כמה חשוב לדעתכם היסטוריית טיפולים לרכב ישן?

[Jack457]

תתמחר את שני הדברים זה מול זה. 

אם טיפול עצמי חוסך לך 6,000 ש"ח על 10 שנים רכב שימכר ב-20, לא שווה?

[amosbmw]

לפני שעתיים, Aviv13467 כתב:

עוד משהו מעצבן שנתקלתי בו הוא שכמעט כל בורג שני ברכב הוא בורג torque-to-yield, מניח שפחות היה אכפת לי אם הייתי גר בארה״ב והייתי יכול להזמין אחד כזה מכל חנות אונליין

בדיוק הדברים האלה, אחת הסיבות שאני מטפל לבד. כל מה שמוברג לבלוק מנוע מגנזיום עם ברגים כאלה.

השבוע רציתי לעשות בלמים עם צלחות, ליתר ביטחון בדקתי עוד פעם הוראות יצרן (בעיקר בגלל בלם היד החשמלי). ואופס, ברגי הקליפר הם tty. דחיתי את העבודה בשבוע והזמנתי 4 ברגים בשילוח ups. שילמתי $50 על 4 ברגים ומשלוח. אני יודע שאף מוסך לא היה טורח. במערכת של דלק מוטורס? אפילו לא הקימו את המק"ט במערכת, שלא לדבר על מלאי בארץ.

[Aviv13467]

לפני 43 דקות, amosbmw כתב:

בדיוק הדברים האלה, אחת הסיבות שאני מטפל לבד. כל מה שמוברג לבלוק מנוע מגנזיום עם ברגים כאלה.

השבוע רציתי לעשות בלמים עם צלחות, ליתר ביטחון בדקתי עוד פעם הוראות יצרן (בעיקר בגלל בלם היד החשמלי). ואופס, ברגי הקליפר הם tty. דחיתי את העבודה בשבוע והזמנתי 4 ברגים בשילוח ups. שילמתי $50 על 4 ברגים ומשלוח. אני יודע שאף מוסך לא היה טורח. במערכת של דלק מוטורס? אפילו לא הקימו את המק"ט במערכת, שלא לדבר על מלאי בארץ.

כן בעקיפין זה מה שנאמר לי ממוסך שניסיתי להזמין דרכו ואמר שאין במלאי, שזו רק ״המלצה״ ולא חייב להחליף אם אין צורך. אני לא בטוח שהוא מבין שכתוב בALL CAPS בצורה מאוד ברורה DISCARD BOLT - DO NOT REUSE לא בדיוק אומר בלשון המעטה שהיצרן ״ממליץ להחליץ״

 

אגב, אם המוסך מזמין מהיבואן, וליבואן אין מלאי לברגים כאלו, מה זה לעזעזל אומר על הרכבים שצריכים ברגים כאלו במוסך המורשה? פשוט לא מחליפים? אבסורד. במיוחד שזה בורג שמתעוות ונמצא במקומות בטיחותיים לאללה

 

יהיה עצוב אם דווקא ברגי ראש מנוע (שלדעתי זה אחד הדברים היותר ברורים מאליהם שהם TTY ואין מצב לעשות שימוש חוזר) מוסכים לא מחליפים

[Markm4]

לי לא יצא למכור רכב, 

איך שהוא הם התגלגלו הלאה. 

 

אבל, 

אני עושה טיפולים לכמה מהמכרים שלי באופן שוטף. 

חבר עם מאזדה 3, 2010, יד ראשונה, 

טיפול פעם בשנה. 

 

ב 2022 פרסם למכירה את הרכב עם

83k על הספידומטר, 

תוך שעות אכלו לו את הראש בטלפון עם השאלות והתחקירים 

לקראת הערב המאוחר אני מקבל טלפון

ומישהו שואל אותי על הטיפולים ברכב. 

לקח לי רגע להבין על מה מדובר,

שאל כמה שאלות, סיים את השיחה והעביר מקדמה של 2000 בביט לחבר שישמור את הרכב.

אחרי חודשיים, אני מקבל שיחה מהבחור שקנה את הרכב.

שאל אם אני יכול לעשות גם לו טיפול 10k,( תוך חודשיים 😬), בתשלום. 

הסברתי שזה לא קשור לתשלום. 

הוא התעניין אם הוא יכול / יצליח לעשות את הטיפולים בעצמו. 

ראיתי לאן השיחה הולכת, הסברתי שהמדריכים הכי טובים נמצאים במרשתת ובעיקר ביוטיוב. 

 

אני אישית, לא אפסול רכב על הרבה דברים. 

 

הקונה הלא ממוצע, אלה יותר ה  80% לדעתי, 

יקנו כי הם מכירים/ שמעו/ ראו כתבה

שיפני זה אמין, 

טויוטה מחזיק מחירון, 

קיה פיקנטו נמכר כמו לחמנייה, 

דאצ'יה זה השאריות של רנו

ומרצדס יגיע למיליון. 

 

האם מעניין אותו שדאצ'יה, רנו, ניסן ומרצדס חולקים את אותם הרכיבים??? 

לא! 

 

מי ששואל על טיפול,

ורואה קבלות מתוקתקות ממוסכים, 

אבל לא פוסל על בלמים שעלו 200 ש"ח כולל צלחות ורפידות. 

