טויוטה ורסו 200K קילומטראז'

[maayan.i]

תודה מראש לעונים. יש טויוטה ורסו (7 מקומות) עם 200K קילומטראז' במחיר סביר יחסית 44K השאלה

א. האם כדאי לקנות בקילומטראז' הזה כי שמעתי שהוא רכב אמין מאוד (הרכב טופל בטויוטה עד 150K קילומטר ועבר יד עד 200K), כי המחיר שלו ב150K קילומטר כבר מגיע לסביבות ה65K  וזה הפרש גדול ודורש ממני התאמצות גדולה.

ב. אם אני קונה אותה נשאר לי כמה אלפים לעשות אולי חידוש למנוע או לחלקים אחרים אם יש כזה דבר, ומה אתם מציעים או שלא כדאי לגעת בכלל עד שנצטרך.

[maayan.i]

ג. מה הסיכוי שהמנוע כמעט גמור והמכון בדיקה לא יעלה על זה.

[vladclar]

כמה קילומטרים בשנה  אתה מתכוון לנסוע עם הרכב ? לכמות קטנה של נסיעות אפשר לשקול. אבל רק אם הרכב שמור ומטופל בזמן. 

לא הייתי חושש לגבי המנוע, אבל לגבי הגיר כן יש חשש. הגיר הרציף יקר מאוד להחלפה (כמעט אף אחד לא משפץ אם הגירים האלה בארץ, פשוט מחליפים לגיר אחר מפירוק ).

סימנים לגיר לא תקין - רעידות ממש בתחילת הנסיעה, החלקות בתחילת הנסיעה בעליות חדות.

 

 

גילוי נאות - אני בעלים של טויוטה ורסו 2016 עם קילומטראז' גבוה ( נכון לעכשיו 183 אלף קילומטרים ). 

עריכה אחרונה ב-8 לאוגוסט, 2021 על ידי vladclar

[maayan.i]

אנחנו נוסעים 20K בערך לשנה. בקשר לגיר אני מאמין שהמכון יעלה על זה (?) מקסימום אולי כדאי להחליף גיר עד שאני בשוונג.

[חולגי]

חלקים כאלו יקרים כמו גיר - לא מחליפים כתחזוקה מונעת.

אם יש לך מראש סכום כזה להחלפת גיר - תתקדם בשנתון של הרכב / לרכב עם נתונים טובים יותר (סליחה מראש שנדחף לך לכיס 😜).

 

בקשר לבדיקה של מכון בדיקות - הראה לי בדיקה אחת שהמכון רושם שהגיר תקין.

קרא קצת טפסי בדיקה של (בדיקות של רכבים לפני קנייה)  מכונים שמועלים לפה ותבין למה (הם מכסת"חים את עצמם מכל כוון אפשרי).

 

200K לרכב זה כבר ק"מ נכבד ויש עוד רכיבים שיכולים להתקלקל, קל וחומר אם ממשיכים בנסועה גבוהה.

 

[maayan.i]

5000 ש'ח יועילו לי להפחית חודשיים בשנתון ו10K בקילומטר והבעיה בעיקר שאין מספיק היצע מהרכב הזה

[vladclar]

תבחרו רכב לפי המצב שלו, ולא לפי הנתונים היבשים.

יכול להיות רכב עם קילומטראז' יותר גבוה אבל במצב יותר שמור. בכל מקרה חודשיים/ 10 אלפים קילומטרים לא הבדל ששווה לשלם עוד 5000₪, אלא אם יש הבדל משמעותי במצב בין הרכבים / תיעוד הטיפולים/ תאונות .

מכון הבדיקות לא יכול לבדוק את הגיר מעבר להרגשת הבוחן בנסיעת מבחן. לגיר הזה אין אפילו מדיד כדי לבדוק את מפלס השמן.

