beatman1

אם הרכב זקוק בשביל התנעה בסביבות 300A, מה הבעיה עם 500A ?

בטוח ? בכל רכב ? אני זוכר איך בעל של קיה פיקנטו אחרת גם סיפר שהאורות אצלו נכבים ברגע שמכבים את הרכב ואי אפשר לשכוח אותם דולקים בגלל זה. מאז שהרכב נקנה ובמשך 8 שנים זה היה המצב אצלי, נשמע מוזר אם ביצעו איזשהו שינוי כאשר הביאו את הרכבים ארצה.

החלפתי את הסוויץ' אתמול, הוא טרי מהחנות, הזמנתי מקורי והביאו לי. מק"ט: 931101r000 איך קבעתי שהישן היה תקין ? כי לאחר החלפה בחדש אין הבדל. גם צריך לשים לב לפעולה שלו: כאשר המפתח על OFF (או בחוץ) - ACC או ON לא פועלים, כאשר אני מעביר למצב ACC הרדיו נדלק לבד, יש מתח במצת סיגריות ובשקע, כאשר אני מעביר ל-ON שאר המערכות מופעלות. הפעולה נראית תקינה. רק האורות יכולים להידלק גם כאשר הוא על OFF (לגבי הרדיו הוא נדלק במצב OFF רק אם אני לוחץ על כפתור ההפעלה, האמת לא זוכר אם זה היה לפני התקלה). לגבי הקודן, העניין אז היה שהנעתי בלי לחכות לצליל ניטרול האימובילייזר ולפעמים הוא הופעל וכיבה את המנוע. למדתי מאז שיש להעביר מפתח למצב ON ולחכות שניה לצליל ניטרול האימובילייזר ואז הרכב מניע ללא בעיה, הקודנית היתה ונשארה תקינה.

הרדיו נדלק אם לוחצים על כפתור ההדלקה שלו כאשר הסוויץ' על OFF, אני לא זוכר אם זה היה לפני התקלה, אולי זה תקין. הסוויץ' החדש הוא חדש ומקורי. אין ולא היו בעיות עם קודן. לא בוצעו שום עבודות מיוחדות באותה תקופה.

ללא מפתח בסוויץ', ניתן להדליק את שני הפנסים. - בדיוק כך! כל התשובות נכונות. בטוח 100% ככה זה היה מאז שהרכב נקנה (חדש), ולפני מספר שנים החלה התקלה הזאת. יש לי שרטוט מעגלים חשמליים של הרכב. מופיע שם שהאורות חניה ואורות נסיעה דולקים כאשר הסוויץ' על מצב ON. בקיה פיקנטו אין את זה, במשך שנים רבות בשביל להפעיל אורות חניה או אורות נסיעה הייתי צריך להעביר מפתח למצב ON. אין אצלי מצב AUTO, גם כאשר הדלת פתוחה או סגורה האורות עדיין ניתנים להדלקה (במצב הנוכחי בשל התקלה). האור לא נכבה אוטומטית אחרי מספר דקות, היתרון באוטו שאם שוכחים לכבות את המתג אורות, אז אחרי כיבוי מנוע הן נכבות, אבל כעת בגלל התקלה הן נשארות לדלוק.

שלום, מדובר בקיה פיקנטו 2013. במצב תקין פנס החניה והפנס הראשי היו עובדים רק כאשר המפתח על מצב ON וכמובן אחרי הנעה. כעת הם עובדים גם כאשר הסוויץ' מכובה. הומלץ לי בעבר להחליף סוויץ', החלפתי והבעיה ממשיכה, הסוויץ' היה תקין. יש למישהו מושג ?

2500. במוסכים אחרים רצו מעל 3000. שוב, זה עניין של מזל בתקופה שלא היתה למוסך הרבה עבודה.

אני החלפתי מאדה (מה שנמצא מתחת לדשבורד), בקיה פיקנטו. דליפת הגז היתה אצלי חלשה יחסית ומילאתי מספר פעמים גז עד שהדליפה הפכה לחזקה והגז נגמר תוך ימים, המזל שזה התרחש בחודש ינואר, הצלחתי למצוא מוסך שלקח ממני מחיר משמעותית זול יותר בהשוואה למה שהיה לוקח בחודשי האביב והקיץ. אולי תנסה למלא בינתיים גז ולחפש מוסך שייתן הצעת מחיר זולה בחורף.

אם יש לכלוך על המעבה והרדיאטור, אז בהחלט יהיה טוב לשטוף ולאפשר להם לעבוד טוב יותר.

תודה!

שלום, אני רוצה להחליף רצועת מנוע לקיה פיקנטו 2013. ראיתי שיש מקורית של קיה/יונדאי ומספר יצרנים חליפיים כמו גטס, קונטיננטל. יש יצרנים באיכות ירודה שכדאי להימנע מהם ?

