mcherkass

היי עודד, תודה גדולה על התגובה המפורטת! אכן מאוד מועיל ואינפורמטיבי. מבחינת הרישוי - בעסה - אני חוזר ב 1 לחודש, זה מושלם... אך אני טס אחרי ה 1, חודשיים לפני. כנראה שנאבד חודש... ומבחינה טכנית? מה אתה עושה עמ"נ לשמור על האוטו בין הקפאה להקפאה? מנתק מצבר? משהו נוסף? מתוכנן לי טיפול ממש לפני הנסיעה (כמו כל שנה, בסוף דצמבר). אני תוהה אם עדיף לעשותו לפני הנסיעה או עם החזרה. שוב תודה!

היי, מתוכננת לי נסיעה לחו"ל של כחודשיים בחורף הקרוב. האם ישנה דרך להוזיל עלויות אחזקה של הרכב בזמן זה? מישהו התנסה בכך ויודע מה ההליך? רשיון הרכב הנו 2400 לשנה. חודשיים של רשיון זה 400 שקל. ביטוח מקיף וחובה הנם תוספת מכובדת גם הם. אין לי דאגת גניבה - הרכב יעמוד בחניה מקורה, מאחורי מחסום עם מצבר מנותק. השאלה מתחלקת לשניים - מנהלית וטכנית. 1. מה עליי לעשות עמ"נ לשמור על הרכב בצורה הטובה ביותר? פרט לניתוק המצבר. האם עלולה להיות בעיה מעמידה ממושכת? 2. אם ברצוני לשמור על כמה גרושים - כיצד ניתן לעשות זאת? הרכב המדובר הנו אודי A3, שנת 2008. תודה גדולה לכל העונים!

תודה על התגובה! אצלי הבעיה הרבה יותר ממוקדת מכלל התאורה באוטו - רק חלק אחד מהמד מהירות. לד גוסס - אני יותד דמיינתי לעצמי שזו בעיה של מגעים. לא חשבתי שלד יכול להיות גוסס, הנחתי שהוא חי או מת. יש לך מושג אם ניתן להגיע אליו ולהחליפו בתנאים ביתיים? או שביקור במוסך הנו בלתי נמנע?

שלום, הרכב מהכותרת - אודי A3, שנת 2008 - התחיל לפני כחודש, לפעמים, הבהוב של חלקו השמאלי של הספידומטר. בערך בין הסימון של ה 0 קמ"ש ל 100 קמ"ש. לא כל הלוח שעונים מהבהב, ואפילו לא כל הספידומטר - רק תאורת הרקע של חלקו השמאלי של הספידומטר. הבעיה עד כדי כך ממוקדת שאפילו המחט לא מהבהבת. רק הרקע של המספרים. לרוב זה קורה במשך מספר שניות בכל נסיעה ומפסיק. לאחרונה לעתים קרובות יותר. רעיונות? הצעות? מה זה יכול להיות? תודה מראש!

שלום, הכותרת מסכמת הכל - מוסך מומלץ של פחחות וצבע לעבודה פשוטה (אך הצבע מסובך) על רכב Audi יחסית חדש. צ'מפיון נתנו הצעה מעט יקרה - מחפש משהו איכותי באזור חיפה. תודה!

שלום ובוקר טוב, הבעיה בכותרת - ברצוני לבדוק את הרכב הנ"ל לפני קנייה (בכל זאת, רכב ביותר מ 110K שקל), אך נאמר לי במספר מכוני בדיקה שישנה בעיה עם מערכת בקרת המשיכה. לא ממש ניתן לכבות אותה ולחיצה על הכפתור לא מכבה לגמרי. ממליצים לבצע בדיקה במוסך מורשה בלבד, עם חיבור למחשב. מוכנים לבצע בדיקה ללא התחייבות ל"מה יקרה למנוע". הרכב עם ק"מ נמוך (יחסית), הסטוריית טיפולים מושלמת. מעין מלכוד מטופש - אני רוצה לקנות רכב יקר, ללא אפשרות לבדוק אותו. עצות? תודה ושבוע מצוין.

