i20 בוצה במנוע

[TimeWillTell]

היי, ראיתי רכב יונדאי i20 מ 2014 (בן 11) נטען שמטופל, טיפול אחרון לפני שנה. 

סהכ הכל סביר ברכב ביחס לשנתון 2014 , קצת חופש בהגה קילופים פה ושם

מה שהטריד אותי זה שפתחתי את פקק השמן במנוע וראיתי בוצה(ניחוש מושכל). פשוט גוש שחור שנראה כמו זפת דבוק על כל הפקק מבפנים.

 

נטען שהרכב טופל כל שנה והשמן עצמו אומנם היה די כהה אבל נראה בסדר(הרכב צריך לעבור טיפול)

 

לפסול לגמרי את הרכב או שזה משהו שניתן לטפל בו? ואם כן אז כמה יעלה? 

 

 

[ELI001]

מחלה ידועה ברכבים האלו, הייתי אומר שיהיה לא קל למצוא רכב ללא בוצה.. 
יש המון רכבים כאלו על הכביש, לא מומלץ להתעסק עם זה ספציפית. 

 

אין טיפול קסם לזה, לפעמים מנסים כל מיני תוספי פלאש למנוע שברוב המקרים זה לא משפר משמעותית את המצב ובהרבה מקרים יכול גם לגרום להתפתחות בעיות אחרות, לכן ההמלצה היא לרוב לא לטפל באופן מיוחד אלא יותר החלפות שמן יותר תכופות ואם הבעיה יותר רצינית אז לפרק קרטר ומכסה שסתומים ולנקות מה שאפשר. 

 

[TimeWillTell]

תודה!

ראיתי בסוף רכב אחר, חיצונית נראה יותר גרוע אבל מכנית יש הוכחות לטיפולים, נסע יותר חלק והשמן היה נקי ובלי בוצה. אקח מחר לבדיקה(נטו בשביל בדיקת שלדה, לא מצפה להרבה תועלת מבדיקה לרכב בן 11 בגזרות האחרות).

אם יש עוד דעות לגבי האם לפסול באופן כללי על בוצה אשמח לשמוע

[yulianx]

לפני שאתה משלם על בדיקה תבדוק דוח סליקה.

[Moshe c]

באופן כללי אם יש אלטרנטיבה ללא בוצה, כמובן שעדיף ללא בוצה.

אומנם הרכבים האלו מפתחים בוצה יחסית בקלות , אולם אם הם מטופלים כראוי, כלומר, בתדירות מתאימה ועם שמן איכותי ומסנן שמן מקורי, הם לא מפתחים בוצה.

אישית, אם המחיר נמוך באופן יחסי ואין הרבה בוצה, לא הייתי פוסל רכישה ומיד לאחר הרכישה מבצע פלאש עם תכשיר יעודי ומחליף שמן ומסנן שמן פעמיים. פעמיים ולא פעם אחת בכדי להסיר עד כמה שניתן את חומר הפלאש.

[שחר 1]

אם הבוצה הגיעה לפקק אז היא רצינית. כנראה שהרכב לא טופל בזמן, או שטופל בחלפים באיכות נמוכה.

תעבור לרכב הבא.

[TimeWillTell]

לפני כשעה, yulianx כתב:

לפני שאתה משלם על בדיקה תבדוק דוח סליקה.

האמת שהוצאתי, וזו הסיבה היחידה שאני לוקח רכב בן 11 לבדיקה במכון.. לבדוק שלדה.. יש פה תביעה אחת ולא מצוין עליה לא ירידת ערך ולא סכום ששולם, לא בטוח מה זה אומר. זה כמה שנים לפני הבעלים הנוכחי שלא יודע לגבי תאונות.

 

בכל אופן הבעלות המקורית של הרכב היא ליסינג אז יכולים להיות דברים שלא יופיעו גם בדו"ח סליקה

עריכה אחרונה ב-21 ליולי, 2025 על ידי TimeWillTell

[yulianx]

אכן בתקופת ליסינג אין איזכורים כשהם מתקנים במוסכים שלהם.

[meir_gi]

יש לי את הרכב הנ"ל עם 93000 קמ, ואין שום סימן לבוצה בפקק המילויי או בהצצה פנימה לאיזור השסתומים. הרכב מטופל לפי הוראות יצרן. כנראה שאפשר גם אחרת. הכל עניין של תחזוקה. 

[Shaike.Zam]

כנראה שטיפול אחרון לא היה לפני שנה או שמהטיפול האחרון נסע הרבה יותר מ 10KKM.

[zaf]

הבעיה עם בוצה זה לא מה שתראה בפקק אלא מה שיראה לאחר פרוק אגן השמן - יש מצב שזה יראה ככה:

[תומר ב]

רכב שטופל בצורה מסודרת לא צריך להיות עם בוצה. 

בבעלותי i20 2014 עם 295000 ק"מ. נקנה בן שנתיים עם 30000 ק"מ. 

אין בוצה ולא אוכל שמן. 

[TimeWillTell]

תודה חברים.

 

בסוף כבר קניתי רכב אחר, גם i20, מ 2014 אבל המצב המכני שלו נראה הרבה יותר טוב. המצב החיצוני לעומת זאת די מזעזע אבל זה נושא אחר.

 

לקחתי לבדיקה באיזי טסט חולון שיצאה(לדעתי) מצוין יחסית לגילו. 

הדבר היחיד הוא בנושא השלדה שכתוב שם , הבוחן הדגיש בפניי שלא מדובר בנזק ו כיפוף לשלדה אלא בחיבור הפח אליה . אבל מכונאי שאחרי זה בדק לי את הרכב וראה את הבדיקה אמר שמבחינתו זה נחשב קצה שלדה לכל דבר אז אולי הייתי צריך להתייחס לזה במחיר. נו טוב מה שהיה היה.

 

מה שכן הוא אמר שכל ההערות על שמן ובוצה וקורוזיה הן כסת"ח רגיל ואין משהו אקוטי ברכב, את התושבת מנוע כן אצטרך להחליף.

 

 

[baer]

היבואן אומר להחליף שמן מנוע כל 15K האם זהה ליצרן?

[yulianx]

היצרן מכתיב את שיגרת הטיפולים.