התייעצות ברכישת טוארג 2008

[Jack457]

שלום לכולם, בכותרת. בתקופה האחרונה בדקתי כמה רכבים שיוכלו לשמש אותנו בנסיעות ארוכות + שטח בינוני (בדקתי גראנד, טרופר, GV) והגעתי להחלטה הלא סטנדרטית הזו. אני מודע לזה שיש סיכון כי מערכת שתצטרך החלפה כאן יכולה לעלות הון. השאלה שלי אם יש בעיות ידועות ומיוחדות שצריך לשים לב? אין נזילות, יש היסטורית טיפולים, והרכב נוסע חזק. אבל?... איפה האבל?   

תודה על כל תובנה!

[אבנר גם כן]

האבל הוא בסיכון של דברים הלא ידועים הרכב פעם עלה הרבה האחזקה היתה לא  נורא יקרה כל עוד דברים לא התקלקלו , היום עולה מעט כי האחזקה סופר יקרה ודברים מתקלקלים. לא סתם אנשים מנסים להיפטר מהם.

[אליה]

אם תציין דגם מדויק, ובנוסף תעלה פה צילומים של הסטוריית הטיפולים אם זמין לך, זה יהיה מועיל..

חוץ מזה, השאלה היא כמה עולה, וכמה מבחינתך יהיה סכום מקובל לבלת"מים.

[Jack457]

בתאריך 30.9.2022 בשעה 01:15, אליה כתב:

אם תציין דגם מדויק, ובנוסף תעלה פה צילומים של הסטוריית הטיפולים אם זמין לך, זה יהיה מועיל..

חוץ מזה, השאלה היא כמה עולה, וכמה מבחינתך יהיה סכום מקובל לבלת"מים.

 

הספציפי שאני בוחן כרגע הוא הלקצ'רי V6 הנפוץ, 2008., יד 3, 190K, ללא תאונות. אין לי היסטוריית טיפולים זמינה אבל הרכב טופל במורשה  בשתי הידיים הראשונית ובמוסך גנרי מאז. הבעלים לחוץ להיפטר ממנו כי מבלבלים לו את המוח, באים לראות מתלהבים ואז נבהלים מעלויות האחזקה ונעלמים והוא כבר קנה חדש. מחירון כ-38K, אבל ימכר מתחת למחירון כי: 1. יש כמה דברים לסדר, למשל חלון אחד לא נפתח וצילינדרים של הדלת האחורית לא מחזיקים 2. הרכב בלוחות כבר הרבה זמן ולא זז, ויש הרבה ממנו בלוחות. 

הצמיגים גמורים, וחדשים כמו שאני רוצה עולים כ-3400 ומעלה לסט (!!). מביא בחשבון עוד כ-1500 ליישור קו. אגב אחת הבעיות זה שגם ללא תקלות, הטיפולים יקרים, אני מתכוון לעשות דברים סטנדרטיים לבד (שמנים, פילטרים, פלגים) ולהשאיר למוסך דברים מקצועיים יותר. 

אצלי הרכב יסע מעט יחסית, אולי 10Kלשנה בעיקר בשטחים בינוניים בסביבת היישוב ולטיולי סופ"ש. לא הייתי שוקל אותו לנסועה גבוהה. 

ולמי שיגיד לי "עדיף טרופר" נכון עדיף אבל 3 שבדקתי היו שחוטות לגמרי והמחירים של הסבירים לא הגיוניים. 

[shakedi]

חסרים פה לא מעט פרטים בנוגע לאופי נסיעות השטח אליהן אתה מכוון, האם אתה מתכנן לעשות מסלולי עבירות? (מדרגות, הצלבות דרדרות?) האם שבילי קק״ל? 

בגדול הטוארג היא פלטפורמה לא רעה, תציץ ביוטיוב TFL עשו עליו סדרה בזמנו או בפורום השכן (המתמחה בג׳יפים) יש שם שרשור על טוארג ששימש כרכב שטח. 

 

שים לב שיש דגמים עם בלמי אוויר, מצד אחד יתרון בשטח כי ניתן להגדיל את מרווח הגחון, מצד שני תיק פלילי אם מתחילות בעיות. 

כמו כן קיימים דגמים עם נעילת דפרנציאל אחורית (למיטב הבנתי נדירים במיוחד). 

 

לדעתי אתה צריך להכנס להרפתקא כזה רק אם אתה מוכן להוציא לא מעט כסף על תחזוק במידת הצורך, נשמע לי ש-1500 שח ליישור קו זאת הערכה פסימית במיוחד. 

 

בנודע למחלות, אני רחוק מלהיות מומחה לדגם אבל אני יודע שהטוארג מהשנים האלה סובל מבלאי רציני בפלסטיקה בפנים הרכב. 

כמו כן כמו שכתבתי בנוגע לבולמי אוויר (צפה לתיקונים שמתחילים בכמה אלפים טובים). 

 

Side note, בנוגע לטרופר, אולי עדיף אם מכוונים למסלולי שטח יותר קשוחים / רוצים לשפר את הרכב (קיימות יותר אופציות בארץ). 

אך הטרופר, לפחות בדגמי הדיזל סובל מבעיות פאטאליות שמאוד קשה להמנע מהן למיטב הבנתי, כמו כן מדובר ברכב אחד לגמרי - body on frame, נוסע כמו כרכרה ביחס לטוארג. 

 

בהצלחה

[DROR748]

הייתי בודק על גרנד ויטרה, מנוע 2400 חזק, עובר מצויין בשטח ואמין 

צריכת דלק ליטר ל 7-8 קמ 

[Basko]

אתה מציין הרבה סימנים אדומים, עבור פולקסוואגן, 190000 ק"מ, הרכב כבר זקן מאוד. יש גם את בעיית  הגיר הרובוטי dsg, הדורש תחזוקתיות (במקרה הטוב) או תקלות במקרה הרע.

אין לצפות לשקט מרכב פולסקוואגן בן 14 שנה עם קילומטרז זה, גם לא לשימוש 10000 ק"מ בשנה!

 אז מבחינת ניהול סיכונים, מציע שלא תיכנס למיטה חולה זאת.

לצרכים שלך, בהתייחס לניהול סיכונים בנושא אמינות, מציע: סוזוקי (גרנד ויטארה, כפי שמשתתף אחר הציע) או קוריאנים: יונדאי, קאיה. בהצלחה ושמור על כיסך.

 

 

עריכה אחרונה ב-2 לאוקטובר, 2022 על ידי Basko
תיקון שם רכב

[shakedi]

@Basko בטוארג אין גיר DSG, בטח לא בשנים עליהם דיבר פותח השרשור ולמיטב ידיעתי גם לאחר מכן. 

 

 

[TDI]

הטוארג הינו רכב עם עלויות אחזקה יקרות מאוד.