Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7375 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום

לאחי יש סובארו 1800 GLF שנת 83. האם קרבורטור של סובארו ליאונה משנת 85 ומעלה מתאים? ואם לא, איזה קרבורטור יכול להיות שידרוג לעומת המקורי?

תודה

פורסם

המלצה אישית, הישאר עם המקורי אחרי שיפוץ כנידרש, יותר אמין, יותר מתאים, יותר סובארו...אין צורך אמיתי במקרה זה להמציא את הגלגל-רן

פעם האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!

פורסם

אסף השאלה הזאת נשאלה בטלפון שקיבלתי ביום שישי, מבחור שטוען ששמע עלי מאח שגולש באינטרנט,

ולאחר שיחה ארוכה שהיתה ביננו, הבהרתי לו שאומנם הקרבורטרים זהים בצורה החיצונית , אך שונים

בגודל הנחירים שלהם, והחלפת הקרבורטורים, תגרום לירידה בביצועי הרכב, להגדלת תצרוכת הדלק, להתחממות הרכב, לצלצולים, ולשרפת שסתומים, בטווח הרחוק, בגלל תערובת דלק ענייה, האם זה

מה שאחיך מעוניין?

מהשיחה איתו הבנתי, שבצועי הרכב לאחר ניקוי הקרבורטור ב1800 ירדו, במקום להשתפר, ומכיוון שהסובארו DL שנת 85 מועמד למכירה, אחיך רצה לקמבן ולהחליף בין הקרבורטורים!

אך מה לעשות שאישמוטו ביפן, החליט שלא ניתן וכדאי לעשות זאת, ועדיף לשפץ את הקיים במכון מקצועי אמין ובעל שם בתחומו!

וכמו שידידנו רן אמר אין צורך להמציא את הגלגל, ויש לשפץ את הקיים!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

×
×
  • תוכן חדש...