיקון לא יצליח או יכשל מהר מאוד וזה עכשיו לא משנה עניין הכסת"ח .

זה הרבה שאלה של ניסיון, מקצועיות אישית והכרה של הרכב ומערכות השונות לעומק של בעל המקצוע/מוסך, כדי לדעת מתי חשוב לקרוא ולעקוב אחרי הוראות היצרן ומתי זה פחות חשוב.

×
×
  • תוכן חדש...