Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

לנדקרוזר שנת 1998


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7409 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ידעתי. הסקתי שזה הרכב מכיון שאני אישית לא ראיתי אותו בצורה שונה בארץ הקודש (בשנתון שציינת), אז שערתי שלרכב הזה ספציפית התכוונת.

ליאור

Twincharger Stratified Injection

פורסם
כמה כוחות סוס יש לה? לא מצאתי ב carfolio אין את ה

פארדו שם.

לדגמים המוקדמים 125 כ"ס ולמאוחרים יותר בעלי מצנן ביניים 163 כ"ס.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם

יפה, עכשיו ברור שאתה מדבר על לנדקרוזר סדרה 90 המכונה גם פראדו. בשנים הראשונות - אכן 125 כ"ס. זה רכב שטח טוב, לדעתי (ולא רק לדעתי) שילוב מהמוצלחים ביותר שזמינים בישראל של יכולת שטח, נוחות ואמינות כללית. מוצלח יותר מהמחליף שלו, שמכונה רק לנדקרוזר, שהגיע החל ב2003. מהיר הוא לא, עשית את החשבון בעצמך - 125 כ"ס על 1800+ קילו זה לא הרבה.

 

קח את ההפרש שיש במחירון בין 99 ל2000 ותוריד אותו מהמחיר של 99, ותגיע בערך לכמה שהרכב צריך להיות על פי לוי יצחק. בפועל המחיר הוא מה שהקונה והמוכר מסכימים עליו. לפראוד בעיקרון יש ביקוש בשוק, הם נמכרים במחירון ואפילו יותר.

Jeepolog.com

פורסם

 

 

השאלה היא במהירויות רגילות עד 120 קמ"ש הפארדו נוסע בסדר?

כן,הודות למומנט הבריא התאוצה מעמידה טובה יחסית.

מה שמפריע הוא רעש המנוע המוחשי בכל מהירות,ורעש התימסורת האופייני.

נקודת התורפה העיקרית של הפראדו היא איכות ההרכבה(!!).

עד כמה שזה ישמע מוזר,איכות ההרכבה אינה גבוהה,ופנים המכונית מקרקש הרבה יותר מדגמים מקבילים כמו הפג'ארו או הטרופר.

חובה לבדוק את מצב הדיפרנציאל הקדמי שנוטה לבלאי מהיר,בעיקר בנסיעה עם דיפרנציאלים נעולים.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם

הדיפרנציאל הקדמי מתפוצץ כתוצאה מעומסים רגעיים קיצוניים, כמו נחיתה מקפיצה כאשר המצערת בפול-גז, או כאשר גלגל מסתחרר ומוצא אחיזה באופן פתאומי.

 

דיפרנציאל מרכזי דווקא רצוי שיהיה נעול בכל נסיעה בשטח (כדי למנוע סחרור גלגל יחיד בעלייה לאוויר ועצירתו הפתאומית עם השיבה לקרקע, מה שגורם לזעזוע אכזרי לכל מע' ההינע) , ואת הדיפרנציאל האחורי נועלים לעתים נדירות, ורק במעבר מכשול, מכיוון שממילא הוא לא ניתן לנעילה מעל 8 קמ"ש ובמצב HIGH בטרנספר. לקדמי אין נעילה.

×
×
  • תוכן חדש...