ב-ד-י-ו-ק. זה גם מה שזכרתי, אך לא רציתי להטעות. האם הם תואמים למאזדה 6? או שעשיתי טעות? תודה!

לא, לצערי לא ידוע לי. אני זוכר התרברבות של הבחור שהוא שם לי פלאגים יקרים (קופץ לי לראש שם עם שלוש אותיות, אבל אני לא רוצה להתחייב) בעלי ציפוי חומר כלשהו על הראש. מצטער שאינני תורם במיוחד. הם בוודאות לא היו מיוחדים של מאזדה. להערכתך כאן קבור הכלב?

שלום מכובדיי, בפשטות - הכל רשום בכותרת. מאזדה 6, שנת 2007, מנוע 2000. לפני כשלושה שבועות עברה טיפול 90K אשר כלל, בין היתר, פלאגים. לאחר הטיפול ישנה עליה משמעותית בצריכת הדלק. עירוני, בין עירוני, משולב. הכל. המוסכניק מתנער מאחריות ואומר ש"ככה זה בקיץ - נוסעים עם מזגן". רעיונות? האוטו מרגיש בסדר, נוסע טוב. ייתכן ומתנהג מעט אחרת במהירות מאוד נמוכה (שניה ראשונה של תחילת נסיעה), אך לא משהו מהותי אשר אני יכול להתמקד עליו כרגע. לעזרתכם אודה! שבוע טוב, מ.

אתה צודק לחלוטין, אך קשה לי לנדב מידע נוסף. המנוע המשיך להשמע נורמלי לחלוטין אך הרגשתי ירידה משמעותית בכח - עד כדי זחילה בהילוך ראשון. הסממן המוזר הבא הוא חופש מוחלט ממוט ההילוכים, אשר נע בקלות ובעת שילוב הילוך נשמע צליל נקישה מתכתי (לא בריא במיוחד), אם כי לא חזק.

שלום רב למומחים, הבעיה מעט קשה לתיאור, אך אודה לעזרתכם במה שאפשר. הרכב המצוין בנושא (מנוע 1.6 AKL, אם זה משנה) לאחר תחילת נסיעה (כ 150 מטר) אני מרגיש התנהגות מאוד מוזרה של הרכב ומיד מבחין בכך שידית ההילוכים מאוד חופשית. העברה להילוך שני ואז ראשון ובקושי מגיע כח לגלגלים. עצרתי מיד בצד. המנוע נשמע בסדר גמור, כנ"ל גם החום - פיקס. ידית ההילוכים חופשית מאוד. פרט מידע נוסף - הקלאץ' באוטו יחסית ישן. ברור כי ביום ראשון בבוקר הרכב נלקח למוסך (אגב, המלצות למוסך פולקסווגן טוב ולא יקר בחיפה יתקבלו בברכה), אך אולי יש אבחנה אפשרית למומחי הפורום? הבעיה כנראה בגיר? ייתכן והקלאץ'? ושאלה אחרונה לסוף - אם אכן הבעיה בגיר - היכן אני מוצא אחד משומש במצב טוב ומחיר סביר (פירוקיה מומלצת?). תודה ושבת שלום!

תודה לכל העונים!

היי, השאלה פשוטה ועולה לאור ההבדל העצום במחיר (פי 3) בין התחליפי למקורי. האם ההבדל משמעותי? האם מתפקד פחות טוב? האם ישנה סבירות לפגיעה במכלולי הרכב? תודה, מיכאל.

ערב טוב לכולם, לפני כשבועיים הפגנתי שיא של טיפשות ושכחתי שני חלונות קדמיים חצי פתוחים ללילה שלם. מיותר לציין שהיה לילה גשום ביותר. מעבר למושבים ספוגים נפגעה, כנראה, מערכת החשמל. ביום-יומיים הראשונים לוח המחוונים היה נדלק כדקה לאחר סיבוב המתג. לא הייתה אפשרות לכוון את בהירות הלוח. בעיה זו נפתרה כעבור כשלושה ימים. ונותרה בעיה אחת - הפנסים, באור רגיל, מכוונים למצב התחתון (הקרוב ביותר לרכב). סיבוב של החוגה לכל כיוון לא משנה את מצבם. הוא נותר קבוע בתחתון. ולבסוף השאלות - האם דבר זה מפיל טסט? לאור הטסט המתקרב. ובלי קשר - רעיונות איך לסדר? אם מדובר בפיוז אשמח לעשות זאת לבד. אם משהו מסובך מזה... כנראה שהביקור הקרוב במוסך יהיה יקר מעט מהרגיל. תודה מראש ושבוע מצוין לכולם, מיכאל.

