Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6563 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

צודק, טופ גיק,

גם מתואר שם אלגוריתם שמפעיל את המתזים על פי duty cycle של המזרקים והפרשי הטמפרטורה החיצונית לעומת טמפרטורת האינטרקולר.

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

  • תגובות 61
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם
הרמן -

בקריאה ראשונה הסכמתי איתך לגמרי.

 

אח"כ קראתי את זה:

http://autospeed.com/cms/A_0527/article.html?popularArticle

ומסתבר שמנגנון מעבר החום מעט מורכב יותר: בשלב הראשון המתכת של האינטרקולר "סופחת" חום ובשלב השני החום מפוזר לסביבה.

במחשבה נוספת, תופעות כאלה מוכרות גם בתעשיה התהליכית, כשעובדים בתנאים שאינם STEADY STATE.

מסיבה זו מערכת הבקרה שהצעת (התזת מים לפי טמפ' אויר ביציאה מהאינטרקולר) לא תהיה יעילה (למען האמת לא חשבתי על זה בעצמי - ב"אוטוספיד" מתואר ניסוי שבדק מערכת כזו בדיוק).

 

פיפת'גיר- תודה על הערת השוליים לגבי "אוטוספיד", עשית לי את היום.

 

יש משהו בדבריכם - מקריאת הכתבה, אכן רואים כי מדובר על מצב של ספיגת חום, ופיזורו.

 

אני התחשבתי במצב S.S - וכאן זה לא נכון לחשוב כך.

ליום יום: מחפש את המיועדת.... כרגע הצעצוע VTR סקסו 1997

לאשה ולסופ"ש: פורסטר 2016 X ממוגן עם הגבהה

 

 


×
×
  • תוכן חדש...