גראן-פרי ספא, בלגיה - השרשור הרשמי

[דובי מילר]

מרוץ הגראן-פרי האירופי האחרון של העונה יתקיים בסוף השבוע הקרוב במסלול הכל-כך אהוב והקלאסי ספא, שבבלגיה.

מרוץ מספר-14 העונה יערך בלב הרי הארדנים בבלגיה לאחר שבשנה שעברה המסלול הזה נעדר מהסבב.

זוהי בהחלט שיבה מבורכת .

המסלול הבלגי שעבר מספר שינויים לקראת המרוץ השנה, הינו המסלול הארוך מכל מסלולי הגראן-פרי ואם זה לא מספיק לכם אין ספק שאחד מהדברים הכי מוכרים ומזוהים עם המסלול בבלגיה הינה פניית "אוו-רוג'" , האבא והאמא של כל הפניות .

 

לכל מי שמתעניין בקצת מספרי רקע על המרוץ בבלגיה - המסלול בספא ארח את מרוץ הגראן-פרי 39 פעמים, שאר הפעמים היו בזולדר ובניוול.

החשיבה הראשונית על הקמת המסלול החלה בשנת 1920 , אז עלה הרעיון לחבר את משולש הכבישים בין מלמדי, סטבלו ופרנקשמפ למסלול מרוצים אחד.

מכוניות ערכו את המרוץ הראשון שלהם בספא רק ב-1922, האופנועים כמעט כרגיל עשו זאת קודם לכן.

בשנת 1925 נערך מרוץ המכוניות הראשון ל-SINGLE SEATER במסלול וכמובן שהמנצחת היתה אלפא-רומיאו עם אנטוניו אסקארי ליד ההגה .

בשנים של טרום-מלחמת העולם השנייה- דור "חיצי הכסף" של מרצדס ואוטו-יוניון זכו גם הם לבקר במסלול הזה שחזה גם במספר קורבנות כמו ריצ'ארד סימאן האנגלי שנהג במדי מרצדס.

בשנת 1970 נעשה שימוש אחרון במסלול בגירסתו הארוכה של 14 ק"מ והוחלט כי הוא אינו בטוח יותר למרוצי מכוניות שנהיו מהירים יותר ויותר.

בשנת 1979 נחנך המסלול בגירסתו הנוכחית , המקוצרת .

בשנת השבתון, 2006, בה לא התקיים מרוץ גראן-פרי בספא לצערנו, עבר המסלול מספר שינויים בעיקר בפניית ה-BUS STOP וברחבת הפיטס החדשה.

המסלול כולל מספר קטעים קלאסיים עליהם נתעכב מאוחר יותר.

 

שנה טובה

דובי

[דובי מילר]

כולנו היינו מרותקים לישיבת ה-FIA בפאריז במהלך יום חמישי, מה שעזר קצת לגוף להרגע מארוחת ערב החג ובספא העניינים מתחילים להתחמם.

בעוד אנחנו פה בישראל נהנה מעוד יום של חופש, שקט והרבה אוכל בבלגיה יחלו האימונים למרוץ האחרון בהחלט של העונה האירופית בסבב הגראן-פרי, תחת השפעת ההחלטה של ה-FIA בצרפת לשלול את נקודות האליפות של מקלארן ולקנוס אותם ב-100 מיליון דולר.

מקלארן הציגו במונזה יכולת משכנעת ביותר וקיים סיכוי גבוה מאד שהיכולת הזו תמשיך גם במסלול המהיר של ספא.

ספא הוא מסלול נהגים ומסלול שנהגים אוהבים מאד - ישורות ארוכות ומהירות ופניות סופר מהירות שמעלות לנהגים את הביצים לגרון

ויותר מכך פניית "אוו-רוג'" שגורמת למנועים "לסבול" בגלל שינוי הכיוון והגובה, דבר שמשפיע על זרימת השמן במנוע, כן, גם במנועים סופר-מתוחכמים כאלה. כוחות ה-G שמופעלים על המכונית בפנייה הזו משפיעים על זרימת השמן במנוע, גורם שהקבוצות ובעיקר המהנדסים צריכים לקחת בחשבון.

