Aviv13467

מוזמן לשאול כל אשר על רוחך, נוהג באופל אסטרה 2013 מנוע 1.4 טורבו מטפל ומטפל בעצמי כבר 5 שנים. אני יכול להגיד לך דבר אחד, אוטו סופר מפנק ומהנה לנהיגה, עם זאת צריך להתייחס אליו כמו לילד קטן. להציץ מתחת למכסי מנוע כל כמה ימים או אפילו כל יום זו לא מילה גסה וזה מה שיעשה את ההבדל בין אם תחזיק ברכב מספר שנים או כמה חודשים. עקב הבעיות עם מערכת הקירור ברכב הזה אתה יכול למצוא את עצמך מאוד בקלות עם ראש מנוע מעוות אם אתה לא חד על הבעיות הכי קטנות, או אין לך חוש ריח חזק (הריח של האדים של הנוזל קירור עשו לי טראומה כבר) שאני מחפש רכב לנסיעה אמינה אני לוקח את הרכב של הבת זוג - קיה פיקנטו. אני יודע שאני אתחיל את הנסיעה ואסיים (עם המון מאמץ) לעומת האסטרה שאני יודע שאתחיל את הנסיעה לא יודע אם אצטרך לסיים אותה על גרר או שכולי רועד מפחד שאתקע באמצע הדרך. לגבי שאלתך שקיבלת עליה כבר תשובה, נושא הבוכנות. שלי כרגע עם 180 אלף קילומטר, מטופל כל 8-10 אלף קילומטר עם שמן בתקן וקומפרסיה חזקה מאוד. חושב שכל עוד מטפלים כמו שצריך המנוע הזה יכול לשרוד המון. ראה דוגמה אמריקאים בפורומים בחו״ל עם הקרוז שלהם, שם 200 אלף מייל זו לא מילה גסה אפילו עם מנועים שנראים מדהים. מה שהורג את המנוע הזה כפי שרמזתי קודם זה בעיות במערכת קירור -> התחממות -> הולך ראש מנוע. שאר הדברים לא הורגים את המנוע ועברתי הרבה עם הרכב הזה

תודה

שלום חברים, אני מבוטח כרגע בהפניקס עד אוקטובר. בחודש הבא אני אחגוג 24 וסוף סוף לא אהיה נהג צעיר. איך תהליך החידוש עובד כדי לא לשלם יותר על יתרת הביטוח? האם אפשר לקבל הצעת מחיר כבר עכשיו או שאני צריך לחכות שאהיה בן 24 ורק אז יוכלו לתת לי הצעות? במידה וכן האם פשוט לבטח בחברה כלשהי ואז לבקש החזר רטרואקטיבי על התקופה שנותרה/קיזוז המחיר אם אני בוחר לבטח באותה החברה או שיש מסלול פשוט יותר? תודה

נוזל קירור, האם הנזילה בצד שמאל של הרכב? בצד השמאלי של האגן שמן? בדרכ משאבת מים מטפטפת או אטם טרמוסטט. לרכב הזה אין בעיות של נזילת שמן גיר, והוא גם נמצא בצידו הימני של המנוע, אני סבור שהנזילה באמת בצד השמאלי.

תיפטר ממנו (יש לי אופל אסטרה שזה אותו מנוע כמו בקרוז) חרא רכב

שאתה אומר וונטה אתה מתכוון למאוורר של הרדיאטור? לגבי רעש בעבוע מהתא כפפות זה לפעמים הרדיאטור חימום, תדליק חימום על המקסימום על מאוורר אחד בנסיעה, 10-15 שניות ב2000 סל״ד ואם יש אוויר בפנים הוא יוצא. לפעמים זה סתם בעיה ברכבים האלו והכל תקין גם אם אין אוויר אכן, המאוורר נכנס לפעולה שהמזגן דלוק כי המדחס מפעיל עומס על המנוע. יכול להיות פשוט שבלי המזגן או שאתה לא שומע את המאוורר נכנס לפעולה. הכי טוב תצטייד בOBD-II ותקרא את הטמפ'. אני לא בטוח במאה אחוז ברכב שלך באיזה טמפ' נדלק המאוורר במצב הראשון אבל ייתכן וזה רק ב105-107 מעלות. על עוצמה גבוה יותר זה צריך להיות אפילו חם יותר והגיוני שלא תשמע את זה במהלך נסיעה אלא אם כן הרכב ממש מתחיל להתחמם. לדעתי אם הייתה בעיה אחרת הייתה נדלקת לך נורת מנוע כי ה-2 מצבים שבהם המאוורר לא ידלק זה כאשר הוא תקול או שהפיוז שרוף. אם החיישן טמפ היה תקול ולא מציג טמפ הוא היה נכנס למצב הגנה ופועל 100% מהרגע שאתה מניע את הרכב וגם מקפיץ לך נורת מנוע ואם המאוורר היה תקול או היה שרוף פיוז שהיית מדליק A/C הוא לא היה עובד

