avnerbar

החום בתוך הרכב מושפע בעיקר מגודל וזוית השמשה הקידמית והאחורית, צבע הריפוד והדשבורד. פח אוטו כהה מתחמם יותר חיצונית, חם עד שורף בזמן פתיחת תא המטען בימים חמים, נגיעות אקראיות בדלתות ועוד. מלבד זאת - אוטו בצבע שחור מתלכלך מהר.

בעבר, העליתי לחוות דעת הקוראים את עניין חדירת מים ברכב חדש מסוג אוקטביה. הפתרון לא נמצא בקלות. נאלצתי להשאיר את הרכב כמה ימים במוסך מורשה על מנת שאלה יפרקו כל פלסטיק וכל שטיח כדי לאתר את מקור הדליפה. אם צריך אמרו "נפרק עד הגג". (לא להתבלבל עם גג נפתח - שלא קיים). בינתיים, נמצאה תקלה נוספת בשיכוך זעזועים בנסיעה עירונית בכך שהחלק האחורי מקרקש ומרשרש רציני מכיוון המושב האחורי . (הרעשים לא מהגלגל הרזרבי). אם יהא צורך הוסיפו, יוחלפו בולמים אחוריים. לציין, כי החברה נענתה לבקשתי לספק לי רכב חילופי לזמן התיקון. מאחר, ולדעתי רכב חדש צריך לראות מוסך רק בטיפול ראשון (הרכב נסע 9,500 ק"מ. לא רלוונטיים לצורך העניין, מאחר ואם הייתי קונה אותו בחורף, הנסועה היתה הרבה יותר נמוכה) ונאלצתי לקחת יום חופש ומן הסתם, הוצאות נילוות אחרות. התקלות אינן שיטחיות ודרשו התערבות רצינית של פירוק והרכבה בתקווה שאחרי הגשם, או החורף הבא, לא תובחן חדירת מים נוספת. מה לדעתכם הפיצוי שעלי לקבל? תודה לעונים.

תודה לכל העונים, אבל חלקכם גולשים לנישות לא רלוונטיות. ברור שהגשם לא חודר דרך חלונות פתוחים, כי המושבים יבשים לחלוטין. אין עלים שנשרו על פתחי הניקוז או חומר אחר. הם פתוחים ונקיים. נכון הכותב כי קיימת אפשרות של נזילה מצינור המזגן, רק שלא הפעלתי מזגן כל החודש האחרון. כמו כן, לא הרכבתי כל תוספות מלבד דיבורית, ע"י מתקין מורשה של החברה הסלולרית. מחר יש לי פגישה במוסך מורשה מאחר כאמור, הרכב באחריות. בכל מקרה, החשש הנוסף שלי כיצד להמנע מיצירת ריחות עובש לא נעימים מאחר וספוגי המשטחים רטובים ויקח להם די זמן עד שיתייבשו לגמרי לאחר כמובן, מציאת מקור התקלה. תודה.

מדובר באוקטביה TSI מנוע 1.8 ללא גג נפתח, 5 חודשים בתנועה. ידוע לי היטב שהיא תחת אחריות, אבל מאחר והיבואן לא מפרסם רשמית תקלות ברכבים חדשים, העליתי את השאלה. מלבד זו, הפנייה לפורום עשוייה לגרום לאנשים אחרים, שנתקלו בבעיה דומה להגיב, וללמוד מניסיונם. סבורני, כי זאת אחת מהתקלות שלא אמורות לקרות כאשר רכב יוצא מפס הייצור ולייתר ללקוח את עוגמת הנפש. לספוג כמעט דלי מים מהמישטחים בצד ימין - עגום כאמור, כשמדובר ברכב חדש. תודה.

מדובר בחדירת מי גשמים בכמות לא מבוטלת למשטח הנוסע מלפנים ומאחור בצד הימני של הרכב. אבקש לדעת סיבות לחדירה, ואם מישהו נתקל בתופעה בלתי נעימה זו. תודה לעונים.

ל - PAVI, מאחר ואני נוסע הרבה בכבישי הגליל המשופעים, עלי להזהר היטב לא לעזוב את המעצורים ולהמתין, מאחר וקיימת התדרדרות של הרכב. כאמור בכביש לא מאוזן. האם יש למישהו מחברי הפורום, אוקטביה חדשה 1.8 TSI על מנת שישתף אותנו בתחושותיו?

העליתי שאלה זו בעבר ונשמעו תשובות שונות. דיברתי על אוקטביה 1.8 TSI , ולצערי קיימת השהייה בלחיצה על הגז. נסיונות שונים להפעלת לחץ שונה על דוושת המצערת בתחילת נסיעה לא שינו את התגובה. לחיצה חזקה על הגז גורמת לפרפור גלגלים קידמיים. אתה יודעים 25.5 ק"ג/מטר מומנט. עם כל השבחים המורעפים על שילוב מנוע/גיר באוקטביה ויש, זה החלק המפריע.

