סוויץ פאוור בדיהטסו

[tori]

בדיהטסו יש ליד ידית בלם היד מתג הבורר בין נורמל לפאוור

מה תפקידו של מתג זה, והאם ניתן להסביר לי כיצד טכנית/מכאנית הוא פועל?

תודה

[שמר]

נא לתת את כל הפרטים לגבי הרכב במלואם , כדי שניתן יהיה לענות בצורה מדוייקת.

[ליאורנדלן]

לי יש שרייד 97 אוטומט ויש לי על התיבה כפתור ויש בו אפשרות ל "אוטומט" "איזי"ו"פאוור" . אני מניח שלזה התכוון הבחור מלמעלה וגם אני אשמח לקבל תשובה

[Igalz]

כפתור הפאוור פשוט מאוד גורם לתיבה להעביר הילוכים בסלד גבוהה יותר, כלומר למשוך הילוכים ועל ידי כך אתה כביכול מקבל יותר כח מהמנוע וזו הדרך של היצרן לדמות התנהגות ספורטיבית (כן בטח...)

[ArIeL_sQ]

כפתור הפאוור פשוט מאוד גורם לתיבה להעביר הילוכים בסלד גבוהה יותר, כלומר למשוך הילוכים ועל ידי כך אתה כביכול מקבל יותר כח מהמנוע וזו הדרך של היצרן לדמות התנהגות ספורטיבית (כן בטח...)

זה ממש לא נועד לדמות התנהגות ספורטיבית.

הכפתור הזה נועד להעברת הילוכים בסלד גבוה יותר מה שנועד לעזור בעליות או בתנאי דרך קשים שאתה צריך כוח זמין יותר מהמנוע.

וכיום כמעט לכל אוטו אוטומט יש את הכפתור הזה ורק אולי בסוג רכב אחד הוא רשום בתור כפתור ספורט וסתם בשביל שיהיה מה לרשום.

ברכבים חלשים בכפתור הזה מציל חיים שאתה בעליה ולא גורם לרכב לחשוב שהוא איפרזה טורבו

[Mr. MAG]

בתיבה האוטומטית של דייהטסו שרייד, כפתורי הpwr וה easy משנים את התנהגות הרכב.

 

כמו שנאמר מצב הכח גורם למשיכת ההילוכים (ללא קיקדאונים) כדי לתת יותר כח (עי קרבה לנקודת שיא המומנט והספק) - טוב לשימוש בתנאים קשים כגון שטח ועליות קשות.

 

כפתור האיזי יוצר מצב הפוך של החלפת הילוכים מוקדמת ונסיעה בסלד נמוך - חסכוני בדלק ושימושי מאוד בפקקים.

 

לא לשכוח שבעת הצורך לכח נוסף, או לבלימת מנוע בירידות - בידית ההילוכים ישנו כפתור המכבה את הoverdrive - מונע מהתיבה לעבור להילוך רביעי.

 

מוטי

[tori]

תודה למומחים