אז מה אתם אומרים על טכנולוגית KERS מכנית, תתפוס או לא ?

[talroze]

אז היום יצא לי לחשוב טיפה,

נכון שבשנים האחרונות מערכות שמירת אנרגיה קינטית הידועות בשם KERS עובדות ברוב הרכבים ההיברידים,

אבל אחרי שוולוו יצאו בהכרזה שהם בשלבי פיתוח של מערכת דומה רק מכנית,

אתם חושבים שזה יתפוס ?

יכול להיות נחמד אם זה חוסך 20% מתצרוכת הדלק.

http://www.youtube.com/watch?v=ieSJzDi4rAk&feature=related דרך יוטיוב

[Guest Arco]

יכול להיות לא נחמד, אם זה יוריד משמעותית את אמינות הרכב

[Mech Morphix]

לכמה זמן המערכת תוכל לשמור את הכוח שלה? (רמזורים ארוכים)

מה עם טיפולים?

[vladday]

למרות שהרעיון נשמע פשוט ומשכנע לכאורה, מופיעים הרבה סימני שאלה:

- אם יהיה חלק מסיבי מסתובב זה עלול להשפיע על יציבות הרכב בפניות, כלומר לרכב יהיה הרבה יותר קשה להיכנש לפניות.

- המכניקה של הקלץ בין גלגל התנופה וגלגלים נראית לי הרבה יותר מסובכת לעומת מנוע חשמלי

[talroze]

תראה ברמת העיקרון הגלגל יסתובב במהירות של 70,000 RPM [לפי וולוו].

אני מאמין שכמובן תהיה השפעה זהה לשל ג'יירו בעקבות הסיבוב הרב אולם היום יש ג'יירוים במטוסים ומסוקים ואין בעיה עם הדבר,

כמו כן במנוע עצמו ישנם חלקים שנעים ואתה לא מרגיש הבדל בהתנהגות הרכב בין אם המנוע עצמו נע במהירות של 800RPM או 8000RPM.

 

אני מאמין שאם וולוו טוענים שהדבר יוטמע בדור הבא של המכוניות שלהם [רומזים לכיוון ה XC90] אז כנראה שעל רוב הבעיות הם התגברו.

 

לגבי מסת גלגל התנופה הם טוענים שהוא יהיה עשוי מסיבי פחמן מה שיתרום למשקל נמוך.

 

אני מוסיף מאמר מקורי:

http://green.autoblog.com/2011/06/02/volvo-to-test-fuel-saving-flywheel-kers-system-w-video/

 

וכמובן מתורגם:

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-27005-%D7%95%D7%95%D7%9C%D7%95%D7%95-%D7%9E%D7%A4%D7%AA%D7%97%D7%AA-%D7%92%D7%9C-%D7%AA%D7%A0%D7%95%D7%A4%D7%94-%D7%A9%D7%99%D7%97%D7%A1%D7%95%D7%9A-%D7%93%D7%9C%D7%A7-%D7%95.aspx

[yuvk]

האם העברת הכח אל גלגל התנופה ובחזרה זה באמצעים מכאניים (קלץ' ותמסורות) או חשמליים?

 

פעם קראתי שבלווינים יש מערכת דומה - כשהלווין נמצא בצד המואר, החשמל המופק מקולטי השמש מאיץ את גלגל התנופה, וכשהלווין בצד החשוך, מפיקים מגלגל התנופה חשמל. הניצולת ואורך החיים טובים יותר ממצבר כימי.

[הנסיך.]

מערכות אגירת אנרגיה (ושחרור שלה לפי דרישה) קיימות במכוניות F1 מזה זמן.

אני חושב שזה רק ענין של זמן עד שטכנולוגיה תחלחל למכוניות פרטיות, ונחמד לראות שוולבו מקדמים את הנושא.

אם כי לא רק הם

[talroze]

yuvk

ברמת העיקרון במערכת של וולוו המערכת היא מכנית מפוקחת מחשב וסולונואיד .

 

במערכות הקיימות היום ברכבים ההיברידיים מדובר במנוע חשמלי [דינמו] שממיר את הסיבוב על מנת לטעון את המצבר וברגע שצריך כח המצבר מניע את הדינמו והופך אותו למנוע חשמלי.

[yuvk]

איך מאיצים גלגל תנופה ל-60000 סל"ד ממנוע שמאט מ-5000 סל"ד ל-2000? אני מהמר שדרך המרה לחשמל. אחרת נדרשת פה תמסורת מסובכת (ובזבזנית).