אופל אסטרה דיזל 2001 בבקשה עזרה באיתור תקלה

[Itayco]

שבת שלום חברים.

ברצוני לבקש את עזרתכם בבעיה להניע מחדש אופל אסטרה 2001 דיזל אוטומטית. אז ככה הכל התחיל:

יום בהיר בכניסה לעיר אחרי נסיעה בין עירונית עם מזגן, בעת עצירה מוחלטת ברמזור, הורגשו טורים נמוכים באוטו.

ניראה עשן שחור מהאגזוז. מיד כיביתי מזגן, הטורים עלו, העשן הפסיק. בזינוק מאותו רמזור הורגשה בעיית סחיבה

שלא חדלה מלהתקיים. בבדיקת מחשב לא נראו תקלות חשמל כלל אך מבדיקת קומפרסיה ע״י התנגדות, נראה ששניים

מארבעת הצילינדרים לא מתפקדים כלל.

בבדיקה מוחשית פיזית התברר כי המצערת האחראית על הסעפות אויר תפוסה על מצב סגור. הסעפת פורקה, נוקתה

והוחזרה למקומה כמובן מבלי לנתק שום צמה חשמלית. וכאן הכל מתחיל:

הרכב לא מוכן להניע. נערכה בדיקת מחשב נוספת אך ללא התראות על תקלות כלל.

נבחנה אספקת הסולר והיתה אספקה טובה אך הסולר קיבל צבע שחור משום מה. כל הנסיונות מעתה ואילך בוצעו עם סולר

חדש ונקי במיכל חיצוני נפרד שחובר למשאבה.

בכל נסיונות ההנעה נוקז האויר מהאינג׳קטורים. האוטו רוצה להניע אבל משהו חוסם אותו... גם התערבות של אתר למערכת אויר נוסתה ואף הזיקה לרצון להניע.

האוטו רוצה אבל לא מצליח להניע בשום אופן.

 

ברשותכם רבותיי.. אשמח אם יש למישהו/י רעיון לאיתור בגורם הבעייתי.

זה מתחיל להצמיח לנו (לעושים במלאכה) קרניים וגם זנב קטן.

תודה מראש חברים ומועדים לשמחה ושבת שלום.

[יעקב ניצן]

מעניין אותי לדעת אם בזמן השימוש באתר המנוע עבד מספר שניות ? מנוע דיזל אם יש קומפרסיה חייב לעבוד על האתר גם אם תסיר ממנו את המשאבה . לגבי הנוזל השחור הייתי רוצה לדעת מה מניע את המשאבה . רצועה או גלגלי שיניים ? אם גלגלי שיניים הרי יתכן שמחזיר השמן הקדמי במשאבה נפגע ושמן חדר לתוך המשאבה . אם רצועה הרי מקור הנוזל השחור הוא חיצוני . תנסה לברר את הדברים האלה .

[שירותי רכב]

יש משיכה של אויר בין המוביל לאינג'קטור,משם גם נמשך שמן שחדר למערכת הדלק דרך העודפים וגרם לסל"ד לעלות.יש צורך לפרק צנרת דלק,מצערת,מכסה שסתומים וגל זיזים בשביל להחליף את הגומיות של מוביל האינג'קטור.

[שירותי רכב]

עוד דבר אפשרי זה שהפכו את צינורות הדלק הקשיחים בין אחד לארבע שדומים.

[Itayco]

ראשית תודה על ההתיחסות המהירה..

ראשית לגבי כתוביו של יעקב ניצן, בשימוש באתר המנוע ממש נחנק, סימני התשוקה להנעה בטלים ברגע, ולרגעים ספורים.

לגבי הנוזל השחור החשוד, ברגע שהתגלה הדבר נסיונות ההנעה בוצעו בעזרת מיכל חיצוני שאליו חוברה המשאבה, בנוסף, בעת ניקוז אויר מהאינג׳קטורים נראה הסולר הנקי ומצינוריות העודפים גם.

לגבי מקור הנוזל.. המחשבה לנסות לאתרו במיכל הסולר, במידה וכן לנקות. אבל העלתם נסיבות פוטנציאליות נוספות. אברר לגבי האלמנט שמפעיל את המשאבה והשמן ואת יתכנות חדירת אויר למוביל כפי שציין שירותי רכב.

הערה חשובה שלא הבנתי בנוגע לצינוריות הדלק הקשיחים?! לא יודע אם זה קשור אבל אציין בכל זאת שצינוריות העודפים הוחלפו בצינוריות לא מקוריות אך מתאימות בהעתק מדוייק של המערכת הקודמת..

חברים תודה רבה רבה.. אשפוך הערב את החומר יקר הערך שנתתם, אשיג תשובות לשאלות ששאלתם וכמובן אשמח לרעיונות לביצוע.

שבת שלום ושוב תודה!

[שירותי רכב]

כאשר פורקה יחידת המצערת לניקוי היה צורך לפרק לפני את הצינורות שמגיעים ממשאבת ההזרקה ומתחברים למובילי האינג'קטור בראש,יכול להיות שבהרכבה חיברו צינורות הפוך וגרמו למשאבה להזריק לא בתיזמון הנכון,ניתן לבלבל בין צילנדר 1 ל 4 ואולי פה הבעיה.

[יעקב ניצן]

כנראה שהתזתם כמות גדולה מידי של אתר לכן המנוע נחנק .בכל אופן , אם הוא מגיב כך סימן שיש קומפרסיה . בשלב הבא אני מציע לך להוציא מרסס אחד מראש המנוע ולחבר אותו לצינור שבא מהמשאבה כשהוא תלוי באויר. לתת סטרטר ולראות אם המשאבה פותחת אותו . אם הוא מתיז או לא תחזור לפורום ונשבור את הראש הלאה .

[Itayco]

שלום וצהריים טובים לכולם...

שירותי רכב, כאשר פורקה המסעפת לא היה צורך לפרק את המובילים אלא רק להזיזם על מנת לשלוף את המסעפת.

כמובן שהמובילים קשיחים מאוד כך שאין אפשרות להתבלבל בחיבורם בשנית, לא.. לא הוחלפו המובילים.

יעקב ניצן... את הצעתך נבצע היום בע״ה.. אעדכן בתוצאות ומי יתן ותניע המכונה הזו כבר!!!

ושוב תודה לכם והתודה רבה!