כיוון המכונית שונה ממונזה מכיוון שמדובר במסלול שיש בו לא רק ישורות ופניות מהירות אלא גם חלקים שמחייבים סט-אפ שונה, איטי יותר.

עוד גורם משמעותי שמשפיע כמעט מדי שנה על המרוץ הוא כמובן ידידנו מזג-האויר.

מזג-האויר במסלול הבלגי כל כך בלתי צפוי שזה הדבר היחיד שצפוי . גשם ושמש מתערבבים לעיתים יחד בהקפה אחת ,דבר שגורם לבלבול רציני בבחירת הצמיגים הנכונים למרוץ.

האסטרטגיה צפויה להיות של 2 עצירות למכונית אבל הכל יתכן בממרוץ כזה.

בשנה שעברה לא נערך כאן מרוץ ומאז עבר המסלול הרבה שיפוצים, בעיקר בפניית ה-BUS STOP המפורסמת ובקומפלקס הפיטס ששונה והנהגים כבר מתלוננים כי הכניסה אליו צרה מדי .

ב-2005 נערך כאן לאחרונה הגראן-פרי ואז ניצח קימי רייקונן במדי מקלארן. השנה הוא היריב הגדול ביותר שלהם.

 

 

 

 

דובי

[דובי מילר]

 

 

מרוץ מס'- 14 באליפות השנה והנהגים יצטרכו לעבור 44 הקפות , 308 ק"מ עד דגל השחמט.

כשההמנונים ינוגנו בסוף המרוץ כנראה שנהיה לקראת סיומה של סאגת מקלארן או לפחות דעיכה שלה, אבל מה שכן ידובר עליו זה הם מרוץ האליפות מוכרע או שמה האליפות תהיה צמודה עוד יותר לקראת שלושת מרוצי הסיום.

הנקודה הקריטית במסלול היא כמובן פניית "אוו-רוג" המפורסמת , אותה ירידה מדהימה לתוך הפנייה שמאלה ומיד ימינה בעלייה .

הישורת שמגיעה לאחר מכן מהירה ביותר ומובילה לצמד הפניות של לה-קומב ומלמדי.

שימו לב גם לפניית סטבלו, ימנית מהירה שגם שם הנהגים על הקצה ממש.

לפני סיום ההקפה מגיעים כמובן לפניית ה-BUS STOP ששונתה במהלך השנים חלק מטעמים בטיחותיים וחלק בכדי לספק עוד אפשריות עקיפה ואומרים שהפעם היא הכי טובה שיש .

פניית הראס-קאס , היירפין הדוק יוביל, לפחות בזינוק , להרבה אופצית למגע בין המכוניות תוך רצון לתפוס מקום וקו טוב יותר לקראת ה"אוו-רוג'" .

 

 

 

דובי

[דובי מילר]

תחת ההשפעה הרבה של ההחלטות שנפלו אתמול בפאריז החלו מקצי האימונים היום בספא.

כנראה שמי שהושפע הכי הרבה מההחלטה היה דווקא פליפה מאסה, הברזילאי של פרארי שלא הצליח לקבוע כלל זמן במקצה הראשון לאחר שלא סיים ואפילו לא הקפה אחת.

 

מי שהוביל את מקצה האימון הראשון היתה הפרארי השנייה עם קימי רייקונן ליד ההגה, שני לואיס המילטון ושלישי פרננדו אלונסו.

הקבוצה שהפגינה יכולת משופרת במקצה האימון הראשון היתה ווילאימס-טויוטה ששוב סיימה בתוך העשירייה הראשונה והרבה לפני הקבוצה הרישמית של טויוטה.

במקצה השני השתפרו טרולי ובעיקר רלף שומאכר שסיימו חמישי ושישי .

 

את המקצה השני הוביל לואיס המילטון כשצמוד אליו פרננדו אלונסו. צמד הפרארי סיים במקומות השלישי-רביעי כאשר מאסה מצליח סוף סוף לקבוע זמנים ולהרגע מעט.

מזג האויר בספא היה נוח מאד וכולם, או כמעט כולם מקווים שישאר כך.

היחיד שהתבטא כי הוא רוצה גשם היה ג'נסון באטון של הונדה.