אם לא להיכנס לכל הפרטים של הטוב והרע, ואני בטוח שיש רשימה מכובדת לשני הצדדים מה שמעצבן אותי, היא שהסיבות של אותם אנשים, מדוע צעד כזה או אחר הוא לא טוב, הוא בגלל טובתם האישית ולא טובת כלל האזרחים נתקלתי בזה לא מעט בכתבות/תגובות בפייסבוק של בעלי מקצוע בסגנון של ובמה אני אמור לעבוד עכשיו? מי יפצה אותי על הכסף שאני מפסיד? שוב, לא בעיה שלי לא מעניין אותי. כמו בכל דבר יש סיכונים והחיים לא הוגנים והאנשים האלו צריכים להסתדר. אני יכול לכתוב פה שעות על כמות הדברים הלא הוגנים שקרו לי בחיים, זה לא מעניין אף אחד.

יש המון דרכים יפות להכניס כסף לקופת המדינה, אה בעצם, להחזיר את הכסף בחזרה לקופת המדינה ולא לתת אותו לציבור מסוים ללא תמורה. המדינה צריכה לפעול לטובת האזרח ואם כבר על הפרק ההפסדים לקופת המדינה צריך להסתכל על מקומות אחרים בהם באמת המדינה זורקת כסף לפח ואשתף שהייתי בעל עסק שמוכר מוצרים, שילמתי המון מע״מ למדינה ואני עדיין חושב שזה מהלך מצויין יש אתגרים בכל עסק, ואם הפחד של בעלי העסקים הוא שאנשים יפסיקו לקנות מהם ויפנו לחו״ל אז שיתנו תמריצים אחרים לקנות אצלם, למשל אחריות טובה שכמעט בלתי אפשרי לממש על מוצרים מחול חייב להפסיק עם הגישה הסוציאליסטית הזאת, זה בדיוק כמו שאטען שאסור להפסיק לשלם לחרדים כסף כדי שילכו לישיבות, איך הם יתפרנסו אם הם לא עובדים? לא בעיה שלי, בעיה שלהם

זה לא הוגן ומצד שני החיים לא הוגנים אני לא חושב שזה אמור להיות שיקול. בסופו של יום עדיין יהיה המון מוצרים שאנשים ימשיכו לקנות בארץ, זה לא שתוכל לקנות עכשיו מקרר או מטבח קומפלט עם הפטור מ150$ זה ישרת אנשים שרוצים לקנות לעצמם איזה בגד של מותג, אולי מברגה והשיט הרגיל שאנשים קונים מאליאקספרס ממילא הרבה פחות מ75$ אפשר לטעון גם טענה דומה על שוק הייבוא המקביל, הם מצליחים לייבא את אותו המוצר עם הרבה פחות עלויות נלוות מאשר היבואן הרשמי למה לא אוסרים את זה? הרי הם פוגעים ביבואן הרשמי, הוא מפסיד כסף בגלל אותם אנשים שאין להם את ההוצאות שלו

