קורונה, סגר, ושוק המכוניות רותח כאילו כלום...(2021 שנת שיא עם יותר מ-300000 כלי רכב מתחילת השנה)

[PriceDevil]

אי שם כבר בתחילת חודש אוגוסט עקפה 2021 את את כמות המסירות ב-2020 כולה.

[Korgan]

לפני 7 שעות, PriceDevil כתב:

אי שם כבר בתחילת חודש אוגוסט עקפה 2021 את את כמות המסירות ב-2020 כולה.

 

דבר אחד בטוח אין גבול לבורות הפיננסית של תושבי מדינת ישראל.

עריכה אחרונה ב-17 לאוגוסט, 2021 על ידי Korgan

[sperial]

לפני 9 דקות, Korgan כתב:

 

דבר אחד בטוח אין גבול לבורות הפיננסיים של תושבי מדינת ישראל.

תיקנתי לך 😁

[Korgan]

כמו בדיור ככה ברכב אנשים פועלים לפי רגשות בלי להפעיל את הראש.

 

הרי ברור שכל המכוניות החדשות האלה יצטרכו להתנקז ליד 2 בתור משומשות

 

וברור שמחירי המשומשות הולכים לקרוס עוד 2-3 שנים

עריכה אחרונה ב-17 לאוגוסט, 2021 על ידי Korgan

[LEGACY 1.8]

1. ההתנפלות על שוק הרכב לא תיפסק כל עוד לא תתפוצץ בועת המימון שאנו חיים בה. כל צוציק יכול להרשות לעצמו רכב חדש במימון כזה או אחר בלי לחשוב יותר מידי.. פשוט "להגשים חלום" או "חיים רק פעם אחת".. שני המשפטים הכי מטומטמים שאני קורא ושומע.

 

2. שוק הרכב ידע שבירת שיאים בעבר בכמות כלי הרכב שעלו על הכביש (2017, 2018, 2019) - שום דבר לא קרס.. להיפך שוק יד שנייה התעורר וקיבל חיזוק מהתייקרות עקבית של הרכבים החדשים באותן שנים.

[ArikM]

לגבי 1 ממש לא מסכים, לקחת את המשפטים "חיים פעם אחת" ו"הגשמת חלום" מאד קיצוני. אני מאד מאמין בזה ועדיין לא חי על הלוואות.

 

לגבי נושא השרשור, מי שנפגע בעיקר היה המעמד "הנמוך". נכון, עסקים נפגעו, אבל לא עסקים גדולים. אני מניח שמי שרוכש את המכוניות הנ''ל זה לא המעמד הזה. בניגוד גמור למעמד הזה, ההיי טק, לא נפגע כלל, הוא רק גדל. 

[Korgan]

לפני 43 דקות, LEGACY 1.8 כתב:

2. שוק הרכב ידע שבירת שיאים בעבר בכמות כלי הרכב שעלו על הכביש (2017, 2018, 2019) - שום דבר לא קרס.. 

 

אנשים בדרך כלל קונים רכב בעסקת מימון שקר כלשהי שמחייבת אותם להחליף מכונית כל 30-36 חודשים.

 

מכוניות שנמכרו ב-2018 - 2019 - 2020 עדיין לא נפלטות ליד 2 בכמויות גדולות.

 

השנה עד אוגוסט מכרו מכוניות כמו בכל 2020. זו כמות פסיכית. 

 

בסופו של דבר הרכבים האלה יזרמו ליד 2.

 

לפני 43 דקות, LEGACY 1.8 כתב:

להיפך שוק יד שנייה התעורר וקיבל חיזוק מהתייקרות עקבית של הרכבים החדשים באותן שנים.

לדעתי זו אנומליה בגלל מחסור ברכבים חדשים. אבל המחסור הזה יגמר יום אחד. 