 

אדריאן סוטיל הצליח לרסק את הספייקר-פרארי SPEC-B החדשה שלו .

 

 

 

דובי

[דובי מילר]

פחות משעתיים לפני מקצי הדרוג והעניינים מתנהלים כרגיל בכל הגזרות.

 

הסט-אפ של המכוניות מכוון פחות או יותר על אותו אחד ששימש את הקבוצות במסלולים של קנדה ואינדיניאפוליס, כך לפחות יצאה ההודעה ממספר קבוצות בפיטס .

 

בקבוצת BMW-סאובר הדעות חלוקות . ניק היידפלד, הנהג הגרמני שמוליך את הקבוצה למקום שלישי שהפך לשני באליפות היצרנים, אמר כי הוא משועמם מהמצב החדש שנוצר.

היידפלד אמר שלא משנה מה יעשו בקבוצה או איזו תוצאה ישיגו הם לא יצליחו להשיג את פרארי שנמצאים לפניהם וכך גם לא מסכנים אותם מאחור ולמעשה העונה כאילו נגמרה.

היידפלד הביא השנה את המכונית הלבנה חמש פעמים אל המקום הרביעי וכמובן שביקר גם על הפודיום.

לעומת הנהג, ד"ר מריו טייסן, המנהל הספורטיבי הכל יכול של BMW אומר כי כעת הוא נושם לרווחה, למרות שלקבוצתו אין שום קשר או חלק בפרשייה האחרונה והם למעשה זוכים מההפקר.

כעת יוכלו ב-BMW לנוח מעט ולהתחיל להגביר קצב בעבודה על המכונית של השנה הבאה, ה-F1.08 .

העבודות על פי טייסן יגבירו קצב לאחר סיום המרוץ האירופי האחרון, בבלגיה וזה יהיה מחר .

 

אין ספק שאם מוציאים את הצמד מקלארן-פרארי מהמשוואה, BMW-סאובר הם הקבוצה המרשימה של העונה וכולם כבר מחכים לקפיצת המדרגה מבחינתם, להשיג נצחון ראשון בעידן הנוכחי.

BMW כבר זכו בעבר באליפות עם מנועי הטורבו ששכנו לבטח באחורי מכונית הברבהאם של נלסון פיקה הברזילאי.

 

 

 

דובי

[דובי מילר]

מה תגידו על זה ?

עכשיו יגידו שבגלל הבלאגן בפאריז מקלארן לא הצליחו לתפוס את הפול-פוזישן ואפילו לא את השורה הראשונה, ששייכת כולה לפרארי.

קימי ריקונן יזנק מחר ראשון לגראן-פרי הבלגי כשלידו יהיה זה פליפה מאסה, שגרם לאוהדיו דפיקות לב מואצות בחלק הראשון של מקצי הדרוג.

למאסה התעוררה בעיה בגיר והוא יצא ל-Q1 שנשארו 4 דקות על השעון וכבר התעורר חשש מסויים אבל הברזילאי טרח להרגיע את כולם וסיים את המקצה במקום השני.

פרננדו אלונסו הספיק לסבסב את המקלארן ב-Q3 לפני שקבע בסיכומו את הזמן השלישי בטיבו, צמוד אליו לואיס המילטון.

רוברט קוביצה הפולני סיים חמישי מרשים אבל יאבד 10 מקומות, המנוע של ה-BMW עושה בעיות.

בהמשך יזנק ניקו רוזברג של וויליאמס ולידו ניק היידפלד עם ה-BMW השנייה.

אדריאן סוטיל של ספייקר הפתיע כאשר קבע זמן טוב יותר מזה של אנטוני דוידסון בסופר-אגורי ויזנק לפניו מהמקום ה-20.

טויוטה והונדה ציפו להרבה ממקצי הדרוג אבל צמד הטויוטות יזנקו מהמקומות 9 ו-12, כשטרולי כמובן ראשון והונדה יזנקו מהמקומות ה-14 (באטון) ו-18 (בריקלו).

 

GOD BLESS RTL

 

 

דובי

[Wiking]

דובי, שבוע+ בלי עידכון וסיכום שלך ?

 

ליאור