בעיית חימום יתר בסובארו

[ybm3884]

שלום רב

יש בבעלותי רכב מסוג סובארו B4

משנת 2002

וברכב יש בעית קירור או יותר נכון בעייה חימום ממש מוזרה

ואני אפרט

בתחילת כל נסיעה אני ממלא מים עד הסוף בתוך הרדיאטור

תחילת הנסיעה חלקה ואין בעיות חימום , אם זה בכביש מהיר ,

אך כשאני נכנס לתוך העיר מתחילה בעיית החימום , יש לציין שאם הרכב יסיע נסיעה בין עירונית יותר ארוכה הבעיה תופיע גם בנסיעה בין עירונית

לאחר הכניסה לעיר מד החום מטפס למעלה כמעט עד הקו האדום ,

אז אני נותן קיק של גז , והמדחום חוזר חזרה לאמצע (המקום שבו הוא אמור להיות )

בסוף הנסיעה כבר חסרים מים ברדיאטור אבל כמובן שמיכל ה עיבוי מלא

לאחר שהרכב ישיב כמה שעות טובות

אני בודק שוב , מיכל העיבוי ריק , אבל גם ברדיאטור אני צריך למלא את המים שוב

הרדיאטור נוקה ,

הוחלפה משאבת מים ,

הוחלף פקק אוטם של הרדיאטור

הוחלף סוג המים

ואחרי כל אלו הבעיה עדיין נמשכת ,

עוד אני מציין , שאם למשל אני מעביר לניוטרל בירידה

הרכב לא מתקרר ...

המד חום חוזר לאמצע רק כשאני נותן קיק של גז

 

הרכב עבר כ 485 אלף קילומטר אך זה לא המנוע המקורי והוא הוחלף כבר במרכזי של סובארו*

הרכב מונע בגז *

ברכב יש מים אדומים *

הרכב עבר טיפול 10 וטיפול טיימיניג לפני כשבוע *

יש לציין שהרכב נוסע יפה מאוד מחוץ לבעיה הזאת ,

לא אוכל שמן ,ולא אוכל יותר מידי דלק ,

לפי בדיקה של מכון אחר של רדיאטורים

אין מים בשמן , ו מהאגזוז אין פליטה של מים

 

בתודה מראש !

[גבי ד]

מאוורר לא נפתח במהירות נמוכה ויש לך אידוי של מים. יש שתי מהירויות והנמוכה חשובה שלא יהיה אידוי איטי וקבוע.

ולא ציינת אם יש לחץ מערכת זה מאד חשוב לבדוק.

עוד דבר אולי תרמוסטט תפוס על החצי ונותן מעבר מים קטן. כשאתה נותן גז הסירקולציה החזקה מתגברת על המעבר הצר.

ודבר אחרון יתכן סדק בראש אע"פ שזה נדיר מאוד בסובארו כי הראשים קטנים ומאוד קשה לסדוק אותם.

[ybm3884]

אז אכן האיש שבודק לי את הרדיאטור טען בתחלה שזה תרמוסטט והסיר אותו לגמרי ...

לגבי לחץ מערכת אני לא באמת יודע אם יש בצורה מספקת כי פשוט לא התפנתי לבדוק את זה ,

המאווררים נפתחים לפי דעתי במהירויות גבוהות ,

עוד משהו אחד שלא רשמתי , כשהמנוע מתחמם ומגיע הרגע שאני צריך לתת קיק בשביל שהחום ירד , המנוע מגיב בצורה ממש איטית ואז מקבל בום של גז מאוד גבוה , ממש קפיצה מהמקום