גולף GTI החדשה VS אודי A3 TFSI 2.0

[THE-ONE]

שבוע טוב.

 

חבר קרוב מעוניין לרכוש רכב ספורטיבי חדש מהניילונים.

 

התקציב שלו בסביבות ה-250K ש"ח. הדגשים שלו ברכב הם:

 

1. התנהגות כביש מעולה.

 

2. רכב חזק ומהיר, האצות ביניים מהירות, כוח זמין.

 

3. העדפה לרכב עם טורבו ופוטנציאל שיפורים עתידי.

 

4. מרכב האצ'בקי ולא סדאן (גר בתל אביב ומעדיף רכב קטן כמה שיותר).

 

חברי רוצה לדעת אם יש באמת הבדלים מהותיים בין 2 הרכבים הללו ולמי מהם יש יתרון משמעותי אחד על השני אם בכלל.

 

הוא ישמח לדעת גם כן האם יש רכבים אחרים חוץ מהם שיכולים לעניין אותו ונכנסים לתקציב.

 

תודה.

[roiei]

נראה שמיני קופר S מתאימה לו:

מנוע טורבו עם 175 כ"ס ו 24.5 קג"מ כבר ב 1,600 סל"ד, 7.1 שניות ל 100 (אם זה חשוב)

רכב מתנהג וקומפקטי ..

 

מחיר כ 220K

 

אם הטורבו זה לא חובה, הונדה CTR חדשה גם מועמדת.

[THE-ONE]

לא נראה לי דווקא שהמיני תקסום לו מהסיבה שהרכב מצועצע מדי. לגבי ההונדה, תוכל לספר יותר עליה? במה מדובר בדיוק? אני לפחות לא שמעתי על הרכב הזה.

[XENON]

יכול להיות שהראשי תיבות (CTR) בילבלו אותך מעט.

מדובר על הסיויק טייפ R

עם מנוע 2 ליטר אטמוספרי שמוציא כ-200 כ"ס.

עוד דגמים שאתה יכול לקחת בחשבון הם הלאון קופרה, מגאן ספורט ו-וולוו C30 T5.

[THE-ONE]

יכול להיות שהראשי תיבות (CTR) בילבלו אותך מעט.

מדובר על הסיויק טייפ R

 

עם מנוע 2 ליטר אטמוספרי שמוציא כ-200 כ"ס.

עוד דגמים שאתה יכול לקחת בחשבון הם הלאון קופרה, מגאן ספורט ו-וולוו C30 T5.

 

1. לדעתו הסיוויק מכוערת (גם לדעתי).

2. הלאון קופרה נפסלה הרבה לפני ולכן האופציות הצטמצמו מלכתחילה ל-GTI מול האודי.

3. מגאן ספורט אמנם מהירה בקו ישר אך דלה באיבזור ומעוצבת גרוע לטעמו.

4. האם הקליאו ספורט החדשה יכולה להיות מענה ל-GTI או לאודי? מישהו נהג עליה? שמע ביקורות טובות/רעות?

[Liran xsi]

מה עם הצרפתיות הספורטיביות החדשות ?

 

תבדקו באמת לכיוון הקליאו ספורט החדשה והפז'ו 207RC.

 

זולות יותר מהתקציב אבל יכולות להיות אופציות טובות.

[THE-ONE]

207RC אמנם ייחודית אך חלשה מעט ואיטית יחסית ולא כל כך מיישרת קו עם שאר הרכבים שציינתי.

 

לגבי הקליאו ספורט - אשמח אם מישהו נהג או יכול לשפוך אור ומידע אודות הקליאו ספורט החדשה.

[roee]

לא סיוויק טייפ R ולא הקליאו יכולות להתחרות עם הA3\GTI מבחינת כוח זמין ביום יום.

 

בעיני, לGTI יש רק יתרונות על הA3:

1. מתנהגת טוב יותר

2. תחושת ההגה עדיפה

3. מרגישה ספורטיבית יותר; הA3 2.0T זו רמת גימור, כמו שהגולף TSI לגולף 1.6. הGTI היא דגם ייחודי יותר, מה שמתבטא בעיצוב, המושבים, ההגה, וכו'. זה נותן הרגשה טובה. לא רק זה, אלא שלGTI גם יש סאונד מגניב.

4. למרות גודל חיצוני זהה, הGTI מרווחת משמעותית.

5. הGTI זולה יותר.

 

מעבר לזה, יש קונצנזוס (למעט ב"אוטו", אבל מאחר והם היחידים שחושבים כך, נתעלם לרגע) שהGTI טובה יותר מהA3 המקבילה.

 

אבל, הרבה פעמים אנשים קונים עם הלב. לא משנה שתסביר - או שמיטב העיתונות הבריטית תסביר - שהGTI טובה יותר, עדיין אנשים יקנו את הA3. למה? כי זו אודי. וזה באמת בסדר, מאחר ורובם המוחלט גם כך לא יעריך את היתרונות של הGTI. אז הכל הולך, בקיצור.

