דלק מטוסים ??

[uri-coupe-gt]

רגע,רגע.

נעשה סדר בבלאגן,ישנם בח"א (חייל האויר) שני סוגי דלקים.

-דס"ל: (דלק סילוני),דלק זה מיועד למטוסי קרב ולמטוסי סילון בכלל.

-אוקטן 100/130:דלק זה בא בשימוש במטוסים אשר ממונעים ע"י מדחף חיצוני(פייפר).

דלק זה נפיץ הרבה יותר מאשר דלק רגיל,(לדוגמא אוקטן 95).

כל שימוש בדלק זה יגרום נזק בלתי הפיך למנוע,(שיפוץ מנוע).

 

נ.ב כל עוד ברכבנו לא מותקן מנוע סילוני גם הדס"ל אינו בעל אפקט חיובי!

בקיצור חבל!

 

בברכת שבת שלום,

אורי.

[סולל הדרך]

טוב, אז לידע כללי:

סביבות ה-100 אלף דולר. וכן, מתדלקים עם כרטיס אשראי.

 

קיבולת הדלק של 757-200 היא בערך 43000 ליטרים.(קצת יותר)

767 - יותר.

ER-767 - שבעים ושלוש טונות של דלק - בערך אותו מספר בליטרים.

אז ככה, במטוסים מתדלקים לפי משקל ולא לפי נפח היות והנפח תלוי בטמ"פ ובמשקלים המדוברים ההבדלים גדולים

747-400 160 טון Give or Take...

 

יש הבדל בין דס"ל שהוא דלק סילוני לבין דלק למטוסים

למשל מטוסים קלים לא סילוניים טסים על אוקטן 105

אני מכיר באופן אישי משהו שנסע 3 שנים על דלק שכזה בביאנקי שלו בלי שום בעיה

מצד שני זה לא גרם לשינוי בכוח המנוע.

[marksab]

דלק מטוסים זה לא גליצרין????

[לנצ'יהוליסט]

אז ככה, במטוסים מתדלקים לפי משקל ולא לפי נפח היות והנפח תלוי בטמ"פ ובמשקלים המדוברים ההבדלים גדולים

747-400 160 טון Give or Take...

 

 

747-400 יכול גם לשאת 180 טון

 

777-200ER גם, 180 טון

 

דס"ל- לא יתן כלום, הוא לא הכי דליק (יחסית לבנזין) והוא שומני ודומה בתכונותיו לסולר.

אוקטן 110 או 130- דליקים ביותר ובוודאות יגרמו נזק למנוע.

[ארנון]

למען הסר ספק -

אין לך כוונה לשפר איתו את ביצועי הרכב .

היה איזה גרמני שניסה - עד היום לווינים נפגעים מחלקים מהגולף הסופר משופרת שלו, לא ממש זיהו את מה שנשאר מהנהג, הרכב או הכביש.

הידיעה המיותרת מאתר אמריקאי כלשהו המדרג דרכים מוזרות למות בהן.

אתה מדבר על אגדה אורבנית אודות חוכמולוג שחיבר למכוניתו רקטות האצה של הרקולס, ונמרח על צוק. הנה הלינק לאתר המאוד משעשע פרסי דארווין, המחלק פרסים לאנשים שתרמו לטיוב מאגר הגנים האנושי בכך שהשמידו את עצמם בדרך מטומטמת במיוחד.

[חן פרחי]

צחוק בצד;דס"ל הוא דלק בעל אוקטן 110.

האוקטן מציין את טמפרטורת ההיתלקחות העצמית של הדלק.

ככל שהאוקטן גבוה יותר,נקודת ההיתלקחות העצמית גבוהה יותר.

זו בדיוק הסיבה מדוע מנוע מצלצל בשימוש בדלק באוקטן נמוך מידי.

שימוש בדס"ל נקי אינו אפשרי במנוע בנזין רגיל-הוא פשוט אינו ניצת,אך עירבובו בבנזין רגיל יעלה את האוקטן שלו.

בכל מיקרה-לא מומלץ.

[gibsonlp]

מהאתר של בואינג:

747-400 - 216,840 ליטרים

747-400ER - 241,140 ליטרים

757 - 43,400 ליטרים

767 - 90,000 ליטרים

(הייתי קרוב... ככה זה כשזוכרים משהו מהתערבות עם חבר מלפני כמה חודשים...)

