[תיאורטי] חיזוק רובר 216

[david cosworth]

שלום לחברי הפורום

 

בקרוב אני מתכנן לקנות רכב ואחת האפשרויות שחשבתי עליהן היא רובר 216.

 

שאלתי היא : כמה בערך יעלה להרכיב טורבו לרובר זו / להרכיב עליה מנוע של 620 ?

[rover turbo]

בשביל להרכיב מנוע T16 ב216 תתצטרך להשיג מכלולים מה220 שלא יובאה אף פעם לארץ, בנוסף זה לא ניתן לאישור ברשיון.

לחזק מנוע K לפרויקט טורבו יעבור את ה10K בקלות בגלל עלות יבוא המכלולים שאין בארץ.

בשביל להבין את הסיבוך שבפרויקט כנס לפורום MG-ROVER.ORG

[david cosworth]

מעל 10 K אתה אומר... אפשר לפרוס לתשלומים ?

בטח גם יעשו בעיות עם היבוא של המכלולים.

נשמע כמו עסק מסובך מאוד.

 

תודה על המידע בכל מקרה !

[rover turbo]

יעשו בעיות, בשביל זה המכס קיימים.

[david cosworth]

טוף , נו , כנראה נגנוז את התכנית של רובר 200 טורבו עד שיהיו יותר מזומנים וקשרים במכס.

[rover turbo]

זה לא עניין של קומבינות במכס, עם כל האהבה שלי למותג רובר ובמיוחד מנועK זה לא הפלטפורמה המתאימה לשיפורים בארץ.

באירופה זה נעשה ובצורה מוצלחת, אבל בארץ זה בעיה .

[MaorXXX]

גם אני חשבתי על פרויקט כזה, מנוע T16 של ה-220 טורבו 200כ"ס מקורים!!

אבל גם אני לבסוף יורד מזה למרות שב216 המנוע יושב אחד לאחד, אפילו לא צריך להחליף תושבות.

אבל יש עוד הרבה דברים מסביב כמו גיר למשל שישבר כבר בהילוך ראשון לכן צריך ליבא PG1, לחזק קלאץ, מתלים, בלמים וכו', הלוואי זה היה נגמר רק במנוע.

 

אם אתה מעוניין בכל זאת לגדוש, יש קיטים לרובר ב- 1200$ הבעיה רק למצוא מי שיעשה את העבודה.

[rover turbo]

מאור אתה בטוח שלא צריך להחליף תושבות?

[MaorXXX]

ב216- לא, אני עם 214 כן צריך.

[rover turbo]

נראה לי שאתה טועה, התושבת של ה216 קטנה יותר.

אני אבדוק את זה סקרנת אותי.

[MaorXXX]

יעקב תבדוק את זה גם אני לא הכי בטוח ב-100%, אבל לפי מה שאני יודע לא אמורות להיות בעיות עם 216.

ב-214 זה כבר סיפור אחר לגמרי.

 

בנתיים תהנו מהשרשור המצורף, הפרויקט הזה בוצע על 216VI נכון מנוע 1800 אבל תושבות זהות ל-1600.

 

לפותח השרשור, אני ממש לא ממליץ לך להיכנס לשרשור הזה כי אתה לא תצא ממנו כמוך כמוני.

 

http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=223495

 

הנתונים של הרכב לפי הערכה שלו, ללא דיינו בנתיים.

 

Power at Flywheel (BHP) : 240

Weight without Driver (KG) : 1080

Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) : 225.79

0 - 60 (Secs) : 5.25

0 - 100 (Secs) : 12.58

60 - 100 (Secs) : 7.33

Quarter Mile (Secs) : 13.61

Terminal Speed (MPH) : 104.01

Drag Strip Quarter Mile (Secs) : 13.41

Drag Strip Terminal Speed (MPH) : 105.90

 

לפי מה שהוא אומר, TYPE R הוא רואה דרך המראה האחורית, כנ"ל WRX אבל הוא נפל ב- אלפא GT 3200 V6.

 

תמונה של המנוע שהוא קיבל אותו ואחרי השיפוץ כמעט גמור.

[rover turbo]

אני אבדוק מחר, אני זוכר את השרשור הזה פשוט מטורף.

[fleshbone]

האוטו של ASHY אחד הרכבים הכי מטורפים שקיימים,וכן צריך את התושבות של ה220, הן קצת יותר גדולות וצריך להחליף את הSUBFRAME, מאור אצלך צריך לפרק את התושבת מנוע השמאלית מכיוון שאינה בנויה אותו הדבר כמו של ה216 למיניהן.

לא רק שלא מציאותי הוא בפרויקט הזה פתח מנוע ראה שלא עובד לו, שיפץ קראנק ראה שזה גם לא מתאים לו הביא מנוע חדש, המנוע החדש עשה לו גם בעיות, השתמש בכל מיני חומרים שקשה/עד בלתי אפשרי להשיג בארץ.

והעבודה שהוא עשה שם פשוט בלתי אפשרית בארץ, לך תשיג פתאום באמצע החיים ציריות מפירוקיות, תביא את השטות הזאת שחסרה לך בלי להתאמץ - פשוט ליגה אחרת.

 

בלי שום קשר, השיפור הכי משמעותי שאפשר לעשות בארץ זה לחרוט את הפורטינג בראש ולהביא סעפת VVC של הMG ZR160 עם מצערת מוגדלת.

[david cosworth]

מה שהבחור מהפורום עשה , זה עדיין חלומות באספמיה בשבילי.

 

fleshbone , כמה בערך יעלה פרויקט כזה של סעפת VVC ולאיזה הספק ותאוצה ניתן להגיע?

[fleshbone]

סעפת אני חושב תעלה בסביבות ה200 פאונד כולל משלוח, פורטינג עושים כשמורידים ראש מנוע ואז יש את העלות של האטם והחריטה וכו' לדעתי המינימום שבמינימום זה 5000 ש"ח.

 

מה שכן אתה תרגיש האצה, כמה ? קשה לדעת אבל בחו"ל מדווח שיש שיפור בהספק של הרכב.