namsham

אין לך טעם לגעת בשחורה. היא קשה מידי. אני עם הסגולה (ברכב כמו שלך) ומרגיש את הרעידות במיוחד בהתחלת נסיעה והרמת קלאץ.

וילון נדיר של סיאט ספורט במצב חדש!! יושב בארון במשך 3 שנים. 200 ש"ח. [email protected] מאיזור המרכז.

רכב מדהים. צולם בשבוע שעבר בבנגקוק, תאילנד - איזור הקאווסאן למי שמכיר. לא הספקתי לצלם בתוך הרכב שגם מושקע מאוד - מושבי ריקרו, כלוב התהפכות ועוד המון שעונים. אני לא כזה מבין גדול אז אני אתן לתמונות לדבר:

מנסיון אתה צריך לבדוק את המצבים שיש לך בטלוויזיה ולהגדיר את הכרטיס מסך להוציא רזולוציה תקינה

אולי זה נשמע קצת דפוק אבל איך אפשר לרכב על קטנוע 125 שבחנייה יש לך S3 שמחכה רק לך?

צנרת מלאה זה אומר צנרת פליטה מהטורבו עד הדוד האחורי כולל, זה ייתן תוספת כוח נחמדה "ונשימה בריאה" בסל"ד גבוה. תשתמש בחיפוש ותמצא עוד מידע. אם תחליף רק דוד אחורי זה לא ייתן כלום.

לא משנה עד כמה תהיה עדין עם הקלאץ' בלחיצה חזקה בראשון תמיד האוטו יפרפר לך. אם אתה רוצה לפתוח חזק תהיה עדין עם הגז בראשון עד שתגיע לגבול האחיזה. בתקציב שלך הייתי קודם כל דואג לצ'יפ - אני מאמין שייתן לך בסביבות 225 כ"ס. אחר כך צנרת מלאה 2.75 שתוסיף עוד קצת כוח. במה שנשאר הייתי משקיע על סט בולמים קפיצים איכותי. החבילה הזאת תיתן לך הרבה כיף.

כדי להוציא את הפנס אתה חייב לפרק טמבון לגבי השאלה השנייה - הנה השרטוט:

אופטימי מידי. תכוון יותר לאיזור ממוצע של 9 : 1 אני הייתי הולך על הלאון 2.0 TFSI יש מצב שהיא תכנס לך בתקציב. לגבי ה-TSI 1.8 הם לא הגיעו ב-2007.

צמיגים בקטגוריות - high performance ו- ultra high performance לדעתי אתה לא תמצא במידה הזאת. אני הייתי הולך על סט טוב מחברה יפנית מוכרת.

מעיד על קבוצת מחיר של רכב חדש חלוקה לקבוצות: 1 עד 92,000 שקל 2 מ-92,001 עד 111,000 3 מ-111,001 עד 130,000 4 מ-130,001 עד 147,000 5 מ-147,001 עד 191,000 6 מ-191,001 עד 273,000 7 מ-273,001 שקל ומעלה זה לא כזה רלוונטי לאנשים פרטיים (חוץ מהתשלום השנתי על הטסט שהוא יותר יקר) זה קשור יותר לשווי שימוש של רכבי ליסינג והמס שמשלמים על החזקת רכב ליסינג.

ברורו שהיא זריזה לעומת Mitsubishi Carizma 1.6 מטורפת עם גיר אטומטי ארוך ומיושן.

בטח שהוא לא חלש לאנשים שנהגו לפני זה על טוסטוס 50 סמ"ק. מנוע עגלה. ההפרש מחירים לא מצדיק את הקנייה של ה-75 כ"ס.

ממש לא נכון! בשנת 90 פולקסוואגן כבר השתלטה על סיאט לגמרי. זה ידוע ממזמן שאיביזה MK2 זה אותה פלטפורמה בדיוק כמו של הפולו 6N

1. תן לדברים להשתפשף. האוטו חדש לגמרי. 2. עם אתה סטנדרטי לגמרי אין לך צורך למלא 98. אם יש לך כסף מיותר אז למה לא. 3. זה לא יזיק, אבל עדיף שלא תעשה את זה ותמתין בסבלנות. אני מכיר כמה אנשים שלחצו מהיום הראשון. אני לא הייתי עושה את זה. דרך אגב הטורבו נכנס לפעולה כבר ב-1850 סל"ד, ב-3000 הוא כבר בפול בוסט. 4. מה שאמור להפחית את הכוח בגלגלים כדי למנוע פרפור זה TCS - בקרת משיכה. זה חלק מה-ESP. יש מצב שהיציאה מהמקום תהיה יותר מהירה אבל אתה תחפור במקום. כשתכיר את האוטו כבר תדע בדיוק איך אתה יוצא מהמקום עם מקסימום כוח ומינימום פירפור. אני הייתי מציע לך בינתיים לא לנתק את ה-TCS לפני שתכיר את האוטו כי זה יכול להיות קטלני ביציאה מסיבובים. לגבי שמירה על האוטו: כשהאוטו קר אין צורך לחמם את המנוע בסרק, אבל כדאי להתחיל נסיעה רגוע ולא להשתגע עד שהאוטו מגיע לטמפ' עבודה. 5-10 דקות ראשונות להיות רגוע. כשאתה חוזר מנסיעה אחרי שלחצת מומלץ להשאיר את הרכב דולק כמה דקות כדי שהטורבו יתקרר.