[פיאסטה 89] הרכב נכבה בבלימה - מה עושים?

[RS]

הרכב: פיאסטה 1.1 קרב', מודל 89.

 

הבעיה: בעת עצירה ברמזורים - האוטו נחנק ונכבה.

 

הבלמים עובדים אבל כאשר הסל"ד יורד לסרק - הדוושה הופכת קשה מעט והאוטו מתחיל להחנק.

 

נבדקה צינורית הוואקום והיא מחוברת וללא קרעים (לפחות ע"פ מה שנראה לעין).

 

יש למישהו כיוון במה מדובר?

 

 

מפורסם עבור חבר.

[colauti 9]

לדעתי, התקלה לא קשורה למערכת הבלמים וככל הבנראה הבעיה היא בקרבורטור /תקלה חשמלית אחרת שגורמים לרכב לגמגם ולהתכבות.

מתי נעשה לרכב לאחרונה טיפול כללי והוחלפו: פלאגים,מסנן דלק ? מה מצב חוטי ההצתה.

צריך איש דיאגנוסטיקה, שמכיר היטב את הרכב ויש לו מכשור מתאים לאבחון,אם כי מתיאורך כיוון שהתקלה קורית כל פעם-בתדירות גבוהה סביר ביותר שאיש מקצוע מיומן יאבחן בקלות את התקלה.

[צביקה.]

הרכב: פיאסטה 1.1 קרב', מודל 89.

 

הבעיה: בעת עצירה ברמזורים - האוטו נחנק ונכבה.(יש לבדוק ולאבחן תחילה את הסיבות להחנקות ולכבוי).

 

הבלמים עובדים אבל כאשר הסל"ד יורד לסרק - הדוושה הופכת קשה מעט והאוטו מתחיל להחנק.

 

נבדקה צינורית הוואקום והיא מחוברת וללא קרעים (לפחות ע"פ מה שנראה לעין).

(איזה צינורית וואקום, האם כוונתך לצינור התת לחץ .מחובר מסעפת היניקה למגבר הבלם(בוסטר?).

יש למישהו כיוון במה מדובר?

 

 

 

שלום רב!

קולטי צודק, כל הדרכים מובילות לרומא, ובמקרה שלך כל הסימנים מראים על צורך מיידי לטיפול בקרבורטור, אשר הוא אשר גורם קרוב לוודאי, להחנקות ולכבוי.

לשם כך יש לגשת למכון קרבוטורים אמין ומומלץ, אשר יבדוק תחילה גם את צנרת התת לחץ, בחיבור למגבר הבלם.

תופעת הדוושת הבלם הקשה, היא תוצר לוואי, של חוסר תת לחץ למגבר הבלם, אשר גורם למשך ארוך יותר של מרחק העצירה, ולדוושה קשה(מסוכן לכשעצמו).

בברכה

צביקה

[RS]

החבר מעדכן ש...

 

על הצינורית שמתחברת לסעפת יניקה - יש שאריות של גומי (לא סיליקון).

 

מה שמו של החלק? היכן ניתן לרכוש חלק חדש?

 

עריכה: הצינור חופשי...

[צביקה.]

rs שלום רב !

אתה חבר וותיק בפורום, ואתה מודע לכך, על הקשיים באבחון/ תיקון בעייה ברכב, דרך מסך המחשב, לרכב שנמצא ברשות חבר, ללא תמונה מימלית, להקל על זהוי הבעייה.

אי לכך,אם הצינור קרוע/ לא מחובר, לסעפת היניקה, או למגבר הבלם, לא ניתן להתחיל בנסיעה, כי המנוע יתכבה, ודוושת הבלם קשה.

אין להחליף את הצינור בסתם צינור גומי דק, על מנת שהתת לחץ הקיים בו לא יגרום להתכווצות הצינור, וימנע מעבר וואקום לשסתום החד כווני במגבר הבלם.

יש להרכיב צינור לחץ יעודי מגומי קשיח.

בברכה

צביקה

[אורי41]

נפוץ היה התקלה של מגבר בלם

כאשר עוצרים הרמזור מפעילים את דוות הבלם לוחצים על המגבר בלם שעובד בעזרת תת לחץ ישיר מסעפת הניקיה

דבר שמוביל להיחקות המנוע .

כנס לרכב עם מנוע דומם ולחץ על דוושת הבלם אם היא ישר קשה כלומר לחץ שייורי נמוך

מעיד לרוב על תקלה בשסטום האל חוזר .

התנע את הרכב ושים לב אם הדוושה נייהת קלה ויורדת הרבה .

במידה ולא יש תקלה ברורה במגבר בלם ,

יש אפשרול לשפץ מגברי בלם זה לא ממש יקר

בהצלחה

אורי