ערב טוב לכולם, נתחיל בדברים החשובים - כבוד הרב חן: מראש ציינתי שאין הרבה תועלת בדיון זה. לא הרבה מעבר להוצאת קיטור. שנית - אני מסכים איתך לגבי חוקים וקיומם וזה היה מקום הרבה יותר שמח אילו כולם היו מקיימים את כל החוקים. אבל זה לא המצב. המצב הוא שמגבלות המהירות נקבעו בתקופה בה לא היו מערכות בטיחות אקטיביות, בקושי היו פסיביות והכבישים היו זוועה. שלא לדבר על מכוניות אשר מהירות 90 עבורן הייתה מהירות מאוד מאוד מכובדת. כל מי שנסע בכבישי אירופה (ואני לא מדבר על האוטובאנים האגדיים) יודע שמכונית מודרנית מרגישה מאוד בנוח על 120 (חוקית). זו מהירות שיוט מצוינת, נוחה ובטוחה לרכב חדיש. במקרה נתקלתי במחקר מאוד מעמיק (דוקטורט של בחור המתמחה בתחבורה) בנוגע למהירות בכבישים מחוץ לעיר והקורלציה שלה לתאונות קטלניות. המתאם נמוך עד גיחוך. לא משמעותית גדול יותר מהקשר שבין סוג הגרעינים שאתה מפצח והסיכוי של נבחרת ישראל לעלות למונדיאל. הערה מאוד חשובה על זה: מדובר במהירות בכביש בינעירוני בלבד. מהירות עירונית צריכה להשמר במצבה הנוכחי ולהאכף באכזריות במקומות הנדרשים. התסכול (ובגללו גם הכעס) נובע מהעובדה שאפילו המהירות העירונית נאכפת במקומות בהם יש יותר סיכוי לתפוס נהג זריז מאשר מקומות בהם יש פחות סיכוי, אך מהווים סיכון משמעותי. (דוגמאות בחיפה - דרך ההגנה בכיוון דרום, אחרי תחנת דלק פז. דרך העצמאות בכיוון צפון, אחרי קריית הממשלה. מקומות עם 3 נתיבים לכל כיוון, גדר הפרדה וכלום מסביב). יותר קל לקנוס נהג על 117 מאשר לתפוס ערס מתפרע, אוטו גנוב, אידיוט מסטול או אנשים אשר עושים על הכביש כבשלהם. כולנו משתמשי דרך וכולנו רואים אותם מולנו. מיקומים על כביש החוף - 1 ק"מ צפונית לעתלית. 3 ק"מ דרומית לעתלית. 2 ק"מ לפני זכרון, אחרי גבעה - תמיד שם! בהמשך - לפני M הדרך. מספר ק"מ אחרי פולג. ועוד אחד ממש לפני הסירה - מחזה מגוחך: תנועה זורמת והוא פשוט דג לו לקוח ומשחרר אותו לדרכו עם 270 שקל קנס. bar72 - כנס של בתי ספר מובילים למהל עסקים בחו"ל, במלון שרתון ברחוב הירקון. מאוד מעניין למי ש MBA בחו"ל נמצא בתוכניות שלו. wa11a - אתה חצי צודק. התאונה הייתה בגלל טמבל. נקודה. זה שהטמבל הספציפי הזה, באותו מקום, נסע מהר - מקריות. הטמבל גם יכל לחצות צומת באדום, לחתוך נתיבים או לנסוע מהר בתוך העיר. המשך סוף שבוע מצוין לכולם!