נהיגה ברכב המצוייד בגיר DSG

[TAL-H]

אז כנראה שיש אצלי את הבקרה שאמרת למניעת ההידרדרות.(הרכב בן חודשיים וחצי)

[avnerbar]

תודה לכל העונים. מלבד התחושות לעניין התנהגות הגיר שצויינו לעיל, אני רוצה לשתף אתכם בהנאה הצרופה הקיימת בזינוק עם הרכב הזה ממצב עמידה. אתם יודעים, 25.5 קג"מ המושג כבר מ -1500 סמ"ק, ו- 7.8 שניות מ - 0 ל - 100 קמ"ש. בביצועים כאלה היתה אמורה להיות waiting list לחובבי ההגה והנהיגה. מה עוד שמחירה של האוקטביה 1.8 TSI - מאד אטרקטיבי.

 

ב-DSG דור קודם (6 הילוכים), היתה בעייה בחימום יתר של השמן שהעביר את התיבה למצב ניוטרל - תוך כדי נסיעה. על כך היה "recall" בארה"ב.

[bar72]

לי לא היתה אף פעם את הבעיה הזו בדור הקודם, ובעליות של בית אורן הגיר היה תמיד על SPORT...

אני זוכר שקראתי משהו על זה, וחושב שזה היה רק בחלק מהדגמים, אולי בדיזל, כבר לא זכור לי. יש למישהו קישור מדוייק לבעיה? כי עוד לא פגשתי נהג מונית כאן (או מישהו אחר) שהיתה לו הבעיה הזו.

[sronis]

על איזו בעיה אתה מדבר? שני הדברים שציינתי הם לא בעיה במובן של תקלה. פשוט חלק מהאופי של הגיר. ההתדרדרות לאחור היא הגיונית וכאמור תוקנה בחלק מהדגמים. הטלטולים במהירות פקק היא פשוט האופי של הגיר בחלק מהמכוניות.

[Mike808]

היה ריקול בארצות הברית בלבד ולפי שמות הדגמים הקריאה היא לגיר ה-6 מהירויות. צירפתי קישור לכתבה בוואלה:

 

http://cars.walla.co.il/?w=/2/1542325/

 

לי ידוע אישית על כמה רכבים מסוג פסאט וג'טה עם מנועי דיזל שעוברות חיים ממש קשים בלי לצייץ ועדיין מרגישות חזקות וכחוניות.

[TAL-H]

האוקטביה TSI עושה 7.8 0-100? בטוח?

[bar72]

היא מרגישה מאוד מהירה, זה בטוח. מאוד דומה לגולף 160 שעושה 8 שניות, אבל תחושת התאוצה קצת שונה (אני לא בדיוק יודע להסביר את זה, אבל זה כנראה נובע מההבדל במנוע ובהגדשתו).

[avnerbar]

מנוע הגולף 1400 סמ"ק עם 122 כ"ס מצויד במגדש אחד, ואילו ה - 160 כ"ס מצויד בשני מגדשים ולכן פעולת המנוע באחרון, קצת מחוספסת.

 

כן, האוקטביה 160 כ"ס, 1.8 TSI בעלת מגדש אחד, מאיצה מעמידה ל - 100 קמ"ש ב- 7.8 שניות!

[edanj]

על הנייר/ תנאי מעבדה זה נכון, בשטח זה קצת יותר...

 

עידן

[TAL-H]

בגלל זה שאלתי כי גם אם רשום שהיא עושה 7.8 זה נראה לי קצת מהר מדי.

[דניאל1983]

נכון מאד. בנסיעה רציפה לא מורגשות כלל העברות ההילוכים בגלל כפילות המצמדים. על כך אין חולק. אבקש את התייחסותכם אם אכן נכונה תחושתי כי בזחילה בפקקים מורגשת העברת ההילוך כמו בזמן זינוק נמרץ מעמידה, והאם קיימת התדרדרות כאשר הרכב נמצא בעלייה והגיר במצב D.

שוב תודה.

 

אני הרגשתי בדיוק את הדברים שאתה מתאר, כאשר עוזבים את הברקס בתחילת נסיעה מרגישים חצי קלאץ, וגם בירידות יש קצת הדרדרות (חניות), אבל זה שווה את התאוצת הכוחניות והחלקות שהאוטו מיצר (גולף 122)

[avnerbar]

עידן,

 

תאוצה מ -0 ל -100 קמ"ש, לא נמדדת בתנאי מעבדה, בניגוד לתצרוכת דלק - שגם מצוין על ידי היצרן.

 

אגב, תאוצה נמדדת עם נהג כולל נוסע לצידו.

[archimedes]

אומנם דיי ישן אבל רלוונטי.

שבוע שעבר גילתי את התקלה הנל אצלי ברכב.

כרגע הרכב במוסך (פעם שלישית) ורק היום גיליתי שהתקלה שנתקלתי בה היא לא רק אצלי... אני עוד לא יודע מה תהיה תהיה תגובת המוסך/יבואן ומה עלי לעשות (עצות?). בינתיים בבירור (טולדו 2006 TDI)

ולמי שרוצה סימוכין לRECALL וקצת מידע כללי על המערכת הבכלל לא חסרת תקלות http://www.autoinsane.com/2009/08/28/news/recalls-tsbs/volkswagen-recalls-53300-new-vehicles-announces-service-program-to-address-dsg-complaints/

 

אפשר גם לחפש את FLASH OF DEATH

[bar72]

תודה על ההפניה. לפחות הם מציעים 10 שנות אחריות על הגיר; יפה מאוד.

אבל את הדגם שלך לא ראיתי כלול ברשימה?

[archimedes]

לא. אלו רכבים שמשווקים באר"הב ושם כידוע- אין סיאט...

לכן אני בבעיה.

אני מנסה למצוא את מס הקריאה הרשמי של היצרן באירופה/אר"הב ולא מצאתי. רק את הקריאה בהונג-קונג.

יש למישהו מושג איך לחפש?

 

מישהו נתקל אולי בבעיה הזו? או אולי מכיר מישההו שנתקל??? אני חושב איל אני צריך להתנהל עם הדברים.

תודה על העזרהץ