פיג'ו 405 1.9 92 קרבורטור - רצועת תיזמון רופפת

[golden]

שלום לחברי הפורום,

 

בעיה בהחלפת רצועת טיימינג...

לפני החלפת הרצועה שמתי לב שהיא רופפת יחסית (יחסית לכלי רכב אחרים שאני מכיר) לאחר החלפת רצועה חדשה מצב המתיחות שלה רופף יחסית והרצועה נוגעת בחלק הצבוע אדום כאילו היא גדולה מידי (מצ"ב תמונה) מה שיגרום לקריעתה המהירה אם היא תורכב ככה.

 

בוודאות הרצועה החדשה מתאימה לפי המדבקה על האריזה וגם לפי ההשוואה לרצועה הקודמת. וגם לאחר סיבוב המנוע במצב הזה, ידנית כמובן, נקודות הקיבוע של הקרנק והקמשפט נשארים תקינים.

אני מעריך כי יש איזו קומבינה במותחן של הרצועה הזו שלא קלטתי. אם מישהו יודע אשמח לקבלת עזרה.

 

ירון

[colauti 9]

אינני מכיר את הסוג הזה ספציפית אבל ברוב הרכבים שיש בהם חגורת טיימינג אם לא בכולם יש מיסב מותח /מותחן שחייבים להחליף יחד עם הרצועה.

עושה רושם שהבעיה במותחן ולא ברצועה.

[אביב]

האופציות הסבירות הן שהרצועה לא מתאימה, המותחן לא מכוון (אם הוא בר כיוון) או שהמותחן תקול.

 

רשום את קוד המנוע כפי שמופיע ברשיון הרכב.

[golden]

גם לי נראה שהרצועה לא מתאימה.

המותחן נראה תקין ומה שקורה זה שהוא מותח את הרצועה עד קצה גבול היכולת שלו והרצועה לא מספיק מתוחה.

וכאשר הוא בקצה המתיחה שלו הוא מגיע לסוף ואז הרצועה נוגעת בקצהו השני של המותחן (מה שצבעתי באדום בתמונה המצ"ב)

 

בכל מקרה הרצועה שקיבלתי מחנות החלפים היא 114SP+170H

קוד המנוע ברשיון הרכב הוא DKZ

המנוע נפח 1905 בנזין קרבורטור

 

תודה מראש על העזרה

ירון

[golden]

מצאתי את זה באחת הפורומים בחו"ל יתכן שנתנו רצועה באורך של ס"מ אחד יותר. שלי צבוע באדום.

 

Model Year Description Part No. Price Weight NOTES CC TYPE

TEETH/WIDTH O.E. REF

 

 

Peugeot 405 1.4 88-92 TU3 QTB207 £ 8.34 0.1 No Notes 1360 OHC

108x17mm 816

 

Peugeot 405 1.4 92-93 TU3 QTB348 £11.60 0.1 No Notes 1360 OHC

101x17mm 817

 

Peugeot 405 1.6 88-91 XU5 QTB135 £11.37 0.1 (-ch70521462) 1360 OHC

113x17mm 817

 

Peugeot 405 1.6 92-96 XU5 QTB378 £14.82 0.1 (70521463-) 1580 OHC

114x17mm 817

 

Peugeot 405 1.6i 92-96 XU5 QTB378 £14.82 0.1 (70521463-) 1580 OHC

114x17mm 817

 

Peugeot 405 1.8i 93-96 XU7J QTB378 £14.82 0.1 No Notes 1580 OHC

114x17mm 817

 

Peugeot 405 1.8 Turbo Diesel 88-96 XUD7T QTB134 £ 7.84 0.1 No Notes

1580 OHC "136x1""" 817

 

Peugeot 405 1.9 88-92 XU9 QTB135 £11.37 0.1 No Notes 1580 OHC

113x17mm 817



Peugeot 405 1.9i 88-92 XU9 QTB135 £11.37 0.1 No Notes 1761 OHC

113x17mm 817

 

Peugeot 405 1.9i 92-96 XU9 QTB378 £14.82 0.1 No Notes 1769 OHC

114x17mm 817

 

Peugeot 405 1.9i Mi16 16v 88-92 XU9 QTB240 £12.88 0.1 No Notes 1769

DOHC 133x25mm 816

 

Peugeot 405 1.9 Diesel 88-96 XUD9 QTB134 £ 7.84 0.1 No Notes 1905

OHC "136x1""" 817

 

Peugeot 405 1.9 Turbo Diesel 91-96 XUD9T QTB134 £ 7.84 0.1 No Notes

1905 OHC "136x1""" 817

 

Peugeot 405 2.0i 8v 92-96 XU10J QTB378 £14.82 0.1 No Notes 1905 OHC

114x17mm 817

 

Peugeot 405 2.0i 16v 92-94 Mi16 QTB240 £12.88 0.1 No Notes 1905 DOHC

133x25mm 816

[davidmzr]

בכל דגמי המנוע של פיג'ו 405 נפח 1.9, משנת 1988-93 יש שני סוגי מותחנים, ללא קשר לקוד המנוע. האחד אקסצנטרי

והשני זחיח, זז, ניתן להזזה. נראה שאצלך כאשר עשו טיימינג בעבר החליפו בטעות את המותחן, מתוך מחשבה שזה לא משנה.

