סגירת ברגים עם מד מומנט .

[מרק10]

ברגים המשמשים בתעופה עומדים בתקני Mil-Spec  ואין שום סיכוי לגרדים בברגים. חלק גדול מהברגים גם עוברים בדיקות NTD בכדי להסיר כול ספק שקיים פגם בבורג שעלול לפגוע בתקופת השירות שלו.

[rotemb]

 כל טכנאי בחיל האוויר מכיר את זה.
לא זוכר אם 3 פעמים, אבל פעמיים בטוח.
 
 
במומנטים קטנים (10NM וכו') צריך לסגור עם רגש, לא להפעיל כח או לבוא בתנופה בזמן הסגירה, לפעמים המומנט שאנחנו יוצרים עולה על המומנט הנדרש
ואנחנו מפספסים את הנקודה. 
זה קורה גם בסגירה של מצתים, צריך לעבוד עם אובר רגישות ולהבין מתי יהיה את הקליק בידית (לקראת סוף ההידוק מרגישים התנגדות) ולסגור עם פחות כח לקראתו.
 

בס"ד
ממה שלי יוצא לעבוד על הרכב עם ספרות יצרן, משום מה, הערכים הם מדוייקים, בתעופה, הערכים הם בין X ל Y, לכן, תמיד היינו מכוונים לערך הממוצע שגם אם תהיה סטייה, עדיין לא נחרוג מהערך המוגדר ע"י היצרן.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[beatman1]

לפני 9 שעות, Adamm כתב:

 כל טכנאי בחיל האוויר מכיר את זה.

לא זוכר אם 3 פעמים, אבל פעמיים בטוח.

 

 

במומנטים קטנים (10NM וכו') צריך לסגור עם רגש, לא להפעיל כח או לבוא בתנופה בזמן הסגירה, לפעמים המומנט שאנחנו יוצרים עולה על המומנט הנדרש

ואנחנו מפספסים את הנקודה. 

זה קורה גם בסגירה של מצתים, צריך לעבוד עם אובר רגישות ולהבין מתי יהיה את הקליק בידית (לקראת סוף ההידוק מרגישים התנגדות) ולסגור עם פחות כח לקראתו.

 

לגבי פלאגים, אם משתמשים במפתח ראצ'ט  ללא מד מומנט, יש דרך לדעת מתי הנקודה בה ההידוק מספק ?
 

[Igalz]

לפני כשעה, beatman1 כתב:

לגבי פלאגים, אם משתמשים במפתח ראצ'ט  ללא מד מומנט, יש דרך לדעת מתי הנקודה בה ההידוק מספק ?
 

בפלאג חדש ישנה שייבה שנמחצת בזמן הידוק הפלאג (הערה: בחלק קטן מהרכבים הפלאגים מגיעים ללא השייבה המדוברת).

קל מאוד להרגיש ביד בזמן הידוק הפלאג מתי סיימת למחוץ את השייבה, גם לידיים לא מאוד מיומנות, ישנה עליה משמעותית במומנט הדרוש לסיבוב הפלאג. זו הנקודה לעצור בה.

אפילו בת הזוג שלי שבקושי סגרה 10 ברגים בכל חייה, הרגישה מיד מתי צריך לעצור.

 

אם הפלאג מגיע ללא השייבה המדוברת, או שמדובר בסגירה חוזרת של פלאגים משומשים, שם נדרש טיפה יותר נסיון ורגש.

 

[Buki]

לפני שעתיים, beatman1 כתב:

לגבי פלאגים, אם משתמשים במפתח ראצ'ט  ללא מד מומנט, יש דרך לדעת מתי הנקודה בה ההידוק מספק ?
 

יש את התרשים הזה באתר של NGK. 

המדידה החל מהנקודה בה הסיבוב החופשי הסתיים והפלג "נעצר". למייטב הבנתי למרות שלא מצויין שם, בכל המקרים הנ"ל מדובר בפלגים עם דיסקית. 

 

 

 

[rev-Match]

בתעשיות המחמירות ממש יש גם את ה - running torque 

אותו צריך להוסיף למומנט הדרוש להידוק הבורג המדובר. 

 

 

[beatman1]

לפני 10 שעות, Buki כתב:

יש את התרשים הזה באתר של NGK. 

המדידה החל מהנקודה בה הסיבוב החופשי הסתיים והפלג "נעצר". למייטב הבנתי למרות שלא מצויין שם, בכל המקרים הנ"ל מדובר בפלגים עם דיסקית. 

 

 

 

תודה לשניכם!