3 שנים ו-29000 ק"ם עם ASX INSTYLE 2021 .

[yossiaviel]

החלטת הרכישה

למה דווקא הרכב הזה ?

אנחנו זוג אנשים, גרים לבד, הילדים נשואים, גרים במרכז הארץ, הורים בחיפה, ולא צריכים רכב גדול .

ובכן שקלתי בזמנו חשמליות. רק שמחיריהם הרקיעו שחקים, תחנות הטעינה היו רק בחיתוליהם , [בחלקם גם לא עבדו], והטווחים היו עלובים. גם היום רובם מתנוססים סביב ה-400 ק"ם. שהם לרוב לא ריאליים בעליל. קיצר לא רציתי להיות שפן ניסיונות של קדמת הטכנולוגיה, ושבוי ל"אייפדים" הענקיים ברכב, תוך כדי נהיגה.

מה גם שרצינו שוב רכב שמיוצר ביפן.

 היה לי ASX 2019,   הדגם הקודם, ובתור לקוח וותיק בכלמוביל, בנוסף לזה שבעלי הסוכנות "אדומית אילת" , ורוב האנשים שעובדים שם לקוחות שלי, הגיע לקוח שהתעניין ברכב.

העסקה הייתה זריזה. השארתי את הרכב שלי שם, בסוף 2020, דצמבר, קיבלתי זיכוי מחירון מלא, ואת היתרה שילמתי דרך המימון שלהם עם ריבית אפסית, שהייתה נהוגה דאז . קיבלתי 3 טיפולים חינם ו-3 שנים אינטרנט ברכב . כל העסקה הזו יצאה כולל המימון כולל הריבית, 138000 שקל על כביש כולל אגרת רישוי . המחיר כלל בתוכו הנחת לקוח חוזר.

קבלת הרכב

הוא הגיע ב-5 לינואר 2021. את האמת הופתעתי לטובה מההופעה העדכנית שלו, שעושה לו רק טוב .לאחר בדיקה יסודית חתמתי. לאחר מכן שמתי לב שלא הייתה חוברת רכב בתא הכפפות . האיש מכירת אמר לי שאין יותר ספרים, כי זה נמצה בקובץ PDF במערכת. לאחר כמה ימים, מבלי שאבקש התקשר אלי , שאבוא לקחת את ספר הרכב. OK. גם סוג הפתעה לטובה !

מרווח פנימי ,שדה ראיה

תנוחת נהיגה גבוהה, שדה ראיה מצויין לכל הכיוונים, גם בזכות המראות הגדולות, מושבים קדמיים בסך הכל בסדר. אני הייתי מעדיף קצת יותר תמיכה צידית, אבל בסך הכל אחרי נהיגה של מאות ק"ם רצוף, מעולם לא יצאתי מהרכב עם כאבי גב.

המרווח מאחור מצויין ל 2 נוסעים, כולל מרווח הברכיים, התעלה המרכזית עלולה להפריע ליושב באמצע. 

תא מטען לא גדול במיוחד, מגרד את ה-400 ליטר. אבל לזכותו , תא העמסה נוח ושטוח, ו-גלגל רזרבי.[שזה לא משהו מובן מאליו בימים אלו].

איכות הרכבה, אבזור, נוחות נסיעה

תאורת אווירה ? מצלמות 360 ? ידיות נשלפות ? מסך מרכזי ענק שמסתובב ? צר לי לאכזב אבל לא...

כאן הכל - "OLD FASHION". כמו לפני עשור. יש לקוחות שזה קצת מאכזב אותם. אני לאומת-זאת, מוצא בזה יתרונות.

הכל כאן נגיש, תפעול כל מע" הרכב מתבצע בצורה מיידית, ללא חפירות מיותרות במסכים, ובכלל ההנדסת האנוש המיושנת, היא העדיפה עליי. 

ההרכבה מצויינת ולא נשמעים קרקושים. גם לא בכבישים המשובשים ביותר.

