גולף 122 או אסטרה 140? מבחן של וואללה

[איתמר_ג]

 

 

תראה, לדעתי הדשבורד הזה נראה כמו מערכת סטריאו מתחילת שנות ה2000, או נינטנדו\פלייסטישן, וזה מבלי לדבר על זה שהשעונים באמצע הדשבורד(?!) אבל יש לי VAGית אז מה אני כבר מבין בדשבורדים

[XENON]

ה-C3 פיקאסו היא מיקרוואן מקורי ומרווח והעיצוב הפנימי שלה ממשיך את העניין שהחיצוני יוצר.

לא איזה תא נוסעים מרובע ומשעמם אלא משהו מיוחד עם שאר רוח, משהו מחוץ לקופסא.

יש מי שאוהב ויש מי שפחות.

 

אבל אם יש סיטרואן עם עיצוב פנימי מאוד מוצלח זו חייבת להיות ה-DS5.

 

[שומאכר]

באגירה הכל טוב ויפה בדוגמא שהבאת אבל שליטה מאחורי ההגה? נשמע לי לא פרקטי במיוחד. אפשר הסבר מעמיק על כך? הרי אני לא אמור לנחש מה איפה נמצא.

[rubycoupe]

עדיין אין תחרות לעיצוב הזה של פנניפרינה

[חן פרחי]

גולף יפה, גולף בטיחותית הכל טובה ויפה.

אבל וואלה שנים שהם לא מחדשים שם כלום, הדגמים חיצונית די מזכירים אחד את השני.,

וכמו שאמרו פה משעמם.

זו בדיוק המטרה.

פולקסווגן שמרו על העיצוב הבסיסי של הגולף מהיום בו הוצגה לפני 38 שנה.

מאחר והרכב מנצח לא מחליפים, סביר להניח שגם הדור הבא של הגולף ישמור על קווי העיצוב המוכרים.

אגב עיצוב פנים, שלושת הדורות הראושנים של הגולף סבלו מעיצוב פנים "יבש" וסטרילי, ומרמת איבזור נמוכה להפליא - בגולף MK2 אפילו מצית סיגריות (!) ושעון זמן לא היו בגירסה הבסיסית - ואילו הדור הרביעי שהוצג ב 98' נהנה מעיצוב פנים נאה, איכות חומרים מעולה (שלא עמדה במבחן הזמן והשמש הישראלית) ורמת איבזור גבוהה.

[bar72]

בדיוק חשבתי לעצמי היום בעודי "מדפדף" בין ההילוכים בדרכי חזרה הביתה, שאת ה- GTI הבאה שלי (נניח דור 7) הייתי רוצה בדיוק אותו דבר מבינת רוב הדברים (הייתי מעדיף אופציה לבחור ריפוד כמו ב- 160), רק אני מניח שיהיה שינוי קל במעטפת. ואני זקן, אז זה טוב ונעים לי

[Casper]

לא ברורה לי הביקורת על הדשבורד של הגולף.

 

המהנדסים, המעצבים ובראשם מקבלי ההחלטות ב- VW מכירים היטב את קהל היעד שלהם (ואין לי ספק שהם שומרים על קשר עם הלקוחות שלהם באמצעות סקרים ומפגשים כאלו ואחרים) והם מגישים להם את מה שהוא מצפים ורוצים. אפשר להגיד שהדשבורד של הגולף משעמם וחסר מעוף, אבל לקבל היעד שקונה את הרכבים האלו חשובה האלגנטיות, האיכות (שלא תמיד קיימת), הפונקציונליות ובעיקר שהם לא ידרשו להתרגל יותר מדי למשהו חדש.

 

חבר'ה, יש כאלו אנשים בעולם והם רבים יותר ממה שאתם חושבים, אליהם הגולף והג'טה מיועדות. מי שרוצה משהו אחר יבחר במשהו אחר. אני רק יכול להגיד לכם שבתא הנוסעים של האוקטביה הרגשתי טוב מאוד למרות שכולו היה שחור משחור, בלי מסכי מגע ובלי שליטה על משהו מההגה. הרגיש לי מכובד וטוב ויכול להיות שזה בגלל שעברתי אליה מקליאו ספורט שהיתה הרבה דברים טובים, אבל תא הנוסעים לא מהחוזקות שלה.

[בנצי]

מכל מקום - מישהו מתישהו צריך להפסיק את ניפוח המיתוס של עיצוב הפנים המעולה של VW ואיכות הפנים הנהדרת שלהם. העיצוב שבלוני, והאיכות לא שורדת את מבחן השנים (בשביל זה צריך להוסיף כסף ולקנות אודי, אם מתעקשים על VAG). הנדסת אנוש במובן של קלות תפעול מיידית היא עדיין בעיקר נחלת היפנים ובעיקר אלה שלא מתיימרים להיות פרימיום. היתר - בעיקר עניין של הרגל (אני חושב שאמרו את זה פה לפניי).