כאשר החלפתי לגלגל רזרבי, נורת ABS נדלקה במהלך הנסיעה, אבל לא היתה שום בעיה בבלימה. הגלגל היה מקורי ונופח ל-60 psi. שאלתי בפנצ'ריה לגבי הנורת ABS, אמרו לי שהיא תכבה לבד. לאחר תיקון הפאנצ'ר והחזרת הגלגל המתוקן למקומו, הנורה כבתה לבד לאחר מספר שניות של נסיעה. נראה שהמערכת משתבשת בגלל גלגל רזרבי.

איזה סוג קליפסים אלה ? יש את גרסת הבורג שיש להבריג עם מברג את הבורג החוצה ואז לתפוס את התושבת. יש גרסת תושבת עם כפתור קטן במרכז שיש ללחוץ עליו ואז לתפוס את התושבת עם הכלי הנ"ל. ויש כפתור בגודל מלא שיש להוציא אותו עם הכלי ואח"כ להוציא את התושבת עם הכלי, הנה סרטון:

אספת את שמן הגיר והחזרת אח"כ ? או שהוספת שמן חדש ? יש כלי בשביל הקליפסים מפלסטיק: Car Fastener Removal Tool

צריך לבדוק את המצוף, החיישן שמחובר אליו והחיווט ממנו.

נראה שבסרטון הבא מדובר ברדיאטור כמו שלך: מומלץ לשים אטבים גדולים על צינורות שמן התמסורת לפני הורדתם, בשביל למנוע משמן לטפטף מהם. אני משער שיש מספר מאות מ"ל של שמן גיר במצנן שתצטרך להוסיף, יש אצלך איך לבדוק מפלס שמן תמסורת ? לגבי ניקוז אוויר אחרי החלפת הרדיאטור - למלא את הרדיאטור עד הסוף, להשאיר את פקק הרדיאטור פתוח ולהניע, ברגע שהמפלס נוזל יורד - להוסיף ולשמור על תושבת פקק הרדיאטור מלאה. לחכות עד שהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה והמאוורר יופעל פעמיים, לוודא מפלס נוזל מלא ולסגור את הפקק. לוודא גם גובה נוזל תקין במיכל עודפים.

במידה וסרט הדבקה דו צדדי לא מחזיק, מותר להשתמש בסיליקון (סופר 7 או RTV) בשביל להדביק מצלמה/צג חיישן לשמשה קדמית ? יש דבק מיוחד אחר בשביל הדבקה לשמשה ?

מי היה היצרן של המצבר שהחזיק 7.5 שנים ? אצלי החזיק מקסימום 5 שנים (גם אחרי 2 פריקות עמוקות), של solite

עדכון: מסתבר שהמצבר היה חלש. אמנם הראה מתח תקין, אבל הזרם היה לא תקין והמתח אחרי ההנעה נפל משמעותית. מדובר במצבר שהוחלף במסגרת אחריות, מישהו הסביר לי שזה מצבר ישן שהשתמשו בו לצורך שרות בחנות ואז הטעינו אותו והרכיבו לי. כנראה זאת הקומבינה שעושים במסגרת אחריות, מעניין אם זאת הנחיה של היצרן (בוש) או יוזמה של החנות. קניתי מצבר חדש. מתח בבוקר אחרי ליל מנוחה: 12.58v מתח טעינה 14.4v מיד לאחר ההנעה.

לא הבנת את כוונתי. שואבים לא רק מהמיכל, אלא קודם מהמיכל (בכל שיטה עושים את זה). אח"כ ניגשים לכל גלגל ושואבים מהפטמת ניקוז את כל הנוזל הישן ושומרים תמיד על המיכל מלא. ככה מחליפים את כל הנוזל ולא נכנס אוויר ולא מערבבים נוזל ישן עם חדש. זה לא משנה אם תשאב מהפטמה, תדחוף באמצעות הדוושה או באמצעות מיכל לחץ, מה שנח לך. אישית ברכב שלי ניסיתי קודם לשאוב עם מזרק מהפטמה ונשאב הרבה אוויר (דרך ההברגה) ומעט נוזל, אז עברתי לשיטת פמפום הדוושה. אולי אנסה פעם הבאה לשים צמר גפן ספוג בנוזל בלמים מסביב להברגה או סרט טפלון. לא חובה ליפט. אפשר להוריד כל גלגל בנפרד. בחלק מהרכבים ניתן לגשת לפטמה גם מבלי להוריד גלגלים.

תסגור הרמטית ותשמור במקום מוצל. הוא לא אמור להתקלקל.

4 וחצי שנים זה סביר לחלוטין.

גם המכונאי שביצע לי את ההחלפה וגם בפורום זה קראתי.

נכון, תמיד עדיף להחליף. בד"כ ניתן להדק פעמיים עם אותה דיסקית, הן היו די קשות. אם יהיה טפטוף, אארגן חדשות בגודל המתאים ונחליף.

עדכון: בורג הריקון והמילוי בגודל 17mm. השייבות הן בקוטר: 24 * 16 העובי כנראה 1.5 בכל מקרה לא היו לי כאלה, המכונאי הידק את המקוריות, אפשר להדק אותם גם פעם שנייה.