האבזור אומנם אינו מיישר קו עם יצרנים סיניים, אפילו רחוק מזה, אך לדעתי הוא די מספק בסך הכל. האבזור הבטיחותי שנמצא ברכב חוסך את הרכבת המוביל איי. רק חלון הנהג עולה\יורד אוטומטית וזה חבל. חיסכון מיותר .לא אפרט כאן רשימה. יש קובץ PDF באתר היבואן.

נוחות הנסיעה מתחלקת כאן ל-2 חלקים. בכביש בין עירוני הרכב נוח מאוד, ומהירות הנסיעה אינה מורגשת כלל...כולל רעשי הרוח שמתחילים להישמע רק אחרי 120 קמ"ש. בתוך העיר הסיפור שונה. שברי אספלט רוחביים מגוהצים לא רע. זה לא 3008, אך בהתייחס למחיר הרכב זה מעולה. מצד שני פסי האטה, או "הרי האטה באילת", [כי כאן אין שום תקן בגובה שלהם, וכל קבלן משתולל עם זה איך שבא לו...],מקפיצים את הרכב . שוב זה לא סוג של טרמפולינה, אבל זה די מורגש. גם תלוי במהירות הרכב . 

זווית הגלגול בסיבובים סבירה, והרכב יציב, בלי הרבה דרמות. ההגה בעל קוטר סיבוב קצר וללא חופש כלל במרכז. 

מזגן

המזגן חזק. מאוד. ואני לא מדבר על כמות הרוח שהוא מוציא,  אלה בכמות הקור. אומנם הרכב מבלה את כל חייו בחנייה מקורה תת קרקעית, אבל גם כשהוא נשאר לפעמים שעה שעתיים בחוץ, עם טמפ" מטורפות כאן באילת, מהר מאוד מצליח לקרר את חלל הרכב, דרגת 5 מתוך 8 בחוגת המאוורר מספיקה לזה.

צמיגים

הצמיגים נראים עדיין במצב מצויין ללא שום סדקים. הם תוצרת BRIDGESTONE. שקטים יחסית ואוחזים היטב. אני בכל טיפול מבצע רוטציה.

מנוע, גיר, ביצועים, צריכת דלק.

מנוע טורבו קטן עתיר מומנט, תיבה כפולת מצמדים רטובה זריזה... לא תמצאו כאן. אבל רובכם כבר וודאי הבנתם את זה .

מה כן יש כאן ? מנוע 2 ליטר אטמוספרי "סופר מיושן" עם 150 כ"ס, 20 קג"ם מומנט, גיר ציף ו...בעצם זהו. 

אבל לא בדיוק. המנוע עבר כיול והוא טיפה יותר חסכוני בדלק. בעיר, ההבדל בין הדגם היוצא, לנוכחי, הוא קטן יחסית, אבל עדיין קיים. 

דוגמאות :

נסיעה עירונית רגועה עם עליות, 11.5 - 12 ק"ם לליטר,

נסיעה בין-עירונית, 120 קמ"ש, מישור, קבוע, מזגן, נהג+נוסע, 15 ק"ם לליטר.

ניתן לסחוט צריכת דלק טובה יותר בהרבה במהירות של 100 קמ"ש כל הדרך. השאלה היא מי יכול לנסוע ככה. בעצם, עכשיו כשאני נזכר בזה, מדובר בלא מעט נהגי רכבים חשמליים...

לא רק המנוע עבר כיול, אלה גם הגיר. להבדיל מהדגם היצא, הגיר מתפקד כמעט כמו גיר פלנטרי. כל לחיצה על הדוושה מורגשת החלפת או הורדת הילוך, לחיצה יותר חזקה, גם 2. לחיצה חזקה הרכב מאיץ חזק, הסל"ד עולה אבל לא נשאר באותו מקום, אלה יורד לכיוון ה-4500 ,ההילוך מתחלף , וכן הלאה. כמו בפלנטרי בדיוק. הידיות להחלפת ההילוכים ליד ההגה, הם גימיק נחמד ולא יותר. אני משתמש בהם בירידות או ירידות ארוכות בלבד, כדי למנוע התחממות יתר של הבלמים.

