שיפורי מנוע 1.6 אימפרזה 2004

[mush]

טוב אז ככה

 

הרכב נרכש

 

סך הכל הרכב נוסע היטב אך ללא ספק מרגיש קצת חלש.

נתוני המנוע טובים לפי הבדיקה והקומפרסיה תקינה

8.7% בין הצלינדר הנמוך ביותר לגבוה ביותר.

אני רוצה לשפר!

מה עכשיו?

 

אפשר בבקשה לקבל הסבר:

 

"לשים צ'יפ ולקבל 8-10 אחוזים שיפור במומנט בכל הסל"דים פחות או יותר."

 

"קמשפט חם או אגזוז יכולים לפגוע דווקא בסל"ד הנמוך."

 

תוכל להסביר בבקשה-

-למה אגזוז+פילטר פתוח ממוקם הייטב יפגעו בממומנט בסל"ד נמוך?

-כנ"ל לגביי קמשפט חם במקצת. לא משהו קיצוני.

-ציפ שיישפר ברכב אטמוספרי 8-10 אחוזים במוממנט בכל סל"ד זה לא הצהרה קצת קיצונית? "

תודה

 

 

[איציק נ.]

השיפור הטוב ביותר והזול ביותר שאפשר להשיג לרכב הזה הוא:

1. מיקום מחדש (RELOCATION) לחיישן נקישות במנוע.

2. לאחר ביצוע "1", לתדלק 98.

 

כנס לפורומים של סובארו ובצע חיפוש למלל knock sensor relocation (אפשר גם ב GOOGLE אבל תקבל תוצאות על יצרנים אחרים).

 

איציק

[mush]

מעניין ביותר

 

קראתי את השירשור שלך בנושא.

שאלות:

 

1. למה 98? בשירשור שלך נמנעת מזה.

2. האם 1.6 זה אותו רעיון מיקום וכו'.

3.מה נסגר בסוף? השארת על האוזינג או שישנה אופציה טובה יותר.

 

ו,אני לא יודע הייכן הוא ממוקם במנוע בדיוק.

אפשר עזרה בקשר למיקוםו למיקום המיועד.

תודה(מנוע חדש לי,אין לי ניסיון עם בוקסר).

 

 

תודה

[mush]

ok

האם אתה מעביר אותו לעיגול האדום בתמונה?

מוצג בתמונה השניה.

אבל למה 98?

 

ולשאלות בבקשה

 

 

1. למה 98? בשירשור שלך נמנעת מזה.

2. האם 1.6 זה אותו רעיון מיקום וכו'.

3.מה נסגר בסוף? השארת על האוזינג או שישנה אופציה טובה יותר.

[איציק נ.]

ניסיתי כמה מקומות, על ההאוזינג היתה הפשרה הטובה ביותר. יש לשים לב למומנט הידוק (לא יותר מידי).

 

עוד טיפ שקיבלתי בזמנו (מאנשים שעובדים בסובארו) אבל לא יישמתי כי האוטו כבר נמכר; לנתק גם את הפלוס הקבוע למחשב הזרקה. קורה לפעמים שהמחשב "נתקע" על ערך של איחור הצתה מוגזם ואז הרכב לא סוחב וגם בולע דלק (נכון לשנתון שעליו אתה מדבר). כאשר מנתקים לו את הזיכרון הוא תמיד מתאפס ובכל נסיעה מתפקד כראוי. בקיצור: כדאי לנסות.

ה 98 נועד רק בשביל להתמודד עם בעיית הצילצולים עקב קידום, זה הכל.

 

איציק

[mush]

על האוזינג זה אותה נקודה כמו בתמונה?

אם כן יש שם תושבת של צינור.

קראתי שניתן להרכיב את החיישן על התושבת או שהתושבת תשב על החיישן(כך הוא יהיה יותר צמוד לבלוק מבלי שיהיה בין החיישן לבלוק פיסת מתכת שמהווה תושבת לצינור.

-מה אתה חושב?

לינק (שלב 3 תסתכל בתמונות + הסבר)

http://images.google.co.il/imgres?imgurl=http://www.rb5ownersclub.co.uk/images/step3_a.jpg&imgrefurl=http://www.rb5ownersclub.co.uk/stephaninstall.asp&h=600&w=800&sz=115&hl=iw&start=16&um=1&usg=__Ojm_9h_ctxcGiK_NoIkyuGmRMiU=&tbnid=VjeWgf8Hxir4mM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dknock%2Bsensor%2Bsubaru%26um%3D1%26hl%3Diw%26sa%3DN

 

 

-איך מנתקים את הפלוס הקבוע למחשב ההזרקה?

מה השלכות של ניתוק זה? למה הוא קיים?

