חיווי נוזל קירור - גולף 2001

[mosa1001]

במנועי הבנזין של פולקסווגן כמעת ואין שינוי במפרט השמנים מה שמקובל הוא מפרט vw 502.00 סינטטי מלא

אך במנועי דיזל מפרט השמנים הוא יותר משמעותי כיוון שבמנועי דיזל יש שינוי משמעותי בשיטת ההזרקה ובפליטת המזהמים.

 

אתה יכול להוריד ספרי רכב גם מהאתר שירות של צמפיון.

 

קישור לקובץ ספר רכב http://www.championmotors.co.il/media/pdf/tecnical%20jetta.pdf

[מוסך רון]

אתה צריך לאפס את מילוי מיכל העיבוי כאשר הרכב קר,בבוקר למשל

ולמלות עד קו המקסימום ולא מתחת לכך (התפשטות הנוזל נלקחת בחשבון במבנה המיכל)

ולעקוב מה קורה בהמשך .

בגדול תיתכן תקלה במיכל שבגינה תופיע נורת החיווי שמתריע על מפלס נמוך אפילו

כאשר המפלס תקין , במקרה כזה תצטרך להחליף את מיכל העיבוי ,נזק לא גדול

של כ 120 שח לפני מעמ למקורי .

 

דרך אגב הידלקות הנורה הזאת לא משאירה איזכור במחשב מאחר ומעגל

הנורה אינו עובר דרך מחשב הרכב ,בכל הדלקה וכיבוי מתג ההנעה הנורה מתאפסת מחדש .

[mosa1001]

לחלק מדגמי הגולף והבורה בשנים 2001-2000 יש בעיה בהצטברות נוזל קירור בחיבור תקע להלן סרטון המראה את הפיתרון.

http://pics.tdiclub.com/video/cincitdi/coolantmigration.html

[mcherkass]

תודה על העזרה!

אני בספק רב שאמצא את עצמי קודח חור במיכל העיבוי... למרות שהפתרון אכן יצירתי!

 

לגבי ההחלפה - בהחלט כן. אם הבעיה תחזור (מה שעוד לא היה, טפו טפו טפו) אז בהחלט אקפוץ לביקור. בעייתי לצפוני שכמוני, אך אני מגיע לביקורים למרכז. מה גם שיש דברים נוספים שהייתי רוצה לשמוע חוות דעת מקצועית עליהם... ומהלך הרוחות בפורום - כנראה שמוסך רון זה המקום לחוות דעת מסוג זה.

 

שוב תודה ולילה טוב!