יש להימנע מהאצות חזקות בעלייה, עד כ30 -40 קמ"ש בערך, כדי להימנע מפרפור גלגלים או לחימות הגה .

בין טיפול לטיפול הרכב אינו מאבד ולו מיליגרם שמן.

זמן האצה מ-0-100 בדגם הזה, הוא סביב 9.8 שניות. נהג בלבד, ללא מזגן. פעם אחת ניסיתי את זה, עם מכשיר מדידה, לאחר וויכוח עם חבר בעל אותו רכב, שטען שהרכב יורד מ-10 שניות במאוץ הקלאסי. אגב מגזין אוטו השיגו תוצאה טובה יותר של 9.6, גם עם מכשור מדידה אלקטרוני.

נורות, תקלות, ומה שביניהם...

נורת TPMS.

זה קרה, במעבר בין חורף לקיץ או במעבר חד בין מזג אוויר חם מאוד,[אילת] יחד עם נסיעה לאיזור קר וגשום,[חיפה] . הצמיג מתקרר בפתאומיות ומאבד לחץ. מילאתי אוויר בכל הארבעה והנורה כבתה. התופעה מתרחשת בכל שנה.

מע" ה-START-STOP.

הקפדתי תמיד לכבות אותה לפני כל נסיעה. אם שכחתי לכבותה, יש נורה ירוקה בלוח שמתריעה על זה שהיא פעילה. בנוסף לזה שהמצבר יקר מאוד,[עדיין המקורי, והוא בסדר], זו סוג של מע" מסובכת ומעצבנת. ה-אי אילו טיפות דלק ,אם בכלל היא תחסוך, מתגמדות לאומת הנזק שהיא עלולה לגרום למנוע הרכב, ולמכללים אחרים.

 

לסיכום אני פתוח לשאלות, לייקים, רעיונות, וירידות על רכב...

 

 

 

[zaf]

חניה תת״ק באילת זה בונוס רציני. אם זה גם בבית וגם בעבודה, הבונוס כפול.

חבר ״בוכה״ על המזגן שלו בכל פעם שיורד לאילת ואין לא חניה מקורה. 

[ronaldo17]

אחלה סקירה מעניינת ומקיפה, תודה רבה.

2 שאלות על הרכב:

1. האם לרכב רצועת טיימינג או שרשרת?

2. נסעתי למשך יומיים עם רכב חליפי זהה וכשהייתי מעביר לרוורס היה לוקח למסך לעבור למצלמת רוורס איזה 5-6 שניות וזה היה מעצבן.

האם גם אצלך זה המצב?

[yossiaviel]

לפני 11 שעות, ronaldo17 כתב:

אחלה סקירה מעניינת ומקיפה, תודה רבה.

2 שאלות על הרכב:

1. האם לרכב רצועת טיימינג או שרשרת?

2. נסעתי למשך יומיים עם רכב חליפי זהה וכשהייתי מעביר לרוורס היה לוקח למסך לעבור למצלמת רוורס איזה 5-6 שניות וזה היה מעצבן.

האם גם אצלך זה המצב?

שרשרת טיימינג. ממתכת. לא רצועה .

אכן לוקח כ-3 שניות עד שהתמונה מופיעה במסך.

[outnex]

קנית את אותו הרכב רק בשנתיים חדש יותר? למה?

[yossiaviel]

לפני 4 שעות, outnex כתב:

קנית את אותו הרכב רק בשנתיים חדש יותר? למה?

קודם כל, זה לא בדיוק אותו רכב .

נכון, באופן כללי המרכב זהה, אבל יש שינויים. בעיקר מנוע\גיר.

מלבד מתיחת הפנים שהייתה, גם קצת יותר מאובזר . 

שורה תחתונה, הקנייה הייתה משתלמת, עם התנאים שהיו אז .

בינתיים הרכב מוכיח את עצמו. אמשיך לדווח כאן על התפתחויות .