 

אני אלך צעד אחד קדימה, בואו נשווה את שתי המכוניות שחונות למטה, האחת יפנית בת 7 השניה גרמניה בת 3.

 

הגרמניה עם 36K מייל

היפנית עם 142K מייל

 

שתיהן מאובזרות ללא דופי, היפנית די מוזנחת הגרמניה מקבלת יחס חם מאוד.

 

באיזו מהן מתקלפים הכפתורים? באיזו שומעים קרקושים כשהכביש משובש? מי מהן עולה כמעט כפול כחדשה? ובמי חומרי הפנים איכותיים יותר (בלי קשר לכפתורים המתקלפים)?

[בנצי]

טוב נו, אני לא אקבל תשובה לשאלתי ....

 

הנה האופטימה בזוויות קצת יותר מחמיאות, אני נהגתי על הרכב אז ההתרשמות שלי לא נובעת מבהייה בתמונות.

 

http://www.youtube.com/watch?v=TWD0syWXXzI&feature=relmfu דרך יוטיוב

 

ופה מ2:20

http://www.youtube.com/watch?v=DmySiMqEntE דרך יוטיוב

[שומאכר]

בנצי מה התשובות באמת?

[ronlol]

אפילו האינטריור השחור בסרטון הראשון לא נראה כבד כמו בVAG. הוא שחור בהיר כזה, אבל הבהיר בסרטון השני... אוי הבהירר..

לדעתי האופטימה החדשה(יחסית) נראית הטובה ביותר משאר המתחרות שלה, מאוחותה התאומה סונטה, אין צורך לדבר בכלל על

הB4-לגאסי, הפאסאט החדשה(או הישנה!), אקורד, מאזדה 6 ואחותה התאומה האמריקאית, או המאליבו היחידה שעוד איכשהו משתווה זאת הניסאן אלטימה ומבחינת אירופה אולי האופל אינסיגניה. משהו בעיצוב אגרסיבי ומצועצע, אבל בטעם ולא בצורה מוגזמת..

[בנצי]

בנצי מה התשובות באמת?

 

הגרמניה עם 36K מייל (פורשה קיימן עם כל תוספת אפשרית)

היפנית עם 142K מייל (אינפיניטי G35 עם כל התוספות למעט מערכת ניווט)

 

שתיהן מאובזרות ללא דופי, היפנית די מוזנחת הגרמניה מקבלת יחס חם מאוד.

 

באיזו מהן מתקלפים הכפתורים? בגרמניה, מסתבר שגם כשהרכב עולה כמו 4.5 ג'טות החומרים אותם חומרים.

 

באיזו שומעים קרקושים כשהכביש משובש? בשתיהן, באינפיניטי זה מגיע מתאי האכסון שמלאים בשטויות, בפורשה מהפלסטיקים של תא המטען (שנמצא ממש מאחורי אוזני הנהג) .

מי מהן עולה כמעט כפול כחדשה? הגרמניה.

ובמי חומרי הפנים איכותיים יותר (בלי קשר לכפתורים המתקלפים)? בשתיהן הקונסולה המרכזית עשויה פלסטיק, בגרמניה חלקים ממנו צבועים בצבע כסוף, ביפנית מדובר על אלומיניום מוברש אמיתי, הדש בורד בשתיהן סינטטי אך רך למגע ברובו.

 

בסעיף הנדסת האנוש היפנית לוקחת, הכל נופל לידיים טוב יותר, ובגרמניה אין שליטה מההגה לכלום למעט העברת הילוכים.

ד"א מערכת הניווט של הגרמניה ממש ממש מחורבנת.

עוד דבר, בגרמניה יש חבילת ספורט שכוללת שעון למדידת זמן במרכז הדש-בורד, אחד המחוגים פשוט נפל.

 

ד"א, פורשה זה VAG נכון?

[bar72]

ובכל זאת, אתה מחזיק אותה... למה?

[ישה]

אוהב "לסבול"

[בנצי]

א. יש לה מנוע מרכזי ואחיזה מדהימה.

ב. זה הרכב של האשה והוא על תקן רכב שני בבית (זה לא רכב לנסיעות ארוכות או לנסועה מרובה).

בשביל הנסועה יש את היפנית שמה לעשות - עמידה יותר, אמינה יותר, נוחה יותר וזולה יותר לתחזוקה.

 

אני לא אנטי VAG, אבל איזה רכב של VW יכול לשמש אותי כרכב עיקרי? כשהדרישות שלי הן לפי הסדר הבא: אמינות\עמידות, ביצועים, הידור. או אפילו בתור רכב שני לסופ"ש?

 

ולידע כללי, היפנית נסעה יותר מ70K ק"מ בשנה האחרונה, היא בת 7, אני נוהג אותה בצורה אגרסיבית מאוד וחוץ מהחלפות שמנים ובלמים היא לא דורשת כלום. אז כן כחבילה כוללת היא טובה יותר ממה שיש לVAG להציע עבורי. ולא, לא הייתי מחליף את היפנית בפורשה.