פילטר אויר פתוח עגול...מאיפה?

[itay24]

בקיצור, המנוע שלך הוא עם קרבורטור יש דגמים של פילטרים של סימוטה קטנים שיתאימו לך בול, אתה מוציא את הפילטר המקור העגול שלך סוגר אותו מוציא את הצינור יניקה שלך ומחבר פילטר ישירות לבית פילטר שלך

[~shay~]

המנוע שלי לא קרבורטור ,הוא הזרקה מכנית ,אני רוצה לשים פילטר השאלה היא -אין-בוקס /פתוח?

כי יש שם בעיה של חיבור כמו שיאשה כתב לעומרי.

אני מצרף תמונה של ה"מצערת" (היא של ה6 צילינדר אבל זה על אותו עיקרון וגודל של ה4 צילינדר)

[omrishalev]

בקיצור, המנוע שלך הוא עם קרבורטור יש דגמים של פילטרים של סימוטה קטנים שיתאימו לך בול, אתה מוציא את הפילטר המקור העגול שלך סוגר אותו מוציא את הצינור יניקה שלך ומחבר פילטר ישירות לבית פילטר שלך

 

לא יודע מאיפה הבאת את זה...אבל המנועים של מרצדס מהשנים ההם לא עם קרבורטור...הזרקה מכאנית...

 

שי, זה כמו אצלי בדיוק, אתה יכול לעשות כמו שאני הולך לעשות..

לקחת את הצינור גומי מהמרצדס מהשנים 97-99, C220 ופשוט מאוד להרכיב על המנוע שלך ובסוף לשים את הפילטר...

אצלי זה עובד אני רק רוצה להביא את הפילטר הפתוח וזהו...

 

ושים פתוח לפי דעתי...אל תשים אינבוקס אם אתה כבר משקיע ככה...

[~shay~]

כמה יעלה פילטר?ואיפה משיגים?(יש לי מאיפה להשיג שרוול)

[יאשה והפיצפוצים]

אם זו אותה "קלפה" , אזי הקיט אמור להתאים . הקיט שנתתי אליו לינק בהודעה קודמת .

 

פילטר פתוח פשוט יעלה כ 250 ש"ח .

[omrishalev]

כמה יעלה פילטר?ואיפה משיגים?(יש לי מאיפה להשיג שרוול)

 

מאיפה אתה?

ואיזה סוג שרוול אתה רוצה? כמו שאני דיברתי עליו או שרוול מנירוסטה?

 

אם אתה רוצה שרוול כמו שדיברתי עליו אתה יכול למצוא בפירוקיות אם יש להם את הדגם שציינתי C220, ואם אתה רוצה מנירוסטה אז לך לכל צנרן הוא יעשה לך כזה...

[~shay~]

הנה תמונות שעכשיו צילמתי .

[Kundason]

שים אינבוקס.

 

אתה מוזמן להריץ חיפוש על הודעותיי בפורום זה ע"מ לקבל את התשובה המלאה.

 

פילטר אינבוקס מגלם בתוכו את היתרונות של פילטר פתוח (מלבד הרעש) ללא החסרונות (יניקת אויר חם, ירידה במומנט בסל"ד נמוך).

[~shay~]

אני מניח שהתכוונת להודעה הזאת :

 

בפילטר אינבוקס האויר עובר יותר מהר.

 

כמו כן, הוא עשוי מחומרים טובים יותר מהפילטר המקורי, והוא דק יותר.

 

מניסויים שביצעתי עם מחשב מנוע, באוטו שלי לפחות, לאינבוקס היו שני תרומות עיקריות:

 

א. נכנס אויר קר יותר מהפילטר הפתוח.

 

ב. לא חלה ירידת מומנט שמאפיינת מע' יניקה פתוחות.

 

למעשה, על "הדיינו הממוחשב", המחשב הרבה יותר הספק עם האינבוקס בסל"ד גבוה מאשר עם הפתוח,

 

אחרי עוד כמה שינויים קטנים (סוג של אינלט / ראם אייר).

[~shay~]

כמה עולה האינבוקס ?למרות שאני עדיין חושב שעדיף פתוח.(כבר נסעתי כמה פעמים בלי פילטר והמנוע נותן צליל יניקה נחמד)

דווקא הרעש של הפילטר פתוח יכול להיות נחמד כי יש יניקה די חזקה אפשר להגיד, כל פעם שאני מכוון את המנוע (אוויר -דלק) אז כשאני נותן גז שומעים את היניקה שלו.

אה ועוד שאלה -עד עכשיו המנוע היה מכוון על תערובת מאוד עשירה (גימגם בסרק כשהוא חם ולפעמים נכבה),אז כיוונתי אותו לכמה שפחות דלק והכי הרבה אוויר , האם להעלות קצת את היחס של הדלק או שזה לא משנה ?(מבחינת כוח)

[Kundason]

לא הבנתי למה אתה עדיין חושב שעדיף פתוח אחרי שקיבלת הוכחות

 

שזה לפעמים אפילו גרוע יותר מפילטר סטנדרטי...

 

עדיף שיהיה יותר מדי דלק מאשר פחות מדי.

 

על המונח "דטונצייה" שמעת פעם ?

 

נעים להכיר.

[~shay~]

אין צילצולים ,כבר נסעתי איתו בסל"ד גבוה ואין בעיה והוא עכשיו שקט.

הפילטר אינבוקס לא נותן שום רעש?(אני לא שולל אותו אבל בכל זאת אני רוצה שזה יהיה שונה מבחינת רעש מהקרטון שיש עכשיו)

[Kundason]

מה חשוב לך יותר - רעש או ביצועים ?

 

רעש:

הפילטר הפתוח מרעיש יותר מאינבוקס.

האינבוקס מרעיש מעט יותר מסטנדרט אבל פחות מפתוח.

 

ביצועים:

אינבוקס ברוב המקרים (אם לא כולם) ייתן את הביצועים הטובים ביותר.

פתוח ייתן הספק מקסימלי (אולי) גבוה יותר מסטנדרט אך נמוך יותר מאינבוקס.

פתוח יוריד מומנט בסל"ד ביניים גם לעומת סטנדרט ובעיקר לעומת אינבוקס.

 

באמת שאין לי יותר איך להסביר לך את זה, תעשה את השיקולים שלך, בהתאם לשאלה למעלה.

[~shay~]

קונדסון תודה רבה על ההסברים!

כמה עולה האינבוקס?והאם רק מחו"ל או שיש גם בארץ?

[omrishalev]

תראה אפשר לשים במרצדס פתוח בלי חשש לאויר חם יש כל כך הרבה מקום שם...(לפחות אצלי) שזה לא משנה...

אתה יכול להעביר את הצינור מעל המנוע ולהוריד אותו ללמטה שם הוא יקח אויר קר מאוד...