עריכה אחרונה ב-8 לאוגוסט, 2021 על ידי vladclar

[maayan.i]

תאכל'ס אי אפשר לדעת לגמרי איך הוא טופל.... חיצונית הוא נראה שמור ויש מסמכים שטופל בטויוטה עד 150K שזהו ביד הראשונה ביד השניה אין תיעוד.

ועוד שאלה מה כן כדאי לטפל אחר הקניה - "איפוס" או משהו כזה

תודה לכל היועצים אני מעריך את זה.

[llaavvii]

כמה עוד נשאר לו לנסוע? - תלוי בתחזוקה שלו עד עכשיו, איך נסעו בו וכו',
ואת זה בדיקה במכון אמורה לתת רמזים, ואם שמרו עליו טוב טיפלו בו הוא עוד יסע הרבה.

[vladclar]

לפני שעה, maayan.i כתב:

תאכל'ס אי אפשר לדעת לגמרי איך הוא טופל.... חיצונית הוא נראה שמור ויש מסמכים שטופל בטויוטה עד 150K שזהו ביד הראשונה ביד השניה אין תיעוד.

ועוד שאלה מה כן כדאי לטפל אחר הקניה - "איפוס" או משהו כזה

תודה לכל היועצים אני מעריך את זה.

אם אין תיעוד או הוכחות לטיפולים אחרי 150 אלף קילומטרים,  מיד אחרי הרכישה כדאי לעשות טיפול החלפת שמן מנוע ומסננים ( שמן, אוויר, מזגן). ברכב הזה מחליפים פלגים כל 90 אלף קילומטרים.  זה אומר שב 180 אלף היו צריכים להחליף בפעם השניה. לא ידוע האם הוחלפו - כדאי להחליף ( סט עולה כ 500₪).

נוזל קרור היו צריכים להחליף אחרי 150אלף,  גם מסנן דלק היו צריכים להחליף בטיפול 150 אלף ( סיפור יקר של כ 800-1000₪, כי צריך לפרק בשביל זה מיכל הדלק מהמקום, גם המסנן יחסית יקר) .

בלמים, צמיגים לפי המצב.

[motior]

לדעתי אם אין תיעוד טיפולים של 50,000 ק"מ לא כדאי לקנות. זה פספוס של 3 טיפולים.

[vladclar]

לא תמיד מפספסים טיפולים.

ברכבים עם קילומטראז' גבוה/ בגיל מכובד .

לפעמים עוברים לטיפול עצמי/ קונים חלפים לבד/ תשלום מזומן למכונאי.

בחלק מהמקרים קיימות קבלות על רכישת שמנים, מסננים, פלגים, בלמים ועוד. זה גם סוג של תיעוד.

רכב שלא עבר טיפול 50 אלף קילומטרים קל לזהות - מספיק לראות צבע השמן במדיד או מצב מסנן אוויר.

עריכה אחרונה ב-8 לאוגוסט, 2021 על ידי vladclar

[dani666]

*יש* אנשים שמטפלים עצמאית.  מיעוט שולי.  *רוב* האנשים לא מטפלים עצמאית.  אם אין תיעוד טיפולים (וגם סתם מוסך מורשה מוציא חשבונית) אז כנראה שכלל לא טופל או במוסך מדרכה בשחור.  בטח ברכב עם 200,000 ק'מ. 

 

 

[Buki]

לפני 11 שעות, maayan.i כתב:

בקשר לגיר אני מאמין שהמכון יעלה על זה

מכון בדיקה יסמן בכל מקרה גיר לא תקין, ירשום הערות כמו השהייה בשילוב, בלאי פנימי, חופשים וכו' וייצן שאין אחריות לגיר. 

 

למכון בדיקה אין ממש כלים לבדוק את הגיר. הבחן נוסע, לחוץ קצת, מאמץ את האוטו ורואה אם הכל בגדול בסדר או לא. 

 

הוא לא פותח את הגיר לבדק מה המצב הפנימי שלו. 

 

המכון לא יקח אחריות לגיר עם 200.000 ק"מ גם אם הגיר עובד מעלה.