[לנטיס F]שסתום דופק - מחלה אופיינית ?

[Shmulik_Miata]

שלום לכולם.

 

הבעיה העקרית בכול המזדות הם נובעות מהוראת יצרן או יבואן לגבי החלפת שמן המנוע בזמן.

ולמה אני מתכוון,

יש להתעלם מהוראות היצרן מכיוון שהיא מטומטמת ולא מתאימה לאקלים בארץ. יש להחליף שמן מנוע במזדה כל 5000 ק"מ או שישה חודשים , ואני רציני לחלוטין.

בשנתיים האחרונות נאלצתי להחליף הרבה מנועים במזדה שנהרסו לחלוטין עקב הצטברות רבה של פיח ומשקעים במערכות השימון של המנוע עד כדי כך שמעברי השמן פשוט נסתמו מג'יפה והמנועים נהרסו (כמובן תמיד אחרי תוקף האחריות)

 

קצת תגובות לתשובות שנכתבו פה.

א) במזדה מרימי השסתומים הם הידראולים , "במרימי שסתומים הידראולים

אסור לעשות פלשינג כי זה הורס אותם לחלוטין"!!!

ב) מזדה זה לא טויוטה ומה שמתאים לטויוטה לא מתאים למזדה בטויוטה

ניתן לעשות פלשינג "במזדה לא"

ג) הנקישות מכיוון השסתומים לא באים מהמובילים כי מובילים כמו שיש במזדה

לא דופקים...

ד) כאשר גל זיזים נאכל עד ששומעים ממנו רעש לוקח המון זמן והרעש

שונה לגמרי מדפיקות שסתומים.

 

 

 

לסיכום: הרעש נובע ממרימי שסתומים דפוקים עקב אי החלפת שמן בזמן

הפתרון להחליף מרימים הידראולים שום דבר לא יעזור.

 

יש לך מושג מה העלויות של החלפת מרימים הידראולים במידה ואצטרך ?

 

שמוליק

[efi_shams]

ומה תפקידם??

[בני ל]

שלום.

כל מרים הידראולי עולה +- 70 ש"ח לא כולל מע"מ ועבודה.

תכפיל במספר השסתומים ותדע מחיר המרימים.

 

 

 

מה זה מרים הידראולי?

בין השסתום וגל הזיזים מורכב חלק שמעביר את התנועה מאחד לשני,

לחלק הזה קוראים מרים. המרים מתחלק לשני סוגים אחד מרים שסתום

רגיל אשר בו יש אפשרות לכוון מירווח שסתומים, והשני מרים הידראולי

אשר בו אין כיוון שסתומים (הכיוון מתבצע בצורה הידראולית).

להדגיש שההסבר הוא מינימלי והעסק מורכב הרבה יותר מכיוון שיש הרבה שיטות

בנושא.

[שמר]

שלום.

כל מרים הידראולי עולה +- 70 ש"ח לא כולל מע"מ ועבודה.

תכפיל במספר השסתומים ותדע מחיר המרימים.

 

 

 

מה זה מרים הידראולי?

בין השסתום וגל הזיזים מורכב חלק שמעביר את התנועה מאחד לשני,

לחלק הזה קוראים מרים. המרים מתחלק לשני סוגים אחד מרים שסתום

רגיל אשר בו יש אפשרות לכוון מירווח שסתומים, והשני מרים הידראולי

אשר בו אין כיוון שסתומים (הכיוון מתבצע בצורה הידראולית).

להדגיש שההסבר הוא מינימלי והעסק מורכב הרבה יותר מכיוון שיש הרבה שיטות

בנושא.

 

בני שלום ,

למען האמת לא ברור לי מדוע אימצו את השם מרימי שסתומים. למעשה פעולתו של החלק היא דווקא לדחוף את השסתום ממקומו בתושבת אל תוך חלל תא השריפה , ולא להרים אותו.