 

עריכה: חוצמזה מיסטר אלעד, אני חושב שגילוי נאות יהיה לספר לכולם שאבא טייס

[gsi16v]

[gibsonlp]

למיטב הבנתי גובה האוקטן משנה את עמידותו בלחץ וטמפרטורה, לא לסל"ד...

[elad1299]

אכן, אבא טייס. אז מה?

 

וכמות דלק במטוסים לא רק שמודדים במשקל, אלא ליתר דיוק בליברות.

 

gsi16v - אין לי מושג מאיזה כיוון להתחיל לצלוח את הבבל"ת שכתבת שם.

אוקטן - עמידות בלחץ/טמפרטורה(אותו דבר בסופו של דבר), או במילים אחרות, קומפרסיה.

במנועי פורמולה 1 יש קומפרסיה גבוהה בהרבה ממנועים סדרתיים, על כל יש להתשמש באוקטן יותר גבוה.

יכולת טיפוס בסל"ד נובעת מכיוון קומפרסיה גבוהה, ויכולות סל"ד מקסימליות נובעות מהרבה משתנים אחרים חוץ מקומפרסיה, כגון התנגדות עצמית של החלקים הנעים, הזנת דלק, מפות הצתה, יעילות מערכות היניקה והפליטה, או בקיצור - אין לי מושג מה עישנת לפני שפרסמת את ההודעה שלך.

[gsi16v]

אכן, אבא טייס. אז מה?

 

וכמות דלק במטוסים לא רק שמודדים במשקל, אלא ליתר דיוק בליברות.

ומה זה ליברות ? משקל נוצה או תרנגול ?

gsi16v - אין לי מושג מאיזה כיוון להתחיל לצלוח את הבבל"ת שכתבת שם.

.

 

ואללה אתה יודע מה, כולם פה גאונים.

אין לי את מי ומה ללמד פה.

מחקתי את ההודעה.

אין טעם לבלבל פה עוד את המח.

 

אחרי שמישהו פנה אלי בפרטי לגבי LM, חשבתי כבר לעשות מאמץ להביא לכם פ את המיבחן לפה.

אבל אני לא רוצה להריח את התגובות..

 

אתה יודע ביכלל מה הקומפרסיה ב F1 ?

 

אם כן תמשיך ללמד אותנו.

וניראה אותך עובר את ה 16K עם אוקטן מתחנת דלק גם ב 20:1

[elad1299]

רגע, קו אדום של R-6 נמצא אי שם ב-16 אלף סל"ד, ופעם אחרונה שבדקתי, הם לא נוסעים לנתב"ג לתדלק, לא?

[gsi16v]

סליחה , לחצתי 3 במקום 6.

וקו אדום של R6 מתחיל ב 14700 , סוף הסקאלה 16

ולא היתכוונתי , סתם לעלות לסלד כזה אלא לתת את שיא ההספק בכזה סלד.

[איתמר]

דס"ל מכיל איזשהו תוסף (עופרת?) שימנע קפיאה שלו בטמפ' נמוכות. אמרו לי פעם (אח, איזה משפט ישראלי) שאם שמים דס"ל במכונית השסתומים "נדבקים".

 

נו, אף אחד כאן לא התעסק עם דלקים בחיל האוויר?

[ruby 5gtt]

אני יתן תשובות ובזה אני מקווה שאחד המנהלים ינהל את הדיון המטופש הזה. עבודתי היא מנהל משמרת באחת משתי חברות תידלוק המטוסים בנתבג, עכשיו יש שני סוגי דלקים האחד הוא דסל או בשפה מקצועית JET A שהוא לא יכול לעזור לך בכלום אלה אם כן המנוע שלך יכול לנסוע על נפט והוא לא יכול. והסוג השני ניקרא אוקטן 100LL שהוא בנזין בעל אוקטן גבוהה מאוד ונכון להיום כבר בקושי משתמשים בו כי כול המטוסים המודרנים כבר עובדים על דסל, לגבי האוקטן הזה אתה כן תצליח להניע את הרכב ואולי אפילו תצליח לנסוע קצת אבל הדרך להריסת המנוע תהיה קצרה ביותר. אתה לא יכול להשיג את הדלקים הללו אלה אם מישהו יוציא לך קצת בתוך בקבוקים כאשר הוא מנקז מתדלקת או באוזר אבל זה כבר יקרא גנבה.