אני רק שאלה עם הסוגיה של החלב והמוניות ובטח דברים נוספים מן הסוג הזה למה תמיד יש אצבע מפנה מאשימה של אותם בעלי עסקים/עצמאים כלפי המדינה בנוגע לפרנסה שלהם כן נכון זה עצוב שנהג מונית בן 60 אולי יאבד את פרנסתו, אבל מה יגיד אב בן 40 שמפרנס את משפחתו בתעשיית ההייטק ומוצא את עצמו מפוטר ולא מצליח למצוא עבודה בגלל כל הבלאגן בשוק? גם לו המדינה צריכה לשלם? אם עבור אותו רפתן העסק לא משתלם, למה זה בעיה שלנו? יש המון עסקים לא משתלמים. אם בכמה שנים האחרונות כל הזמן יש מחסור בחלב אולי הגיע הזמן למצוא חלופה. ולגבי הפטור ממע״מ עד 150$ שטוענים שפוגע בבעלי עסקים קטנים, שוב למה זו הבעיה שלי, של האזרח הפשוט שרוצה לחסוך? אם כבר דיברנו בעלי עסקים קטנים, אין לי ספק שזה דווקא יטיב עם המון בעלי עסקים שיוכלו לרכוש לעסק שלהם כלים במחיר מוזל. נכון שהם מזדכים על המע״מ אבל אם המחיר בארץ גבוה פי 2-3 עדיף כבר להזמין מחו״ל

לא לחסכון בדלק אלא לנוחות מה שאני מחזיק ברכב ביום יום -נוקו -קומפרסור נטען -מפתח רטיטה + סוללה + סט בוקסות לגלגלים 17-19-21-22 -ידית כוח 60 ס״מ -כבלים להנעה -פנס מגנטי + פנס ראש מטען ugreen מהיר 130w ביחד עם סט כבלים לאייפון+type c -גק עגלה 2 טון לא מאמין שצריך שיהיה משהו נוסף מלבד אלו ליום יום, אני מתנדב בידידים אבל אלו דברים שהחזקתי ברכב גם לפני לטובתי האישית לא מאמין בצורך להחזיק ארגז כלים ברכב, זה לא פרקטי והסיכוי לתיקון שטח אפסי כנל לגבי נוזלים אלא אם כן יש משהו נקודתי של איבוד מים/שמן

הכל תלוי ברכב, פה למשל בפיקנטו לא הצלחתי באף זווית להכניס את הגוזון. גם אחרי שחתכתי את הפחית הייתי צריך לשייף מעט את הראש עם דיסק, אומנם באופן ממש מינימלי לכן לא הרגשתי רע עם זה אבל עדיין. זה הדרך ה״חאפרית״ מה שנקרא לתקן. הדרך התקנית היא לפרק את הנאבה לגמרי מהנאקל ולהחליף אבל זה דורש פרס. למשל באופל אסטרה שלי החלפתי גם 2 גוזונים ושם הנאבה מוחזקת עם 3 ברגים אז זה היה הרבה יותר פשוט

כמה מסובך התיקון תלוי באיזה סוג נאבה יש ברכב יש כאלו שמוחזקות עם ברגים ויש כאלו שנדחפות עם מכבש (פרס) לתוך הנאקל אם זה מהסוג הראשון לא מסובך, זה לשחרר את הנאבה קצת החוצה לדפוק את הגוזון הישן בחוץ ולשים חדש ולהתקין עם כלי ייעודי הסוג השני קצת יותר קשה, צריך לפרק את הנאקל מהרכב להוציא את המיסב עם פרס להתקין גוזון חדש ולהחזיר עם פרס לעניות דעתי אם מדובר בסוג השני מוסך לא יעשה את זה כי הנאבה עשויה להיהרס בתהליך ומה שעושים בדרכ זה חותכים מהפחית (חתיכת פח שמגינה מפני אבק בין הנאבה לנאקל) ויוצרים פתח להכניס את הגוזון, לרוב צריך לשייף קצת את הראש שלו כי עדיין אין מספיק מקום. החלופה כמובן זה להתקין נאבה חדשה, אבל אני מדבר מתוך השערות בלבד לא ביקרתי במוסך שנים אני פשוט יודע שסיכוי טוב שהמיסב בנאבה יהרס אם עושים את זה אחרת מוסך וטווח מחירים בין 150-500 שקל אני משער לפי רמת המורכבות אני עשיתי את האופציה השניה בקיה פיקנטו של בת הזוג שלי אחרי שפנצר מאעכר עשה cross thread רציני ל2 גוזונים (בקצרה זה אומר חירג'ע את ההברגה עם פטיש אוויר) ולפי מה שאני יודע בi20 זה גם נאבה בלי ברגים לגבי החיישן abs יכול להיות מה שהמשתמש מעליי כתב, בכל אופן הוא נמצא על הנאקל אז שיפרקו את הגלגל כדי להחליף גוזונים יוכלו לראות אם נגרם נזק

