Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7657 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

המאוורר של הרכב שלי שבק חיים.(אונו s60 92 ).מצאתי מאוורר שמתאים לי בגודל והתקנתי אותו.

רציתי לדעת מה הדרך הטובה ביותר לחברו למערכת החשמל של המאוורר הקודם?

יש לציין שהמאוורר הקודם היה מקורי והנוכחי הוא לא מקורי .

תודה לעונים.

פורסם

יש למאורר הרדיאטור מחבר חשמלי עם 2 חוטים בלבד, אז מה בדיוק שאלתך?.

לאחר חבור החוטים יש לבדוק שכוון סבוב המאורר נכון כך שהוא שואב אויר מלפני הרכב לכוון תא המנוע (דרך הרדיאטור לקרורו).

בברכה - רפי לין :-)

פורסם

השאלה שלי היא האם זה לא מפריע שהמאוורר החדש הוא צרכן זרם גדול יותר?

 

האם עובי החוטים לא משחק תפקיד?

האם אין צורך לדאוג לפיוז נפרד למאוורר?

תודה לעונים.

פורסם

זה בסדר, בחוטים אין לך מה לגעת וגם לא בפיוז(יש לך כבר אחד).

יותר טוב שהוא יותר חזק.

יקרר לך יותר ביעילות.

פורסם

אם המאוורר החדש צורך יותר זרם מהישן, עדיף להתקין ממסר. הממסר יפוקד ע"י חוטי ההפעלה של המאוורר המקורי, וימתג מתח ישירות מהמצבר למאוורר החדש, אבל הקפד להוסיף נתיך מתאים ושגם בית הנתיך יתאים לעבודה בתוך תא המנוע.

 

יוסי

×
×
  • תוכן חדש...