Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7069 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי חבר

כל בוקר בעיקר ואפילו בצהרים אני חייב להתניע עם צוק ולניסוע איתו איזה 2 K עד שהאוטו מתחמם וגם זה לפעמים לא מספיק.

לחבר יש אוטו זהה עם 7 קילומטר יותר והוא ביכלל לא יודע ביכלל מה זה הכפתור של הצוק, ששאלתי אותו הוא אמר שאף פעם הא לא מרים את הצוק, פשוט מתניע ונוסע רגיל.:shock: הבנתי שהוא מישתמש בדלק 96 קבוע ואני 95 קבוע.

 

האם לעבור ל 96? אוו מה יכול להיות הסיבה ואיך פותרים אותה

 

האוטו הוא רנו קילואו 92 ידני עם 150 K

 

תודה

פורסם

אין קשר בין האוקטן , להתנעה המחייבת בצוק.

התנעת מנוע קר תקין, וקרבורטור תקין מחייבת הפעלת הצוק, במקרה של רכבו של חברך, הקרבורטור שלו זקוק לשיפוץ נקוי וכוון, התערובת דלק העשירה של רכבו, מחפה על התערובת דלק האופטמלית של הקרבורטור ברכבך, אצלו התנעת הרכב , ללא צוק, באה על חשבון תצרוכת דלק גבווה, בגלל תערובת דלק עשירה.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

×
×
  • תוכן חדש...