טוב קצת מצחיק, לפני כמה ימים שהרמתי את הרכב לטובת איזה משהו בדקתי שוב את הציריות כדי להיות בטוח ולמרות שהיה קצת יותר משחק בציריה ימין מאשר בשמאל, לדעתי מה שהצלחתי להרגיש זה את הציריה זזה אחורה קדימה ולא למעלה למטה. ואז שמתי לב שחסר קליפס בפלסטיק של הבטנה, בזמן שהלכתי להביא קליפס חדש פתאום עלה בראשי הרעיון לנסות לשחק עם הפלסטיק לראות איזה רעש זה עושה וגיליתי שזה בול הרעש מאז שתיקנתי נראה שהרעש פסק. קצת מצחיק אבל פלסטיק של כמה אגורות יכל לעלות לי עכשיו בהחלפת ציריה שלא לצורך IMG_5193.mp4 וזה מסביר למה זה היה קורה בפניות שמאלה, הגלל נכנס פנימה ונוגע בפלסטיק שרוקד

האמת שיש לי גם מקום שיכול לשמש כמחסן הבעיה שמהחניה לבית יש עשרות מדרגות והג'ק מאוד כבד אני חושב שמהרגע שקיבלתי אותו במשלוח עד החניה הוא לא זז משם חחחחח כמובן שזו בעיה רק עם גק במשקל הזה, שעבדתי עם הגק של אוטודיפו באמת הוא היה יורד איתי רק בטיפולים מהמחסן בבית עם הבוקים

הזמן יגיד את שלו, לאחרונה התעסקתי הרבה ברכב ויצא לי להשתמש המון בג'ק אבל לרוב הוא באמת שוכב בלי שימוש לפרקי זמן ארוכים אז אני מאמין שזה לא נורא. כן זה כבד ברמות והאמת שהחלק המעצבן ביותר הוא שהדלת לא נשארת פתוחה והיא תמיד רוצה להסגר מה שמקשה על הליך ההכנסה לפחות. העומק הוא 57 ס״מ כמו שעמוס כתב. אני מתאמן בחדר כושר אז זה לא נוראי להרים משקל כזה מצד שני זה לא שיא הכיף. האמת רכשתי אותו לא מזמן, לפני חצי שנה בערך ושקלתי את הג'ק אלמיניום אבל בסוף החלטתי ללכת על הכבד יותר כי הוא מסוגל להרים לגובה הרבה יותר גבוה. מניח שלטיפולים קטנים האלומיניום יותר ממספיק. אולי ביום מן הימים תראה, זה סך הכל כמה קליפסים זה לא שהוא מתרומם מהציר השני בלי משיכה חזקה. מספיק שזה בתוך קופסא וזה הרבה פחות מזמין מאשר ג'ק גלוי ששוכב לו בחניה. כמו שאמרתי אני גר ביישוב קטן וזה פחות סביר שדבר כזה יקרה, תוסיף מנעול ואפילו אלמוני סקרן לא יבדוק מה יש בפנים (לא שהוא יצליח להרים את הג'ק אבל זה סיפור אחר) כדי לגנוב ג'ק כזה צריך רכב אי אפשר פשוט לסחוב אותו על הגב וגם זה יעשה המון רעש (וזה בלי לדבר על האופציה של לגרור אותו על האספלט)

