האם יש בעיה להניח את היד על ידית ההילוכים אוטמטיים בזמן נסיעה?

[פבל]

לפני 3 דקות, m3x7r3m3 כתב:

זו בכלל לא הנקודה, חוצמזה שלא אקרא לך מטומטם,

הפסד שלך. כל מי שאני מכיר נראה שדווקא ממש נהנה מזה  

[m3x7r3m3]

i am speechless

ומונה ההודעות יודע שזה קשה להביא אותי לשם 🤣

[יבגניפ]

עוד סיבה ל3-9: המתגים הנוספים יותר קרובים: ווינקרים (ללוזרים כמונים שמאותתים), מגבים, תאורטית אפילו השליטה על הרדיו איפה שיש - אפשר להגיע אליהם בלי להוריד את היד מההגה. חוץ מזה, זה גם מאפשר לפנות בלי להוריד את הידיים מההגה. אם כי זה לא בהכרח דבר חכם לעשות ברכב ידני, בטח בנהיגה עירונית.

 

 

[amosbmw]

הסיבה להחזיק את ההגה ב9-3 ולא ב2-10 היא שניתן לעשות את רוב הפניות בלי להוריד או להזיז יד אחת מההגה. כלומר, פניות ימינה עם יד שמאל ופניות שמאלה עם יד ימין. לעומת 2-10 שמהר מאוד משתמשים ביד רודפת יד. 

בטכניקה הנכונה אתה יודע במהלך הפניה כמה זוית הגלגלים שלך סוטה מהקו הישר, ויכול להחזיר אותם בהדרגה לפי התקדמות הפניה.

כשמשתמשים ביד רודפת יד, המוח מאבד את הקשר עם זווית הגלגלים.

 

ותודה לבן קולינס על ההסבר, מתוך הספר "how to drive".

[SlowRide]

כנראה השיטה של 2-10 זה מהימים שלמכוניות היו הגאים ענקיים שלא נח להחזיק בקוטר.

[יבגניפ]

לפני 36 דקות, amosbmw כתב:

הסיבה להחזיק את ההגה ב9-3 ולא ב2-10 היא שניתן לעשות את רוב הפניות בלי להוריד או להזיז יד אחת מההגה. כלומר, פניות ימינה עם יד שמאל ופניות שמאלה עם יד ימין. לעומת 2-10 שמהר מאוד משתמשים ביד רודפת יד. 

בטכניקה הנכונה אתה יודע במהלך הפניה כמה זוית הגלגלים שלך סוטה מהקו הישר, ויכול להחזיר אותם בהדרגה לפי התקדמות הפניה.

כשמשתמשים ביד רודפת יד, המוח מאבד את הקשר עם זווית הגלגלים.

 

ותודה לבן קולינס על ההסבר, מתוך הספר "how to drive".

כן זה מה שגם אני התכוונתי אליו.

כאמור, המלצה שקבלתי פעם בהדרכת נהיגה מתקדמת, היא לשקול מתי לעשות את זה, כי במצב שבו הנהג מופתע במהלך פניה כזו ונדרש לבלימה והורדת הילוך - זה משמעותית יותר קשה מיד רודפת יד.

 

[חן ג.]

אני לא חובב גדול של לאחוז את ההגה בקוטר (9 ו-3) ואז לסובב אותו כמה שרק אפשר מתנוחה זו. זה טוב לתמרונים פתאומיים: לא לפניה מתוכננת. אני זוכר שהדריכו אותי למקם מחדש את הידיים (כך שהן תחזורנה למנח 9 ו-3 במהלך הפניה) עבור פניות שדורשות 90 מעלות של הגה או יותר.

 

לפני 3 שעות, פבל כתב:

זה לא "בין לבין". זה 3-9. יש נכון ויש לא נכון.

האגודלים על החישורים. 

 

לפעמים הצורה/מיקום/זווית של החישורים כזו שעושה את האחיזה הזו לא נוחה, כך שיש מצבי קצה שבהם כדאי לאחוז את ההגה מעט יותר גבוה. זה תלוי גם במימדי כף היד והאצבעות של הנהג.

 

לפני 3 שעות, פבל כתב:

יוצאת דופן יחידה היא דריפט. שם, בגלל שמשחררים את ההגה לא פחות זמן מאשר מחזיקים בו, בשלב הראשוני שתי ידיים פשוט עושות יותר מדי בלאגן בעיניים ובמוח.

 

נכון, כמעט שכחתי מזה. השימוש בידיים במצב כזה הוא בעיקר כדי להאיץ או להאט את הסיבוב העצמי של ההגה.

 

לפני 9 שעות, Roycohen1979 כתב:

תאכלס אין שום סיבה בעולם לנהוג בכביש 6 לדוגמא או בכל כביש בין עירוני אחר ולהחזיק 2 ידיים על ההגה, גם בתוך העיר אין באמת סיבה כזו והיד השניה מצטרפת על מנת לאפשר יד רודפת יד בפניות.

 

 

פיספסתי משהו? יש סיבה לא לאחוז בהגה בשתי הידיים במצבים אלו? לאחוז את ההגה ביד אחת זה בוודאות לא יותר נוח או ארגונומי, אז מה הקטע?

עריכה אחרונה ב-13 לינואר, 2021 על ידי חן ג.