[סולל הדרך]

אני חושב שאתה לא לגמרי אובייקטיבי (וגם אין דבר כזה להיות אובייקטיבי)
בהתעלם מכיול הגיר מנוע השונה
1. הרכב לא שקט... אחד מהרכבים עם אחד מבידודי הרעש הכי לא מוצלחים שהיו לי (קצת מעל הפנדה 82 שהיתה לי)
2. ההיגוי... גם אחד הפחות מוצלחים, פעם תנהג עם הגה מתקשר וחד ואז תבין על מה אני מדבר. ב ASX הוא לא!
לגבי שאר הדברים, הרכב בסדר בהכל ולא מצטיין בכלום.
הוא אמין, הביצועים בסדר, הגיר הרציף ב 99% אחוז מהזמן שומר את המנוע ותצרוכת הדלק בנקודה האידאלית (כן בהאצות חריפות הוא פחות נעים... אבל כמה כבר עושים את זה)
המזגן סבבה, הכיסאות סבבה, הגודל סבבה (לא גדול ולא קטן) ואפילו בדלק... הוא סביר
אבל הוא לא כיף, הוא לא מפנק, אין בו חווית נהיגה בשיט
הוא רכב מצויין למי שרוצה להגיע מנקודה א' ל ב' עם רקוקד אמינות מצויין, לא צריך לבדוק מים או שמן, המנוע יבש כמו הנגב תמיד. החלקים סבירים הביטוח סביר וזהו.
מי שמחפש קצת לחייך, זה לא הרכב. הוא עושה הכל אבל לא גורם לחייך!

[yossiaviel]

צודק בהחלט.

נהגתי עם רכבים בעלי אחיזה מעולה, מקבוצת VAG. 

היגוי עם פידבק מצויין, מתקשר, ומהנים מאוד. עד שאתה מגיע לכבישים עם שיבושים שאחרי תקופה ישלחו אותך[אותי], לאורטופד. יש להם באמת אחיזה כמעט מוחלטת, זווית גלגול ששאופת ל- 0 , אבל נוחות ברוב הכבישים המצולקים של מ.ע.צ , כמעט ולא קיימת שם.

 

[רועי5]

קצת נסחפת ולשני הכיוונים. לא יודע באיזה וואגיות נהגת, אבל הנורמה שם ואין חריגות משמעותיות במכוניות הלחם והחמאה שלהם, היא מערכת מתלים מלוטשת ומרוסנת עם ספיגה טובה ושקטה של מהמורות, ובעיקר נסיעה שאינה מטלטלת או עסוקה מדי, מה שאי אפשר לומר על חלק נכבד מתוצרת המזרח. אבל ומהצד השני זווית גילגול לא באמת שואפת לאפס וגם לא אחיזה כמעט מוחלטת. 

[yossiaviel]

לפני 16 שעות, רועי5 כתב:

קצת נסחפת ולשני הכיוונים. לא יודע באיזה וואגיות נהגת

סיאט ליאון קופרה, AUDI TT , פולו GTI , מהדורות הקודמים .

הביצועים ברכבים הללו, ואחיזתם, באים בהרבה מאוד על חשבון הנוחות .

 

[סולל הדרך]

אתה משווה נוחות של גולף gti לasx? ברצינות?

[mottis]

"זכיתי" לבלות מספר ימים עם ה-ASX כרכב חלופי. 

בעיני הוא אטראז' גבןה.

אני מבין למה אנשים קונים רכב כזה: הוא אמין, מרווח יחסית לרכב מקטגוריית B-SUV ורשימת האבזור בפרוספקט נראית מרשימה.

ה-  ASX הוא אאוטנלנדר קצר! את הבחירה באאוטלנדר אפשר להבין כפתרון "זול" יחסית לרכב 7 מושבים אמין.

כאמור, נהגתי ב- ASX כמה מאות ק"מ ואין חי אף מילה טובה להגיד עליו. הוא רועש, רך מדי ותיבת ההילוכים הרציפה יוצרת רעש בזמן מאמץ.