הנושא הזה צץ לראשי שוב לאחרונה והחלטתי לבדוק מאיפה אני משיג אחד כזה ראיתי שבכתר יש הנחות בגלל הshopping il אבל הגדלתי ראש וחיפשתי עוד מקומות, מצאתי חנות שנמצאת כ20 דק בערך מהבית שלי בנסיעה ומוכרת כזה ב149 שקל אז הזמנתי ולהלן התוצאות אומנם הג'ק שלי מעט יותר גדול (וכבד) אבל כל ה6 בוקים נכנסים החלק הכי מעניין בעיני הוא שהארגז הזה משמש גם כספסל ואני עובד הרבה על הרכב בחניה ואין מקום לשבת אז זה יכול להיות שימושי לקחת הפסקות מדיי פעם המניע העיקרי שלי היה לכלוך אבק וגניבה. אומנם אני גר ביישוב קטן והסיכוי לגניבה הוא נמוך אבל תמיד קיים (אולי אנשים מבחוץ) וגם החניה מקורה אבל פתוחה מצד אחד אז תמיד יש מלא אבק ואולי ככה זה יהיה קצת יותר מוגן. ובקיצור תודה על ההמלצה, עכשיו הגק קצת יותר מוגן בתיבה שלו 😆

הצלחתי לצלם סרטון ששומעים באופן ברור יותר את הרעש My Movie 6 - SD 480p.mp4 האם בהתחשב בכך שבעמידה במקום בפארקינג אין רעש גם שאני לוחץ גז ומעלה את המנוע לטורים גבוהים מאוד מרמז שזה קשור לגיר או לציריות? כן יש לי בעיה עם ציריה ימין שדורשת החלפה (בפניות שמאלה יש רעש תקתוקים חלש) יכול להיות שזה מה שזה בעצם? IMG_5027.mp4

היי זה לא הרעש המוכר של הנוזל קירור ברדיאטור הפנימי. בוצע ניקוז אוויר גם על ידי הבורג הייעודי ברדיאטור וגם על ידי הדלקת החימום, יוצא אוויר רותח מהוונטות ואין אוויר במערכת. בדקתי את הרכב בחניה תוך כדי שאני מאיץ את המנוע ואין זכר לרעש. זה נראה שהרעש מופיע רק בנסיעה וכל פעם שהמהירות מנוע יורדת (בהעברת הילוך למשל) אז הרעש נחלש עד כדי נעלם.

אופל אסטרה 2013 מנוע 1.4 ליטר למי שעקב מהפוסטים הקודמים, נפרץ הקולר שמן, הוחלף לחדש והבעיה נפתרה. בין היתר היה טחינה במנוע בגלל הקולר הפרוץ (בעיקר במערכת הקירור אבל גם קצת במנוע) ויצא מהמנוע רק 1.5 ליטר בריקון (שהמערכת מכילה 4 ליטר) כי כנראה רוב השמן עבר דרך הקולר למיכל עיבוי ויצא דרך הצינורית עודפים. אני דוממתי מנוע ברגע שראיתי את המד טמפ' מנוע מתחיל לעלות ולצערי החברת גרירה הניעה לי את האוטו מספר פעמים למרות שביקשתי שלא. נשים בצד את הפן המשפטי. האוטו עבר פלאש של שמן ושל מערכת הקירור ונוסע נהדר. בדקתי קומפרסיה בכל הבוכנות וקיבלתי תוצאות טובות (150-200psi). עם זאת, שמתי לב שמאז ״התקרית״ כשאני מאיץ את הרכב והוא מתקרב לאזור ה2000 סל״ד יש רעש רשרוש כזה מעין כמו צרצר. אני לא סגור אם זה מגיע מהצד השמאלי או מהימני. ייתכן שהאוטו דומם במקום ולוחצים על הגז אין את הרעש אבל אבדוק זאת שוב, נראה שזה בעיקר בנסיעה כל פעם שיש איזשהי עלייה או מקום שבו צריך להאיץ קצת. ייתכן אפילו רעש מהטורבו אני לא בטוח.. במהלך שיוט כמובן אין רעש בכלל וגם שהאוטו מונע במקום בסרק לא נראה שיש זכר לרעש הזה. מצרף סרטון שבו שומעים את הרעש מאוד חלש, לצערי עם הרעש של הרוח מאוד קשה להבין אבל צילמתי בכביש בלי רכבים בכלל אז מקווה שיצליחו להבין זו רק הקדמה שאני מרגיש שהיא חשובה בכדי שאצליח להבין את מקור הרעש, ייתכן וזה לא קשור אין לי מושג IMG_4919.mp4