נסה להרכיב אצלך את הסוג האחר ממה שמורכב אצלך.

"יש שני סוגי מותחנים", הכוונה מותקן אחד משני הסוגים.

דוד.

[golden]

אצלי המותחן הוא זחיח.

[בני ל]

שלום.

למותחן יש מתיחה בעזרת אקצנטר.

צריך להכיר ולדעת איך להגיעה אילו כי הכיון נעשה מבחוץ מאחורי הטימינג בכיון קיר האש.

יש לשחרר אום 16 מ"מ ועם מפתח 7 מ"מ ניתן לכון את האקצנטר ולמתוח את הרצועה למקום.

יתכן שעקב חוסר ידע או מיומנות הרסתם את המנגנון. במקרה כזה אני במקומך לא היתי מנסה להניע את המנוע כי 100%

תהרוס את המנוע. הצעתי היא לקחת את הרכב לבעל מיקצוע כדאי למנוע הרס המנוע.

 

בברכה בני ל.

 

[תוכן ההודעה צונזר ע"י הנהלת הפורום]

[golden]

בני שלום,

 

ידועה לי שיטת המתיחה של המותחן.

נכון שצריך לשחרר שם את האום 16 מ"מ וגם עוד שני אומי 11 מ"מ בצידו השני של המותחן (מספר 3 בתמונה) ואני השתמשתי במתאם לדרייב 1/4 הפוך לצורך כיוון המתיחה.

הבעיה כמו שאמרתי שבשיא המתיחה כלומר כשכל שלושת האומים פתוחים הרצועה עדיין לא מתוחה ובמצב הזה הרצועה נוגעת בגוף המותחן.

 

אני הולך היום כנראה להביא רצועה מהדגם השני ואני אעדכן בהמשך לגבי התוצאות.

 

תודה ושבת שלום

ירון

[אביב]

רצועת טיימינג זה לא המקום לשחק בנדמה לי ולסמוך על חנויות החלפים או מה שכתוב על הרצועות התחליפיות.

 

אם אין מישהו שיכול להגיד לך בוודאות מהי הרצועה המתאימה אני מציע שתמתין ותרים טלפון לרשת המוסכים של היבואן ביום ראשון ותברר.

[davidmzr]

בדוק אם הרצועה מתאימה, ע"י נעילת הקרנק והקמשאפט למקום עם הפינים. הניח את הרצועה במקום ובדוק אם הסימונים שעל הרצועה באים בדיוק מול הסימנים שעל גלגלי השיניים.

דוד.

[kooztashi]

לדעתי יתכן שהבעיה כלל לא ברצועה או במותחן.

 

ישנה אפשרות שהבעיה היא בכך שהראש-מנוע עבר ישור בעבר ונחרט יותר מהמותר .

 

במידה והראש נחררט יותר מדי המרחק בין הפוליים יתקצר ואז הרצוע כוויכול ארוכה.

 

האם הרגשת בעבר סימפטומים של לחץ ראש גבוה ?

 

שי.

[golden]

האמת היא שהחלפת הרצועה באה בעקבות שיפוץ ראש מנוע ואכן בוצע בו יישור.

אך לדעתי זה לא זה משתי סיבות:

1. המינימום שמותר להוריד מראש המנוע הוא כל כך מינורי (חלקי מילימטר) כך שלא נראה לי שזה ישפיע עד כדי כך

2. כמו שכתבתי לפני כן, גם כשפירקתי את הרצועה הישנה היא הייתה רופפת כנראה גם אז הואכבה אחת שלא מתאימה בדיוק

[kooztashi]

האמת היא שהחלפת הרצועה באה בעקבות שיפוץ ראש מנוע ואכן בוצע בו יישור.

אך לדעתי זה לא זה משתי סיבות:

1. המינימום שמותר להוריד מראש המנוע הוא כל כך מינורי (חלקי מילימטר) כך שלא נראה לי שזה ישפיע עד כדי כך

2. כמו שכתבתי לפני כן, גם כשפירקתי את הרצועה הישנה היא הייתה רופפת כנראה גם אז הואכבה אחת שלא מתאימה בדיוק

 

העניין הוא שבטח הרכב לא יד ראשונה ואתה לא יודע באמת כמה ישורים עבר הראש. למה היה צורך בישור ראש? אולי בגלל התחממות שנבעה מכך שהיה לחץ ראש גבוה והרכב עבד בטמפ' גבוהה? .

 

בכל מקרה אני רק מנסה לתת נקודת מחשבה שונה שאני באופן אישי נתקלתי בה. אצלי זה היה קל לזיהוי כי זה היה לפני בסדר ואחרי הישור כבר לא.

 

שי.

[golden]

שלום חברים,

 

הבעיה נפתרה, אכן הרצועה שהייתי צריך היא 113 ולא 114 כנראה בגלל סוג מותחן שונה כמו שחשב דויד.

הרצועה הורכבה, מתוחה והרכב מניע כמו שצריך.

 

תודה לכל מי שעזר

ירון