מה בדיוק זה נותן לו?? 

 

 

 

[נתן מירושלים]

בתאריך 18.9.2024 בשעה 18:49, shlomiko כתב:

רוב מי שמטפל ברכב לבד זה בגלל שהוא אוהב לטפל ברכבים ואוהב את הרכב שלו

אדם כזה לא יחסוך בשמן וחלפים בזמן, הוא אפי' יקדים ויחכה לזמן ההחלפה (או שאני מג'נון יותר מידי...)

ולרוב הוא מבין ברכבים וידע לקרוא תקלות לפני שהם מחמירות

 

לעומת אחד שמטפל במוסך, שלרוב ההיכרות שלו עם הרכב נגמר בלהחליף פנצ'ר

ככה שתקלות הוא יגלה רק כשהמצב גרוע, ובהבדל בשמנים וכדו' הוא לא מבין

והמוסך לא ישאל אותו מה לשים ברכב וזה מה שקורה בד"כ ודוחף לו שמנים מעפנים

 

צודק לגמרי נפגשתי בזה שחבר רצה שאני יסתכל לו האוטו שהלך מנוע 

וזה התחיל מנזילה קטנה של מים מהקולר שנכנס למנוע עשה שם סלט 

ונדפק המנוע אם זה היה מישהו שקצת מבין רק מהרעידות היה מסתכל

בשמן ואולי מציל מנוע אבל הוא נסע למוסך וזה היה מאוחר.

[Buki]

בתאריך 18.9.2024 בשעה 09:24, sperial כתב:

שאלתי כי כל המכוניות שלי טופלו כך, אם כי מקסימום הנסועה בידיים שלי כ-185 אק"מ. אבל בפורום הזה מדברים כל הזמן על פינוק הרכב בכל מיני שמנים מוזהבים.

סימנתי על זה "לא הבנתי" כי באמת לא הבנתי.

 

לא נכנס כרגע להבדלים באיכות השמנים. 

 

סתם לדוגמא, כמעט לכל מוצר יש מספר רמות איכות ומספר רמות מחיר. כמובן יש מקרים שמשלמים סתם על מותג אבל בהכללה מאוד גסה, מוצר יקר יותר של מותג מוביל בעל שם עולמי יהיה לרוב טוב יותר ממוצר של יצרן מקומי קטן אפילו ששניהם קיבלו תקן. 

 

אז השאלה, יכול להיות שיש פה סוג של לעג או גיחוך כלפי בן אדם שבוחר להשתמש במוצר ברמה יותר גבוהה?

 

 

או שלא הבנתי את הפוסט?

[EliC25]

יש אגנדה של ספירת אפונים קבועה כבר שנים

[elera]

שמתם לב להבדלים גדולים באיכות ורמת פירוט פלט הטיפולים במוסכים שונים?

 

נתקלתי באחד שהיה במבנה סטנדרטי (כנראה אותה תוכנה כמו אחרים) אבל הרבה פחות מפורט.

מעבר לזה שזה הרבה פחות שימושי, אני תוהה אם זה גם מעיד על איכות המוסך.

חלקים בלי שום פירוט או ספציפיות אלא טקסטים גנריים לגמרי, כנ"ל לגבי שורות עבודה, כותרות ביקור, ואפילו ללא רישום ק"מ בביקורים שהם לא לקראת טסט.

למשל, חלקים עם תיאור כגון "שמן מנוע" בלי סוג ובלי כמות, או "חיישן" בלי לכתוב איזה. על מק"טים אין בכלל מה לדבר.

כותרות עבודות כגון "בדיקה", "עבודה", "עבודת חשמל", "כשלון בטסט" בלי פירוט מעבר לזה.

 

עריכה אחרונה ב-28 לינואר, 2025 על ידי elera

[zaf]

ללא מק״ט זה שווה ערך לתחליף (סיני) כלשהו.

במוסכים כללים זה מקובל וממילא בעלי הרכבים לא ממש שמים לב/מבינים מה המשמעות.

 

בתאריך 20.9.2024 בשעה 09:54, Buki כתב:

הבדלים באיכות השמנים. 

 

סתם לדוגמא, כמעט לכל מוצר יש מספר רמות איכות ומספר רמות מחיר. כמובן יש מקרים שמשלמים סתם על מותג אבל בהכללה מאוד גסה, מוצר יקר יותר של מותג מוביל בעל שם עולמי יהיה לרוב טוב יותר ממוצר של יצרן מקומי קטן אפילו ששניהם קיבלו תקן. 

 

תקן כללי זה כמו מינימום אולימפי, זה הבסיס - צמיגות ותקן כללי (A C ודומיהם) 

אבל תקינה ספציפית ליצרן לפי דגם וגרסת מנוע, עולה יותר . וכן גם שמנים עם תוספים מיוחדים (עמידות בטמפאטורות גבוהות לאורך זמן וכד׳) 

 

במנועי vag לאותו מנוע בגרסאות שונות יש תקן יצרן שונה, למשל אצלי לגרסת המנוע תקן 504, למנועים מגרסה מתקדמת יותר 508 . 

מוסך ראוי, מתמחה ומוסך יבואן יקפיד על זה. אחרים לא.