זה נכון שיש בחלק מהתחנות, אבל בתחנות רבות אין ועכשיו שהם חייבים זה צעד נהדר

כתבה שנתקלתי בה בN12, אני חושב שהגיע הזמן ואבסורד שאנחנו ב2026 תכף ורק עכשיו זה קורה דיברתי על זה לפני כמה שנים בפורום וחשבתי שלעולם לא אראה את הצעד הזה, כבר שנים שאני מתדלק עם אפליקצית סונול כי יש לי תחנה ממש ליד הבית ביישוב ולאחרונה הורדתי את כל שאר האפליקציות מהחשש שאתקע בלי דלק ליד תחנה אחרת כי אני לא מסתובב עם ארנק. עריכה: מצאתי את הפוסט 😁

נראה לי שאפשר לסכם את האירוע, אז מה היה לנו? שמן במערכת המים, וגם מים במערכת השמן - חשד לראש מנוע או קולר שמן פרוץ. לאחר פירוק קולר שמן אבחנתי נזילה במעברי שמן לתוך המעברי מים - הזמנתי קולר שמן חדש מקורי מאמאזון בעלות של 1,000 שקל (בארץ המחיר למקורי הוא 2,965 שקל) כמו כן הזמנתי קיט לבדיקת קומפרסיה במנוע וקיט לבדיקת גזי פליטה במערכת הקירור (ראו בהמשך עמדתי בנושא) ביצעתי ריקון שמן מנוע, ומים (אם אפשר לקרוא להם ככה בשלב הזה) ומילאתי שמן שיועד להחלפה מהירה עם פילטר חדש (מקורי שהגיע עם הקולר) ומים מזוקקים, תמונה ראשונית קצת מטרידה, יצא רק 1.5 ליטר בערך של שמן מעורבב עם טחינה מהמנוע כשנכנס 4 ליטר באופן תקין. הנעה ראשונה - המון עשן לבן מהאגזוז, קצת חששתי אבל לאחר בדיקה לתוך התא בעירה עם מצלמה קטנה לשלול המצאות נוזל קירור/שמן, הבנתי שייתכן ומדובר בשמן באגזוז שלא נשרף, הוצאתי את הרכב בחוץ לאוויר הפתוח בלילה נתתי לו קצת לעשן ואחרי דקה הפסיק. מכאן התחילה העבודה הנוראית של שטיפת מערכת הקירור, חשבתי שתוך 2-3 החלפות עם מים מזוקקים שבכל פעם אני נותן לרכב להגיע לטמפ' עבודה שם זה יגמר, כמה טעיתי.. באיזשהו שלב איבדתי ספירה אבל לפי כמות הבקבוקים אני משער שעשיתי משהו כמו 7-8 החלפות. זה לקח לי יומיים שלושה בחלקים. שבפעמיים האחרונות הבנתי שאין סיכוי לנקות ככה הכל ואני חייב לקנות פלאש רדיאטור. קניתי, עשיתי פלאש ועוד החלפה אחת של מים מזוקקים והחלפה אחרונה של נוזל קירור. כך נראת ההחלפה האחרונה ואחת לפני (זאת שאחרי הפלאש) והנה תמונה לרפרנס של שאר ההחלפות שבאיזשהו שלב איבדתי את הסדר אז פשוט סידרתי אותם בסדר כלשהו מאז התמונה הזאת בוצעו עוד כמה החלפות ונוספו עוד כמה בקבוקים לאוסף (שאגב אשמח מאוד לייעוץ מה אוכל לעשות עם זה) כמו כן למדתי שכאשר יש במערכת רק מים מזוקקים הנק רתיחה שלהם במערכת סגורה בלחץ היא בערך 104 מעלות, מה שגרם למים לבעבע כל נסיעה ולטפטף מהמיכל עיבוי מהפתח overflow שיצא מהמקום. בין לבין ביצעתי בדיקת גזי פליטה במערכת קירור לאחר 10 דק שהנוזל לא שינה צבע החלטתי לא לסמוך יותר מדיי על הנוזל הזה ולקחתי אותו לאגזוז, הצבע לא השתנה וגם אחר כך חיברתי קש ונשפתי לתוכו והנוזל לא התשנה, משמעות - קיבלתי מוצר חסר תועלת. כמו כן שוב בהקשר לנק' רתיחת המים, אחרי שהמים הגיעו ל98 מעלות (שהמערכת הייתה פתוחה) החל בעבוע רציני ונשפך לי המון מים מהמיכל עיבוי ולמחרת (יום זה שבו אני כותב את הפוסט) בעת נסיעה המנוע טיפס מ90 מעלות ל100 מעלות, עצרתי מיד בצד חיכיתי לראות מה קורה אם הטמפ מצליחה לרדת, המחוג זז ימינה שמאלה הבנתי שאין מה לעשות וכיביתי ב105 מעלות. למזלי הייתי בתור העיר וקפצתי באוטובוס להביא מים מזוקקים מהחנות חלקי חילוף, לאחר השלמת הנוזל שדלף הרכב לא התחמם אבל כן הנסיעה לבית הייתה מאוד מתוחה ומלחיצה. יש לציין שלפני תחילת הנסיעה בדקתי מפלס והיה תקין, זה הבעיה בשימוש במים מזוקקים, שברתיחה נוצרים כיסי אוויר בבלוק ואין דרך לחזות את זה) בדקתי קומפרסיה כמה ימים לפני כן וקיבלתי באזור ה175-200 psi בכל הצילינדרים. ב2 החלפות האחרונות בא לשימוש מיכל עיבוי כמעט חדש שרכשתי בטעות (דגם שמתאים לשברולט קרוז בלי מצוף לחיישן מפלס נוזל שיש באופל) כי במיכל הישן היה כבר כל כך הרבה אמולסיה שזה כבר התחיל להרוס לי את השטיפה. IMG_4700.mp4 מקווה מאוד שאצליח לסוע עוד כמה ימים בלי שהמנוע יתפוצץ, עבודה לא כיפית בכלל. תודה לכל מי שעזר בפוסט לגבי משימות להמשך, אני ארכוש מיכל עודפים חדש עם מצוף לחיישן ואעשה החלפה נוספת עם נוזל קירור בתקן, ככה שיחס הנוזל במנוע יתקרב ל50-50. אם הרכב לא יתפוצץ עוד חודש אולי אשקול לקנות קיט בדיקת גזים איכותי יותר מאמאזון, וכמו כן יש לי לא מעט חלפים שהזמנתי מראש כמו משאבת מים, אטם מכסה שסתומים ומותחן פולי שיחכו בנתיים כי אני עם הרכב הזה גמרתי לזמן הקרוב.