תודה, האם לא נוצר עומס יתר על המצבר בעת התנעה עם אורות דולקים המביא לקיצור חייו?

באוקטביה TSI החדשה, עם כיבוי המנוע ללא כיבוי האורות - לא קיים כלל זמזם התראה. לדאבוני, לא תמיד אני זוכר לסגור את כפתור האורות ביום. האם ההתנעה עם אורות דולקים (לא תמיד ניתן להבחין, כאמור בעיקר ביום, שהם דולקים) נגרם במצטבר איזה שהוא נזק? לציין, שלא נשארת כל תאורה דולקת עם כיבוי המנוע ללא כיבוי כפתור האורות, ואין השהייה של הדלקת האורות לאחר התנעת המנוע. ככלל, הייתי שואל מה ההגיון שאימצו ב"סקודה" לביטול הזמזם? באותו עניין: האם אפשר לא לכבות עם המזגן עם כיבוי המנוע? תודה, למתייחסים.

עידן, תאוצה מ -0 ל -100 קמ"ש, לא נמדדת בתנאי מעבדה, בניגוד לתצרוכת דלק - שגם מצוין על ידי היצרן. אגב, תאוצה נמדדת עם נהג כולל נוסע לצידו.

מנוע הגולף 1400 סמ"ק עם 122 כ"ס מצויד במגדש אחד, ואילו ה - 160 כ"ס מצויד בשני מגדשים ולכן פעולת המנוע באחרון, קצת מחוספסת. כן, האוקטביה 160 כ"ס, 1.8 TSI בעלת מגדש אחד, מאיצה מעמידה ל - 100 קמ"ש ב- 7.8 שניות!

תודה לכל העונים. מלבד התחושות לעניין התנהגות הגיר שצויינו לעיל, אני רוצה לשתף אתכם בהנאה הצרופה הקיימת בזינוק עם הרכב הזה ממצב עמידה. אתם יודעים, 25.5 קג"מ המושג כבר מ -1500 סמ"ק, ו- 7.8 שניות מ - 0 ל - 100 קמ"ש. בביצועים כאלה היתה אמורה להיות waiting list לחובבי ההגה והנהיגה. מה עוד שמחירה של האוקטביה 1.8 TSI - מאד אטרקטיבי. ב-DSG דור קודם (6 הילוכים), היתה בעייה בחימום יתר של השמן שהעביר את התיבה למצב ניוטרל - תוך כדי נסיעה. על כך היה "recall" בארה"ב.

נכון מאד. בנסיעה רציפה לא מורגשות כלל העברות ההילוכים בגלל כפילות המצמדים. על כך אין חולק. אבקש את התייחסותכם אם אכן נכונה תחושתי כי בזחילה בפקקים מורגשת העברת ההילוך כמו בזמן זינוק נמרץ מעמידה, והאם קיימת התדרדרות כאשר הרכב נמצא בעלייה והגיר במצב D. שוב תודה.

הגיר הרובוטי כפול המצמדים ידוע בעדיפתו - במספר פרמטרים חשובים - על זה האוטומטי. ברם מצאתי מספר נקודות שהייתי רוצה לחלוק עם קוראי הפורום: קיים קושי מסויים בחנייה בין מכוניות בכביש משופע בכך, שהרכב מתדרדר קדימה כאשר לדוגמא, הוא משולב להילוך אחורי והכביש בירידה. מאחר ואני נוסע הרבה בכבישי הגליל מצאתי כי בירידות, עם כל לחיצה קלה על דוושת המעצורים הגיר מוריד הילוך, עד להילוך רביעי (מתוך 7), הילוך נמוך מידי למהירות הנסיעה בירידה, המאלצני להעלות הילוך באופן ידני. ולבסוף, העברת הילוכים לא חלקה בעיקר בזחילה בפקקים ובלחיצה נמרצת על דוושת הגז ממצב עמידה. שאלתי, האם קיימים שותפים לממצאיי והאם יש להתנהג בשונות וכיצד, עם גיר זה מאשר האוטומטי הפלנטרי. מדובר באוטבייה 1.8 TSI. תודה מראש למגיבים.

אני מודה לכל העונים, כמובן שאני יד ראשונה. יבואן הרכב לא מפרסם את תאריך ייצור הרכב, וסיבותיו ידועות. מאידך, לא הוסבר לי, וזאת הנקודה המטרידה אותי, כיצד קורה שעל רכב חדש שאני רוכש, הצמיגים הם מיצור לפני שנה. נכון שלא מרכיבים את הצמיגים שבוע לאחר ייצורם, אבל בכל זאת. בל נשכח שאוקטביה היא בקבוצה הירוקה 4 (מתוך 15). שוב תודה למגיבים.