 

זה כמו מחסור בכרטיסי מסך בגלל בהלת הקריפטו. בשיא הטירוף המחירים של הכרטיסים חדשים עפים לשמיים והמחירים של כרטיסים משומשים מזנקים, אבל ברגע שהטירוף נגמר השוק מוצף בכרטיסים משומשים והמחירים קורסים.

עריכה אחרונה ב-18 לאוגוסט, 2021 על ידי Korgan

[PriceDevil]

אוגוסט הסתיים על למעלה מ-246000 כלי רכב, וכל הסיכויים שלמרות מיעוט ימי העבודה בספטמבר  נעבור בשבוע הקרוב את רף 250000 כלי רכב חדשים מתחילת השנה.

[LEGACY 1.8]

מהסוכנויות ישר לפקקים..

[itsik170]

יהיה לדעתכם 300 אלף מסירות השנה?

[ניקו פ.]

אני חושב שכן. 

אבל לפי התיאוריות שלנו כל שוק יד 2 אמור להיות מוצף ברכבים חדשים שנסחרים מתחת למחירון כי חייבים למכור סגלל עסקאות מימון לא טובות, אך יחד עם זאת דווקא שוק יד 2 מאוד מפותח ואין רכבים 2017-2019 שנמכרים מתחת למחירון או בכמויות רבות. אז מה כן ההסבר? 

אולי דווקא המצב הכלכלי של אנשים בארץ לא כזה גרוע כמו שחושבים. 

[davemustaine87]

אני חושב שרוב האנשים מתודלקים חזק מאוד בהיסטריה ופחד(מי מתדלק אותם? זה כבר דיון אחר) לכן הגישה היא "אכול ושתה כי מחר נמות"

 

לכן זה לא שיש כסף, פשוט יש הלוואות ומינוס וזאת שגרת החיים. 

לפני 14 שעות, ניקו פ. כתב:

אולי דווקא המצב הכלכלי של אנשים בארץ לא כזה גרוע כמו שחושבים. 

 

עריכה אחרונה ב-11 לספטמבר, 2021 על ידי davemustaine87

[zaf]

למזלנו, מערכת הבנקאות שלנו נדיבה ומאפשרת לכל אחד שיש לו הכנסה קבועה להתנהל עם תזרים שלילי. ולכן המצב "שביר" . זה שאנשים מצליחים לנהל אורח חיים תקין ואיפילו מעבר לזה על בסיס תזרים שלילי, לא מהווה הוכחה לכך שהמצב כאן הוא טוב או בריא כלכלית.

החיים כאן עבור רבים הוא מרוץ העכבר בגלגל, אסור לעצור לרגע. כי אז החוב ימוטט את החייב.

[MiniMiz3r]

לפני 3 שעות, davemustaine87 כתב:

לכן זה לא שיש כסף, פשוט יש הלוואות ומינוס וזאת שגרת החיים. 

לפני 18 שעות, ניקו פ. כתב:

 

ההתרשמות שלי היא דווקא שכן יש כסף. הקורונה פגעה ברבים אבל גם פסחה על רבים אחרים שנהנו מעליה משמעותית בחסכון (מכיוון שהרבה אפיקים של "בזבוז" נחסמו בשנה וחצי האחרונה).

[ניקו פ.]

אני נוטה להסכים יותר עם מינימיזר.

300 אלף כלי רכב בשנה זה אמנם מספר שיא, אך אני לא חושב שזה בלתי סביר שרובן המוחלט של הרכישות הן של משפחות ממעמד הביניים וצפונה, היכן שיש הכנסות קבועות וטובות יחסית, ואילו ההוצאות פחתו ללא טיולים לחו"ל, אירועים ובילויים. כל אלו יחד, לדעתי, מעידים על כך שזה לא "אכול כי מחר נמות", אלא בעיקר אנשים שהחליטו לשנות סדרי עדיפויות (השנה נתחדש ברכב ובשנים אחרות נעשה דברים אחרים).