החלק , אגב ,נקרא בעברית נדנד (ROCKER ARM באנגלית) , והוא מעין קשת היושבת על ציר באמצעה , ומקבלת מצידה האחד תנועה מגל הזיזים (במנוע גל זיזים עליון) או מהמוט הדחיף (במנוע גל זיזים תחתון , היושב בצמוד לגל הארכובה). התנועה הזו מועברת ישירות לצד השני של הקשת (תדמיינו לכם רגע מאזניים. כאשר אתם מעלים חלק אחד שלהם החלק השני יורד ולהיפך) אל חלקו התחתון של השסתום.בגלל תנועתו של החלק מעלה מטה (כמו נדנדה) קוראים לו נדנד).

 

הנה תמונה לדוגמה

 

בחלק העליון ניתן לראות כיוון של מרווח שסתומים באמצעות בורג ומפתח -סיבוב הבורג קובע את המרווח והמפתח סוגר את אום האבטחה שדואג להישארות הבורג במקומו . בתמונה לא רואים את הפילר (מד מרווח), בו השתמשו קודם כדי למדוד את המרחק הנכון.

בחלק התחתון ניתן לראות את השסתום אליו מחובר הנדנד , שהולך אל גל הזיזים.

 

ישנה גם שיטה לכיוון המרווח באמצעות תותבים (שימסים) שהם למעשה דסקיות מתכת קטנות המוכנסות אל הרווח בין הנדנד לשסתום.

 

החלק שבאמת מרים את השסתום חזרה למקומו בתושבת הינו דווקא הקפיץ , שדוחף את השסתום הפתוח חזרה למקומו.

 

עכשיו הגענו סוף סוף אל ה"מרימים" ההידראוליים :

הבעייה העיקרית הנובעת מהפטנט של הבורג והאום הינה המרווחים , והקושי לכוון אותם.

תארו לכם שיש לכם מנוע 8 צילינדרים , ארבעה שסתומים לצילינדר. 32 בסה"כ. בעסה רצינית. כיוון לוקח שעות. מעבר לזה שהעסק נוטה או לצאת מכיוון (אום ובורג) או להישחק (שימסים).

לשם כך הוחלט לחסל את המרווחים באמעות הרכבת בוכנה הידראולית מתחת לנדנד.

הבוכנה מקבלת לחץ שמן מהמנוע , שני חלקיה נפתחים (נסו לדמיין גליל בתוך גליל , נפתח כמו משאבת אופניים) . כתוצאה מכך אורך הגליל גדל , עד שהוא פוגש בנדנד , אז מזיז אותו , וזה בתורו מזיז את השסתום.

מכיוון שהבוכנה מתמלאת כל פעם שמן בלחץ , ולפני שהיא פוגשת בשסתום היא מגיעה למקסימום הגובה האפשרי שלה , הרי שלא נשארים מרווחים בין הנדנד לשסתום .

הכיוון נעשה למעשה באופן אוטומטי , ואין מרווח מיותר בשסתומים.

ברור לכם , אני מקווה , שאם מעברי השמן במרימים נסתמים , או שהמשאבה מפסיקה לתפקד מסיבה כלשהי , לא ייפתחו המרימים וכתוצאה מכך פתיחת השסתומים תהיה לקוייה עד בלתי קיימת - השלב הבא הוא , כפי שהסביר בני - הרס המנוע.

בתמונה למטה ניתן לראות סט של משאבה (המספקת את הלחץ למרימים) ואת המרימים עצמם (המוטות האלה ששוכבים):

 

[חן פרחי]

אני זוכר מהשירות הסדיר שלי שהיינו מכוונים שסתומים במנוע של נ.נ בזמן שהמנוע עובד...היינו סוגרים את האומים עד שהמנוע היה ניהייה שקט.במנועים החדשים יותר(של דודג' כמובן)הורכבה מערכת שסתומים הידראולית מפיתוח מקומי.

[שמר]

אני זוכר מהשירות הסדיר שלי שהיינו מכוונים שסתומים במנוע של נ.נ בזמן שהמנוע עובד...היינו סוגרים את האומים עד שהמנוע היה ניהייה שקט.