קרתי שניתן לנתק מצבר פעם אחת וזהו

לינק

http://images.google.co.il/imgres?imgurl=http://img1.photobucket.com/albums/0903/nickthehead/MY97%2520DGM/Knock_sensor_copy.jpg&imgrefurl=http://www.imprezasport.net/forums/index.php%3Fshowtopic%3D785&h=360&w=540&sz=51&hl=iw&start=5&um=1&usg=___AQy8SfV02YxbYwnMFwpntqKYVk=&tbnid=hoI6wppm6zjMHM:&tbnh=88&tbnw=132&prev=/images%3Fq%3Dknock%2Bsensor%2Bsubaru%26um%3D1%26hl%3Diw%26sa%3DN

-לגבי ה 98 הבנתי שזה בעומס כבד.

אופציה נוספת להעשיר את הדלק ב 10% מתנול.

גם פותר צילצולים וגם זול משמעותית.

גלון של 18 ליטר לא יקר

לא זוכר כמה הוא עלה לי לפני 3 שנים עם אני לא טועה 120 ש"ח+-

וצריך להכניס 4.5 ליטר לטנק .

ההמלצות הינן בין 5% ל 15% כך שאולי פחות גם יעזור.

 

 

 

 

תודה

-----------------------------------------------------------

במידה והשיפור יהיה מורגש ולא יהיו תופעות לוואי(צילצולים)בילתי ניסבלים שלא מאפשרים נסיעה מנהלתית יום יומית.

אני מבטיח לקחת את הרכב לדינו ולבדוק את השיפור עובדתית.

אני ישווה את הבדיקה לבדיקת הדינו שעשיתי בבדיקה לפני קנייה.

 

כך נוכל להבחן זאת חד משמעית ללא השערות וכולם יוכלו להחליט מה לעשות ברכבם.

 

 

אני בטוח שהתוצאות מסקרנות כאן מספר אנשים.

 

 

 

תודה

--------------------------------------------------------------------

דבר אחד לא ברור לי.

 

-איך מנתקים את הפלוס הקבוע למחשב ההזרקה?

מה השלכות של ניתוק זה? למה הוא קיים?

קרתי שניתן לנתק מצבר פעם אחת וזהו

לינק

http://images.google.co.il/imgres?im...%3Diw%26sa%3DN

 

 

 

השמח להבהרה

 

 

 

mush

[איציק נ.]

אם אתה לא יודע איך לבצע את הניתוק, אל תתעסק בזה - אתה עלול לגרום ליותר נזק מתועלת.

מטרת הניתוק היא לגרום למחשב להתאפס בכל התנעה של הרכב (ולא לזכור נתונים קודמים - או תקלות).

 

איציק

[mush]

הבנתי מהשירשור שפתחת בזמנו,שאתה חושש מכך שהסטרטר שכעת קרוב לחיישן יגרום לחיישן לקלוט מידע שגוי ובכך יכול להיווצר מצב שיגרם יותר נזק מתועלת.

עם בכל התנעת רכב המחשב יתאפס מחדש ויקלוט את ה"רעש" הסטרטר בכל התנעה לא יכולה להיווצר בעיה?

מינסיונך מה אתה חושב?

ולמה לא לנתק מצבר פעם אחת וזהו?

אני לא מבין את הצורך באיפוס מחדש כל פעם.

אחר איפוס פעם אחת, המחשב יתכוונן לפי המצב החדש (לאחר שהחיישן ממוקם מחדש).

והוא אינו יזכור תקלות ונתונים קודמים.

אם הוא יתקע הוא יתקע על המצב החדש.

למה כל פעם מחדש.

הרי פלוס קבוע קיים מסיבה מסויימת.

 

אני לא אומר שאני יעשה זאת לבד. אני יודע שאני יכול לגרום ליותר נזק מתועלת.

אני רק רוצה להבין.

 

תודה

 

נ.ב

ברכבי ישנם שסתומים הידראולים?

=======================================================

 

 

 

טוב

סיימתי את הישור קו ברכב(למעט שמן דפרציאל).

ואני מעוניין לבצע את אשר הומלץ ע"י איציק.

רק אם אפשר התיחסות להודעתי הקודמת בבקשה.

 

 

תודה

 

אציק אני משעה את את הפעולה המתוכננת עד לתגובתך.אינני מוצא מידע שיענה על שאלתי בפורמים השונים.

 

השמח לתגובה

==========================================

הבנתי מהשירשור שפתחת בזמנו,שאתה חושש מכך שהסטרטר שכעת קרוב לחיישן יגרום לחיישן לקלוט מידע שגוי ובכך יכול להיווצר מצב שיגרם יותר נזק מתועלת.