[shellcase]

חפרתם ממש, אבל ה2 סנט שלי: 

נוהג ברכב ידני חלש ולכן דווקא בעיר באיזורים בהם נדרשת החלפת הילוכים תדירה אני מוצא את עצמי עם יד על ידית ההילוכים.
בכביש המהיר לא תמצא אותי מוריד יד מההגה (אולי יש קשר לזה שאני נוהג קצת יותר מהר מהתנועה, לא ניסיתי 90 קמ"ש, זו מהירות שאני מוצא אותה מסוכנת), דווקא במהירות גבוהה העובדה שאין צורך להעביר הילוכים בתדירות או לסובב את ההגה יותר מכמה מעלות מקלה על השארת 2 ידיים על ההגה, הadded bonus בזה הוא דיוק ונסיעה יותר זורמת ויחד עם זה - ריכוז.

[פבל]

לפני 33 דקות, חן ג. כתב:

אני לא חובב גדול של לאחוז את ההגה בקוטר (9 ו-3) ואז לסובב אותו כמה שרק אפשר מתנוחה זו. זה טוב לתמרונים פתאומיים: לא לפניה מתוכננת. אני זוכר שהדריכו אותי למקם מחדש את הידיים (כך שהן תחזורנה למנח 9 ו-3 במהלך הפניה) עבור פניות שדורשות 90 מעלות של הגה או יותר.

להיות "לא חובב גדול" של אחיזה נכונה של ההגה זה כמו להיות "לא חובב גדול" של תורת האבולוציה 😄 זאת הדרך הנכונה להחזיק את ההגה.

אבל אם מישהו באיזה אתר באינטרנט אומר שהיא לא טובה לפניות מתוכננות, אני אפנה ל-FIA ואבקש מהם לעדכן כל נהג מרוצים ביקום על כך שהוא מחזיק את ההגה לא נכון. 

[EliC25]

לפני שעתיים, m3x7r3m3 כתב:

זה משפט מתורת הלוגיקה, לומדים אותו גם במסגרת מערכות ספרתיות או שערים לוגיים ודברים באיזור הזה, זה אומר שבגדול כל מי שלמד הנדסת תוכנה / מדמ"ח / הנדסת מחשבים / הנדסת חשמל / הנדסאי תוכנה / טכנאי תוכנה / הנדסאי חשמל / טכנאי חשמל אמור לדעת את זה.

 

לומדים את זה לדעתי בכל תחום בו לומדים שיטות מחקר. למדתי את זה בשנה א' של התואר הראשון שלי (פסיכולוגיה) ולא סבלתי את המילים הלטיניות שהייתי צריך להבדיל ביניהן מי אומרת מה.

[m3x7r3m3]

לא ניסיתי ללמוד פסיכולוגיה 🤣

[חן ג.]

פפפפ...חובבנים. חלקנו למדנו לטינית כשפה זרה בכיתה יא'...

 

לפני 34 דקות, פבל כתב:

להיות "לא חובב גדול" של אחיזה נכונה של ההגה זה כמו להיות "לא חובב גדול" של תורת האבולוציה 

התכוונתי שאני לא בעד פשוט לסובב את ההגה עד שהזרועות מצטלבות. איך שאני למדתי זה:

 

בקו ישר: אוחזים ב-9 ו-3.

בפניות של עד 90 מעלות הגה: אוחזים ב-9 ו-3 ומסובבים, עם מרפקים שמוטים.

בפניות של 90 מעלות (לצורך העניין ימינה) ממקמים את שתי הידיים 90 מעלות שמאלה כך שבשיא הפניה הן שוב יהיו ב-9 ו-3.

בפניות של 180 מעלות (שוב לצורך העניין ימינה) ממקמים את יד שמאל 180 מעלות שמאלה ו"שולפים" את ההגה מתחת לאחיזה רפויה של היד השניה, כך ששוב בשיא הפניה שתי הידיים ב-9 ו-3, ואז מחזירים על יד ימין בכיוון ההפוך, ואותו דבר לסיבוב של 270 מעלות, רק שהיד אוחזת בחלקו התחתון של ההגה ומחליקה מתחת ליד הנגדית. אפשר גם לחבר שורה של תנועות כאלו, עבור סיבובים הדוקים או פניות רודפות.

 

 

זה לא כולל מקרי קצה כמו הגאים כבדים מאוד (ש"חולבים" כמקובל באנגליה) או כשצריך לסובב הרבה הגה מאוד מהר, שאז יד-רודפת-יד זו אפשרות עדיפה.

עריכה אחרונה ב-13 לינואר, 2021 על ידי חן ג.

[Potato]

בתאריך 12.1.2021 בשעה 14:14, FoxLight כתב:

אלה שמניחים את היד על הידית הילוכים באוטומט תמיד היו נראים לי כאילו הם מפצים על זה שהם לא נוהגים על ידני.😅

תנסה להניח את היד על ידית הילוכים של BMW מהשנים האחרונות.

אפשר רק לתפוס אותה מהצד ובנהיגה זה לא בדיוק מרגיש הכי טבעי...

[eitanuch]

מעתה והלאה אני מוותר על פניות... נוסע רק ישר... אין מצב שאני זוכר את כל הכללים האלה

[הדיין]

לפני 10 שעות, פבל כתב:

לגבי הנחת היד על ידית ההילוכים - תלוי על איזה רכב מדובר. במכוניות ישנות, בהן הידית מחוברת מכאנית לתיבת ההילוכים, אני מניח שזה לא הרעיון הכי טוב. ב-10 פלוס-מינוס שנים האחרונות ידית ההילוכים ברוב המכוניות לא מחוברת לשום דבר מכאני, אז אין שום מניעה. 

איך אני יודע אם המכונית היא עם ידית מחוברת מכנית או לא? למשל מאזדה 3 רנו פלואנס