מעדכן שמילאתי היום גז ועובד נהדר ומקפיא ממש (מינוס 10 בוונטה בערך) כמובן שמוקדם מדיי לספר על המדחס ורק הזמן יגיד את שלו, בנתיים לפי האבחון שלי הצנרת והשמן הישנים היו נקיים, המדחס הישן לא עבד בגלל סליל תקול ולא השארתי את המערכת פתוחה בכלל הרבה זמן, היא הייתה פתוחה רק לכמה דק וגם בזמן הזה דאגתי לאטום את הצנרת עם דבק שלא יכנס לחות. זה נכון שעדיף היה להחליף את המעבה על הדרך אבל הרכב הזה מלא תקלות ובהתחשב בזה שלא היה שבבים בשמן והוא היה נקי לגמרי אני מוכן לספוג את האופציה שהמדחס יפסיק לעבוד בפרק זמן קצר יותר מאשר להשקיע עוד כמה מאות שקלים.

לי יש אסטרה J מנוע 1.4 שנת 2013, אומנם לא המצבר המקורי אבל היה לי מצבר של start up משנת 2019 והחלפתי אותו רק השנה במאי. אחרי 6 שנים. אם יש לך רכב נוסף בבית וכבלים או לחלופין בוסטר ואתה יכול להרשות לעצמך להמשיך ככה עד הרגע שהמצבר יחליט לשבוק תעשה את זה. אתה יכול גם להקדים את המאוחר ולהחליף אבל לשיקולך. אחרת נראה לי דיי מתבקש להחליף אם אתה לא רוצה למצוא את עצמך בבוקר ממהר והאוטו לא מניע. המצבר שלך קשיש וכנראה שבקרוב מאוד הוא יעשה את שלו