עם בכל התנעת רכב המחשב יתאפס מחדש ויקלוט את ה"רעש" הסטרטר בכל התנעה לא יכולה להיווצר בעיה?

מינסיונך מה אתה חושב?

ולמה לא לנתק מצבר פעם אחת וזהו?

אני לא מבין את הצורך באיפוס מחדש כל פעם.

אחר איפוס פעם אחת, המחשב יתכוונן לפי המצב החדש (לאחר שהחיישן ממוקם מחדש).

והוא אינו יזכור תקלות ונתונים קודמים.

אם הוא יתקע הוא יתקע על המצב החדש.

למה כל פעם מחדש.

הרי פלוס קבוע קיים מסיבה מסויימת.

 

אני לא אומר שאני יעשה זאת לבד. אני יודע שאני יכול לגרום ליותר נזק מתועלת.

אני רק רוצה להבין.

 

תודה

=====================================================

לאחר שינוי מיקום החיישן נקישות ו 2 איפוסים לצורך וידוא.

ותידלוק ב 98 אוקטן.

אין שום שינוי ולו הקטן ביותר.

 

אני ינסה בנוסף לשים דיסקית של אוקלון / נחושת להורדת הרגישות.

מוזר לי שלא הורגש כלום.

כאילו הוא לא מתפקד.

 

 

דבר נוסף

 

אני מעוניין להזמין פולי קל.

לינק

http://www.scoobytnt.com/forum/viewtopic.php?f=77&t=8448

 

1-האם זה לא יפגע במומנט ?

 

2- כמו שאתם רואים בתמונות החלק הפנימי (רצועת המזגן ) בקוטר של החלק החיצוני . שלא כמו במקורי.

הדבר יגרום למדחס לעבוד במהירות גבוהה יותר.

 

למה זה ככה (השערה שלי שכמו באופניים הפולי קראנק "עובד" פחות קשה כדאי לסובב את המדחס).

האם יש לי מה לדאוג?

 

אישרור מפורם זה יגרום לי להרבה נחת

תודה

 

 

נ.ב

מחר אני יבצע שיפור מקיף בארקה

אני שוקל גם להרכיב קיט יניקה +פילטר פתוח

וצנרת פליטה משופרת

לגבי ה קאמשפטים אני שוקל זאת לחיוב.

בגלל שהרכב הוא עדיין רכב אוטומטי יום יומי

איזה STAGE אני צריך?

 

 

 

תודה

=================================================================

קאמשפטים ירדו

לאחר התיעצות הבנתי שלשלב זה לא הגענו.

הורכב חיישן הנקישות על שייבה מפלסטיק קשיח.

ומומנט הסגירה ירד מ 40 ל 20.

קורה משהו או שזה בראש שלי. לא בטוח יחזור אליכם.

 

ארקה משופרת הורכבה(האורות הראשים הבהבו מעט כאשר 4 מאותתים פעלו. עכשיו כבר לא).

 

פולי קל ..עדיין מתלבט.

 

לגבי קיט יניקה + פילטר פתוח אני יעדכן + תמונות שיורכב.

(ידע לי שחיישן ה MAF עם שילוב שמן של הפילטר יכול לגרום לחור בכיס.

אך הבנתי ששמן של k&n לא פוגע.

וגם קיט היניקה הוא ארוך ולא קצר. כך שהמרחק בין הפילטר עצמו לחיישן יהיה מקסימלי.

יש כיוון גם למערכת פליטה קומפלט שתנשום חופושי יותר.

עדיין לא סגור

 

 

הערות יתקבלו בשמחה.

[MichaelV]

MUSH, (במידה ואתה עוד מסתובב כאן בכלל...)

 

נו, מה עשית? בסוף השגת שיפור כלשהו?

 

כרגע אני עומד לפני בעיה דומה, מנוע 1.6 של אימפרזה 01 שחסר בו כוח, במיוחד בסל"ד נמוך

 

****

 

בנוגע לשינוי מיקום חיישן הנקישות, אני חושש שהצתה מוקדמת מדיי עלולה להביא את המנוע לעבוד על גבול הדטונציה באופן קבוע, וכעבור אי אילו עשרות אלפי ק"מ לגרום לנזק כבד.

תקלה דומה ידועה כ"מחלה" של רכבי ניסאן פטרול היוקרתיים, אשר היו שורפים בוכנות (תרתי משמע) לקראת 200K, בגלל מערכת EGR סתומה שמביאה את המחשב להפעיל את המנוע על גבול הצלצולים באופן קבוע. הצלצולים לא נשמעים, אבל לאורך זמן הנזק מצטבר.

 

איך הרכב נוסע כיום, אם הוא עוד אצלך?