[Dhp_venom]

לדעתי האישית מבלי להכנס פה לוויכוח עצום. הקליאו החדשה פשוט אכזבה. לי הספיק רק להתיישב בפנים למשך כמה דקות, התחושה שהכל זול פשוט נוצצת מכל מקום. כך שבעיני אין טעם אפילו להציבה כמתחרה לגולף או אודי (נראה לי גם המחיר מאוד שונה).

לגבי הבדל בין A3 לגולף. הגולף מרגישה יותר מעט יותר קשיחה לעומת A3. בסופו של דבר בחרתי אישית את הגולף

הערה קטנה. אם יש שיקולים לשיפורים עתידיים אולי כדאי לקחת ידני ולא DSG.

[CX25GTI]

זה הבעיה, רק ישבת, לכן אתה באמת לא מסוגל להמליץ על התאמה כלשהי של הרכב לדרישות של פותח השירשור.

[falou]

אני לא מכיר את ה-GTI ומכיר את ה-TFSI טוב מאוד (גירסת DSG). המכונית מהירה מאוד, אוחזת מצויין ומכויילת טוב. איכות ההרכבה מעולה, כמו גם תנוחת הנסיעה והמושבים. המנוע פנטסטי מבחינת זמינות הכוח וחלקות העבודה וה-DSG יושב עליו כמו כפפה. בצד הפחות חיובי, היא מאוד נוקשה לנסיעה. הרכב הזה לא צריך צמיגי 225. זו הגזמה פראית שפוגעת בנוחות ובהתנהגות.

 

בתור רכב ספורט ה-TFSI היא "אוטו לא טוב"

קודם כל, ההיגוי חסר תחושה. מדוייק, אבל חסר תחושה. אתה פשוט לא מרגיש אפילו אם הגלגלים "מפרפרים," רק שומע. זה כמו לנהוג עם עיניים חצי עצומות. נורא. דבר שני, כל הקטע הזה של הקשיחות המשתנה פוגע ביכולת לדייק בהיגוי. אתה נכנס לסיבוב עם הגה חמאה ובאמצע הוא משנה התנגדות. לא התקלה נחמדה.

חוצמיזה יש דוושת בלם ספוגית עם מהלך ארוך מדי (למרות שהרכב עוצר טוב) שממוקמת הרבה יותר מדי גבוה מעל דוושת הגז. במכונית עם גיר ידני זה היה עוד יותר מעצבן.

 

אם אני צריך רכב להגיע מהר לאנשהו עם המשפחה, ה-TFSI טובה מאוד. נסיעה קצת קופצנית לא מפריעה לי וקצב ההתקדמות שלה והקלות בה היא ננהגת מהר (עם ESP) הופכת את הנהיגה לקלה. אבל, אין מכונית שמבהירה טוב כמו ה-Audi מה ההבדל בין מכונית מהירה למכונית ספורטיבית. עם הגה כל כך מת ואחיזה כל כך גבוהה אתה רוצה את ה-ESP עובדת, כי לבד קשה לדעת מה קורה ומכונית שלא נותנת לך לנהוג אותה לבד היא לא מכונית ספורטיבית.

[roee]

אני יכול להעיד שבGTI, מצב ההגה הרבה יותר טוב. למעשה, ההגה בGTI עדיף גם על זה שבS3, אך לא משמעותית.

[namsham]

3. מגאן ספורט אמנם מהירה בקו ישר אך דלה באיבזור ומעוצבת גרוע לטעמו.

4. האם הקליאו ספורט החדשה יכולה להיות מענה ל-GTI או לאודי?

 

הקליאו ספורט עוד יותר דלה באיבזור מהמגאן. תא נוסעים פשוט, פלסטיקה זולה, מושבים לא משהו.

מבחינת תא נוסעים אין בכלל מה להשוות.

ה-GTI גם תהיה הרבה יותר פרקטית ליום יום מאשר הקליאו בזכות שיא המומנט שמתקבל כבר ב-1800 סל"ד.

בקליאו שיא המומנט מתקבל ב- 5250 סל"ד גבוהים מאוד.

[bar72]

זו רמת גימור, כמו שהגולף TSI לגולף 1.6.

התכוונת אולי לשמות של רמת גימור כמו EMOTION וכו'?

כי אתה לבד יודע ששהבדל הוא לא ברמת הגימור (אם כי גם), אלא גם בכמה עשרות סוסים וקג"מ...

[roee]

לא, דווקא התכוונתי לTSI. קצת קישוטים מבחוץ, אבזור שונה, מנוע אחר, אבל זה אותו האוטו. הGTI שונה מהותית.