צילינדר מס' 4 לא עובד [דייהו סופר רייסר]

[יבגני]

שלום לכולם ,

 

הרכב המדובר הוא דייהו סופר רייסר בציר 95 , הרכב עבר 120K .

 

לפני יומיים התחילה ברכבי להתעורר בעיה , הבעיה בכך שצילינדר מס' 4 לא עובד בכלל .

 

בדקתי את הפלג , יש ניצוץ תקין .

מגיע דלק לצילינדר , הרכב מוציא את כל הדלק שלא נשרף דרך האגזוז + הרבה עשן לבן.

 

לפני שבוע בדקתי קומפרסיה והיא הייתה : צילינדר מס' 1 175 , צילינדר מס' 2 180 , צילינדר מס' 3 180 , צילינדר מס' 4 185.

 

אם יש דלק ויש ניצוץ אז מה הבעיה?

 

יתכן והבעיה במפלג או הצתה? מבדיקה בפורמים בחו"ל טוענים שהמפלג הוא החלק הבעייתי .

 

מה העלות המשוערת של התיקון? יתכן וניתן לתקן את זה לבד?

 

תודה.

[אורן שרותי רכב]

עשן לבן מעיד על שמן שנשרף, הפלג רטוב בשמן?

לפי הנתונים ישנה דחיסה תקינה באוטו צילינדר, איך אתה בטוח שישנו דלק בצילינדר? בדקת שהמרסס משפריץ?

עדכן בבקשה

אורן

[דני זומרשטיין]

צילינדר בבעיה חשמלית לא צריך להוציא עשן לבן.

 

קשה בכתובים לפתור בעיה אך יש להתייחס למה שרשם קודמי ולהתקין פלג חדש, להניע, לראות שגם הוא לא מגיב, לבדוק שיש פולסים הזרקה ולהצליב מזרקים , לבדוק שוב האם צילנדר 4 מזייף , ואם כן , להוציא מייד את הפלג, לפענח מה קורה עליו.

האם חסרים מיים במע' הקירור

האם העשן לבן, או תכלת ?

מאוד יתכן לבעיה מכנית.

 

דני

 

.

 

דני

[יבגני]

איך הדעתי לכך שמגיע דלק? הפלג היה מלא בדלק .

 

החלפתי את כל הפלגים ועדיין הבעיה לא נפתרה.

 

היתכן שמרים שסתום הדראולי תפוס?

[בני ל]

שלום.

 

המזרק לא עובד !!!

צריך לטפל במזרקים כי זו תופעה ידוע ברכב שלך.

 

 

בברכה בני ל.

[דני זומרשטיין]

תבדוק שמגיע גם ניצוץ לפלג בזמן שהצילינדר לא מגיב.

 

תבדוק שהוא קופץ בין החוט לפלג, או בין החוט ליציאה בצד השני, איפה שיותר נוח לך.

 

תזהר לא לחטוף ניצוץ, ואם יש לך בעיות לב או לחץ דם או כל דבר , אל תעשה בדיקה זו

 

 

אם זה מנוע עם מרימי הדראולים, אז כן, מאוד יתכן שמרים אחד לא פועל, זה קרה לרכב של לקוח שלי בדייהו לאנוס 01 עם 60000 קמ בלבד.

 

שטיפה מאוד יכולה לעזור בעניין זה, אך היא מאוד לא בריאה למנוע. (ערוך חיפוש בעניין)

ועלול לגרום נזק.

 

אם אתה מחליט לעשות שטיפה אז יש לקנות חומר של חברת GUNK , להוסיף אותו לשמן ולפעול לפי ההוראות בדיוק, אבל ממש בדיוק.

 

אסור לתת גז בזמן שהמנוע הופעל והחומר בפנים.

 

לאחר מכן יש להחליף שמן ופלטר שמן.

 

זהו מפלט אחרון בלבד, ורק לאחר שברור שהמרים לא פועל.

 

דני

 

.

[יבגני]

עדכון ,

 

 

יש טחינה בשמן - ז"א אטם ראש פרוץ או ראש אכול .

 

הפלאג בצבע ירוק - ז"א מגיעים מים לצילנדר.

 

הרכב נלקח לתיקון - הצעת המחיר היתה :

1. אם פרוץ רק האטם - 1200 ש"ח וזה כולל החלפת שמנים , נזול קירור , אטם , טימינג , מותחני טימינג , פלאגים , עבודה.

2. ראש לא תקין 1800 ש"ח . התיקון כולל תיקון ראש , והחלפה של כל מה שצוין בסעיף מס' 1.

 

לדעתכם המחיר סביר?

 

אם כבר מתקנים את הראש אולי כדאי להחליף את כל המרימים ההידראוליים?

 

 

דבר נוסף ,

 

המכונאי ציין בפני שיתכן והאוטו יצרוך שמן כיוון שהקומפרסיה תעלה ויתכן רינגים של השמן עייפים , האם הוא צודק?

 

תודה.

[דני זומרשטיין]

אם המכונאי לא אומר להחליף , אז אל תחליף.

 

לעיתים השחזת ראש, גורמת לקומפרסיה גבוהה יותר וצריכת שמן, עד כדי נזקים למנוע, זאת במקרים ספורים אך קיימים. (למשל קראנק מתחיל לדפוק ועוד)

 

עשה את מה שצריך וזהו, לא לחסוך, אך לא להיות יותר קדוש מהאפיפיור.

 

אתה לא רוצה לתקן את האוטו, חס וחלילה לא הצליח, ועוד שתשקיע במרימים וכו..

 

דני

 

.

[צביקה.]

בגלל הקילומטרז הנמוך יחסית, הייתי הולך על שיפוץ ראש/ החלפת אטם בלבד, וכמובן חגורת טיימינג מותחן שמן מסנן שמן ונוזל קירור, ובדיקה חזותי של פני המגי של הצינדרים וחןפש בבוכנות, ןמסתפק בכך, ולוקח את הסיכון של הגדלת הדחיסה, במקרה של השחזה מינמלית של הראש והחלפת אטם עבה יותר, ניתן למנוע, שריפת שמן, ודפיקות מיסבי טלטלם וגל ארכובה, אך ממליץ לשמוע תגובות נוספות בנושא, ולו רק כי מדובר בדייהו רייסר!

בברכה

צביקה

[אורן שרותי רכב]

היתכן שמרים שסתום הדראולי תפוס? במידה ומרים שסתום היה תפוס תוצאות בדיקת הדחיסה בצילנדר הנ"ל היו נמוכות יותר.

אורן

[יבגני]

בסופו של דבר הראש נשלח לשיפוץ התברר שיש 3 סדקים די גדולים באזור של הצלינדר ה 4.

 

הראש לא ניתן לשיפוץ.

 

קניתי ראש מפירוק , עלות הראש היתה 750 ש"ח , המחיר סביר?

 

ממה יכלו להיגרם הסדקים? אני אציין שוב שהרכב לא התחמם אף פעם.

 

תודה.