 

עכשיו אני מבין למה קראו למכונאי הזקן אצלנו בגדוד "9 וחצי אצבעות"

ולמה כל הנונ- נונים נסעו כמו עגלות ושרפו מנועים על ימין ועל שמאל.

 

ממש ISO 9002...

[Shmulik_Miata]

שלום לכולם.

 

הבעיה העקרית בכול המזדות הם נובעות מהוראת יצרן או יבואן לגבי החלפת שמן המנוע בזמן.

ולמה אני מתכוון,

יש להתעלם מהוראות היצרן מכיוון שהיא מטומטמת ולא מתאימה לאקלים בארץ. יש להחליף שמן מנוע במזדה כל 5000 ק"מ או שישה חודשים , ואני רציני לחלוטין.

בשנתיים האחרונות נאלצתי להחליף הרבה מנועים במזדה שנהרסו לחלוטין עקב הצטברות רבה של פיח ומשקעים במערכות השימון של המנוע עד כדי כך שמעברי השמן פשוט נסתמו מג'יפה והמנועים נהרסו (כמובן תמיד אחרי תוקף האחריות)

קצת תגובות לתשובות שנכתבו פה.

א) במזדה מרימי השסתומים הם הידראולים , "במרימי שסתומים הידראולים

אסור לעשות פלשינג כי זה הורס אותם לחלוטין"!!!

ב) מזדה זה לא טויוטה ומה שמתאים לטויוטה לא מתאים למזדה בטויוטה

ניתן לעשות פלשינג "במזדה לא"

ג) הנקישות מכיוון השסתומים לא באים מהמובילים כי מובילים כמו שיש במזדה

לא דופקים...

ד) כאשר גל זיזים נאכל עד ששומעים ממנו רעש לוקח המון זמן והרעש

שונה לגמרי מדפיקות שסתומים.

 

 

 

לסיכום: הרעש נובע ממרימי שסתומים דפוקים עקב אי החלפת שמן בזמן

הפתרון להחליף מרימים הידראולים שום דבר לא יעזור.

 

בני, טענתך קצת סותרת את המציאות. לפי מה שאתה אומר רוב הניידות של המשטרה (כזכור לכם , לאנטיס) היו מזמן שובקות חיים.

 

קצת מוזר לי. יצרן קובע מתי בדיוק לבצע טיפולים. במקרה שלי, היצרן קבע שכל 15K ק"מ מחליפים שמן מנוע. הגדיל ראש היבואן, וכדי לשווק את מוצריו הגדיל את מרווח הטיפולים.

 

במוסך מורשה של מזדה אמרו לי שהנקישות נורמליות (העדר ידע ? או חאפריות), במוסך אחר אמרו לי שזו בעיה לפרק הכל.

 

מה אני עושה? האם יש מישהו שבאמת יידע לפרק, לעלות על הבעייה ולתקנה ?

 

שמוליק

[בני ל]

שלום.

קודם כל מי אמר לך שבמשטרה מחליפים שמן כל 15000 ק"מ ולא כל 5000 .

החברה מעונינת למכור מכוניות והצרכן הישראלי אוכל כל מה שמוכרים לו.

המכונאי בחברה אהבל..

ניתן להחליף את המרימים רק צריך לדעת וכל מה שיודעים זה קל מה שלא יודעים קשה. הבנת

אם אתה רוצה אני אגיד לך בפרטי את עלות התיקון

[Shmulik_Miata]

הצלחתי במזל להשיג סכמה של המנוע שלי.

האם אלה המרימים ההידראולים ? (מה שמסומן בסימן שאלה)

 

שמוליק

[בני ל]

הצלחתי במזל להשיג סכמה של המנוע שלי.

האם אלה המרימים ההידראולים ? (מה שמסומן בסימן שאלה)

 

שמוליק

 

 

שלום.

החלק שמסומן במסגרת עם סימן השאלה, שמספרו 5,

הוא המרים הידראולי.