Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7653 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

1.האם הוצאת ההילוך לניוטרל ללא קלאץ' גורמת לנזק לגיר?

 

2.איך יהיה לי פחות בלאי של הגיר והקלאץ:

א.אם אני אעמוד ברמזור כשההילוך הראשון משולב עם קלאץ' כמובן,

ב.כשאני בניוטרל עם קלאץ' לחוץ,

ג.כשאני בניוטרל ללא קלאץ' לחוץ.

 

יש לציין כי יש הבדל בין ב' ל ג' היות וסיבה ג, גורמת לי ללוחץ שוב פעם על הקלאץ', הווה אומר בלאי יותר גבוה לגיר.

 

תודה לעונים.

 

פורסם

כשאתה מאיט לקראת עצירה יש 2 אפשרויות.

בלימה עם הורדה הדרגתית של ההילוכים, או במידה ואתה בהילוך שני או שלישי אתה יכול כאשר הרגל לוחצת מעט על דוושת הגז להעביר בקלילות לניוטרל-לא יגרם נזק.

 

מן ההיגיון מה שמשתמשים בו בתדירות גבוהה ישבוק מהר יותר!!

 

תשתדל ברמזור לעמוד בניוטרל בלי ללחוץ על הקלאצ".

 

המשך נהיגה מהנה אורן

VOLVO 740 2.0 1988 since 2002

CITROEN C-3 PICASO-2011 since 2011

CHEVROLET CAVALIER 2.2 1996 SINCE 2013

SKODA FABIA SPORT 2011 SINCE 2013

פורסם
כשאתה מאיט לקראת עצירה יש 2 אפשרויות.

בלימה עם הורדה הדרגתית של ההילוכים, או במידה ואתה בהילוך שני או שלישי אתה יכול כאשר הרגל לוחצת מעט על דוושת הגז להעביר בקלילות לניוטרל-לא יגרם נזק.

 

מן ההיגיון מה שמשתמשים בו בתדירות גבוהה ישבוק מהר יותר!!

 

תשתדל ברמזור לעמוד בניוטרל בלי ללחוץ על הקלאצ".

 

המשך נהיגה מהנה אורן

יהיה נחמד אם תסביר כי אני רוצה לבצע ולהבין למה, לא כמו רובוט.
פורסם

1.האם הוצאת ההילוך לניוטרל ללא קלאץ' גורמת לנזק לגיר?

אם האוטו מונע אז כן כן ומאד כן

מיצ'ובישי לנסר ידנית מנוע 1300 12 שסתומים .

פורסם

האטה עם הורדת הילוכים בהדרגה טובה לבלמים כך לא מאמצים אותם.

 

ברמזור מיותר לעמוד בהילוך עם קלאצ" לחוץ אתה לא בתחרות.

עמוד בניוטרל ושמתחלף לחץ קלאצ" והכנס לראשון.

VOLVO 740 2.0 1988 since 2002

CITROEN C-3 PICASO-2011 since 2011

CHEVROLET CAVALIER 2.2 1996 SINCE 2013

SKODA FABIA SPORT 2011 SINCE 2013

פורסם

תבלום עם הברקסים בהילוך משולב נקודה......הילוך כמה שיותר נמוך אבל לא בפרעות אלה בהתאם למהירות הנסיעה.....עדיף שתצטרך להחליף רפידות בלמים מאשר קלאץ' לא שווה את העוגמת נפש ( וגם את המחיר אם אני לא טועה )

שמור על הקלאץ ועדיף לך להיות עם קלאץ לחוץ בראשון...אם אתה לא עומג הרבה זמן.....ולהניע עם קלאץ ולא לעזוב אותו אחרי זה לניוטרל פשוט תלחץ תשלב הילוך וסע...

פורסם
אבל שמעתי איפשהו שאם אני עומד ברמזור עם קלאץ' וראשון זה דופק את המיסב.
אכן שמועה כזאת גם דלפה אליי , ובגלל זה הייתי צריך להחליף קלאץ לסוזוקי בלנו 2000
פורסם
אבל שמעתי איפשהו שאם אני עומד ברמזור עם קלאץ' וראשון זה דופק את המיסב.

שמועה.

אוכל את הכובע שהגיש לי avergel ומודה קבל עם ועדה שלפעמים מחשבים של אסוס מחזיקים מעמד אפילו מעל לשנה שלמה - אם נזכרים לעדכן את ה-bios.

פורסם

אז בואו נעשה סדר:

 

יש 2 תשובות לכל שאלה שלי.

העברה לניוטרל גורמת או לא גורמת נזק?

 

קלאץ' וניוטרל\קלאץ' וראשון\לא קלאץ' ולא ניוטרל.

פורסם

אם אתה מגיע לרמזור אדום

תוריד לניוטרל ותגיע בגלישה לרמזור

אל תחזיק קלאץ והילוך בראשון כאשר אתה באדום

אין צורך בזה

מעייף את הרגל

וגם שוחק את הקלאץ

מיצ'ובישי לנסר ידנית מנוע 1300 12 שסתומים .

פורסם
אם אתה מגיע לרמזור אדום

תוריד לניוטרל ותגיע בגלישה לרמזור

אל תחזיק קלאץ והילוך בראשון כאשר אתה באדום

אין צורך בזה

מעייף את הרגל

וגם שוחק את הקלאץ

בכל פעם שכביכול אני אעשה מה שאמרת אני אלחץ פעם נוספת על הקלאץ' אז תגיד לי, איך נראה לך שהוא יישחק יותר מהר?:roll:
×
×
  • תוכן חדש...