פיאסטה מודל 81

[mukipic]

שלום למומחים,

ישנה בעיה בפיאסטה הישנה שברשותי, ומאוורר שצמוד לרדיאטור מפסיק לעבוד אחת לתקופה, בגלל פיוז , כבר למדתי להחליף את הפיוז ולאתר את הבעייה. סביר להניח שהבעייה תחזור.

המאוורר עובד אוטומטית עם סובוב המפתח, וכשהוא לא עובד האוטו מוציא עשן לתוך האוטו עוד לפני שהמנוע מתחמם, כנראה שהמתח החשמלי שורף לי את הפיוז בכל פעם,האם צריך להחליף את המאוורר, או להתקין תרמוסטט?

קשה לי עם העשן וגם עם מצב הרוח

תודה רבה

[פולו,גולף]

המאוורר לא אמור לעבוד כל הזמן, אלא לסרוגין.

 

כנראה עשו קומבינה, חיברו את המאורר ישירות למצבר,

וזה מקור הבעיות.

[kompy]

העשן החודר אל תא-הנוסעים מקורו כנראה מנשם מנוע אשר שוחרר ממקומו. פליטה זו רעילה ביותר.

כפי שהסביר "פולו,גולף", מאוורר רדיאטור חשמלי אינו אמור לעבוד בקביעות, יש לבדוק היטב את מע' הקרור ברכבך.

 

מהו פרק הזמן בו אתה מוסיף נוזל קרור למערכת?

האם ישנו שעון חום בלוח המכוונים?

מהי תצרוכת הדלק?

[צביקה.]

שלום רב !

כפי שכתבו קודמיי , יש לבדוק האם הקונקטרים למאורר לא גושרו וחוברו יחדיו, וכך המאורר מקבל זרם קבוע עם פתיחת מתג ההצתה, קימבון ישראלי נפוץ ידוע ומיותר, הגורם לקיצור חייו השל מנוע המאורר, ועלייה בתצרוכת הדלק, בגלל מנוע שנוסע על קר.

מה שיש לעשות בנוסף, זה לבדוק את תקינות התרמוסטט, וניקיון הרדיאטור, להחליף תרמוסטט במקרה והוא תפוס, או להרכיב תרמוסטט במקרה והוא בוטל, להחליף יוניט הפעלת מאורר(תרמו סוויץ),, ובכך לדאוג שהמאורר יכנס לפעולה רק עם הגעת המנוע לטמפרטורת עבודה.

יש לחבר צינור פלסטיק ארוך לנשם מנוע(מכסה מלוי השמן בפיאסטה), ו/ או לנקות את המכסה שבוודאי סתום, ולהחליף לו את הרשת הפנימית, שלרוב סתומה, ומלאה בוצה.

בברכה

צביקה