אחרי שמתרגלים להשתמש במולטימדיה עם שיקוף לטלפון קשה לחזור אחורה למערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית שקשה לתפעל תוך כדי נהיגה.

הוותק של הרכב בא לידי ביטוי בכפתורים של הפונקציות השונות שנוספו עם השנים והם מפוזרים ברכב ולא נגישים.

בקרת האקלים חד אזורית לחא חיווי דיגיטלי וקשה להבין תוך כדי נסיעה מה התפקיד של כל כפתור עגול משלושת הכפתורים ועל מה הוא מכוון.

 

אני מבין למה אנשים בוחרים ברכב  כזה, אך בעיני הוא רכב גרוע ונחות.

[סולל הדרך]

לגבי המולטימדיה... אפשר להחליף, אפשר לפרוץ... לא פתרונות בשמים ולא סיבה לפסול רכב

לגבי בקרת האקלים... ההפך ממה שכתבת, הכי פשוט, הכי נוח. לא צריך ספרות דיגיטליות, יש חוגה של פעם (שהיא כן אלקטרונית) זה פשוט עובד טוב!
לגבי תיבת ההילוכים, כמה זמן אתה נמצא במאמץ? מנחש שפחות מחצי אחוז מהזמן, אז ב 99.5 אחוז הנותרים אתה מקבל שילוב של מקסימום שקט וחיסכון בדלק.

[רועי5]

לפני שעתיים, mottis כתב:

"זכיתי" לבלות מספר ימים עם ה-ASX כרכב חלופי. 

בעיני הוא אטראז' גבןה.

אני מבין למה אנשים קונים רכב כזה: הוא אמין, מרווח יחסית לרכב מקטגוריית B-SUV ורשימת האבזור בפרוספקט נראית מרשימה.

ה-  ASX הוא אאוטנלנדר קצר! את הבחירה באאוטלנדר אפשר להבין כפתרון "זול" יחסית לרכב 7 מושבים אמין.

כאמור, נהגתי ב- ASX כמה מאות ק"מ ואין חי אף מילה טובה להגיד עליו. הוא רועש, רך מדי ותיבת ההילוכים הרציפה יוצרת רעש בזמן מאמץ.

אחרי שמתרגלים להשתמש במולטימדיה עם שיקוף לטלפון קשה לחזור אחורה למערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית שקשה לתפעל תוך כדי נהיגה.

הוותק של הרכב בא לידי ביטוי בכפתורים של הפונקציות השונות שנוספו עם השנים והם מפוזרים ברכב ולא נגישים.

בקרת האקלים חד אזורית לחא חיווי דיגיטלי וקשה להבין תוך כדי נסיעה מה התפקיד של כל כפתור עגול משלושת הכפתורים ועל מה הוא מכוון.

 

אני מבין למה אנשים בוחרים ברכב  כזה, אך בעיני הוא רכב גרוע ונחות.

הערונת לסדר, ASX אינו אאוטלאנדר קצר, האקליפס הוא כן. ASX הוא רכב מיושן שאינו מצטיין בכלום, גם לא נכשל יותר מדי, שייך לתקופה שבה היה מיזם משותף עם PSA, פיז'ו 4008 למי שמתעניין, 4007 היה התאום הצרפתי של האאוטלאנדר המקורי, שניים או שלושה דורות לאחור, היה עוד אח אצל סיטרואן שגם יובא לכאן איזה יומיים.

[סולל הדרך]

האח מבית סיטרואן הוא ה c-crosser שהיה המקביל של האוטלנדר דור ראשון ולא מקבילת ה ASX
הפזו 4008 היתה מקבילת ה ASX ולא ידוע לי על אקסמפלרים כאלו בישראל
אני גם לא ראיתי יותר מידי כאלו באירופה
ה ASX זכתה להצלחה לא רעה באוסטרליה, ניו זילנד, קנדה (שם היא מכונה RVR או אוטלנדר ספורט) ודרום מזרח אסיה (פיליפנים ומאלזיה)