האם יש בעיה להניח את היד על ידית ההילוכים אוטמטיים בזמן נסיעה?

[Dudi2]

נוהג בד״כ עם יד וחצי כזה על ההגה, אחת מובילה והשניה גיבוי, במיוחד בידני. וגם לעיתים, כן, רק עם יד אחת - בכביש מהיר עם תנועה דלילה למשל, נכון לא ממש לפי החוק.

 

יחד עם זאת, נהג מנוסה ידע מתי צריך ״שיפור עמדות״ והלהתאים את הנהיגה לתנאי הדרך.

אם אני נוהג בכביש שאני לא מכיר , או תחת גשם כבד/ערפל כשמסביב חלק נוהגים 60 ומסנוורים אותך עם אורות דרך ,חלק אחר ב 120 בלי אורות בכלל, אז כן, אני מתיישר ומזדקף ,הידיים אוטומטית עוברות ל 9-3 כי--אין מה לעשות, זאת עובדה--יש יותר שליטה ותחושת בטחון בתנאי כביש מאתגרים.

אז יש גם נהגים עם שתי ידיים על הגה שלא חסר להם בטחון או נסיון, תלוי בתנאי הכביש ושאר הנהגים.

[Legend]

לפני כשעה, הדיין כתב:

איך אני יודע אם המכונית היא עם ידית מחוברת מכנית או לא? למשל מאזדה 3 רנו פלואנס 

ב-3 הידית מחוברת לקונסולה עם קליפסים חזקים.

מהתחית של היחידה יוצא כבל עבה לעמקי הדשבורד.

 

בלי קשר, הגיע הזמן להיפטר מידית ההילוכים ברכבים האוטומטיים.

צריך לעבור לפורמט מרצדס - ידית הילוכים מאחורי ההגה בצד ימין.

התפעול יהיה מהיר יותר למי שאוחז ב-3 ו-9, יהיה יותר שטח אכסון בגלל המקום שיתפנה.

[פבל]

לפני 10 שעות, הדיין כתב:

איך אני יודע אם המכונית היא עם ידית מחוברת מכנית או לא? למשל מאזדה 3 רנו פלואנס 

אין לי מושג ספציפית לגבי המכוניות האלה (אני מניח שגם די חשוב, לפחות לגבי ה-3, מאיזו שנה היא). אבל אני בטוח שחיפוש נחוש בגוגל ו/או בספר הרכב יתן תשובות.

 

לפני 18 שעות, m3x7r3m3 כתב:

i am speechless

ומונה ההודעות יודע שזה קשה להביא אותי לשם 🤣

אני צריך לבדוק אם ייתנו לי אישור לשים את זה בחתימה

לפני 9 שעות, Legend כתב:

בלי קשר, הגיע הזמן להיפטר מידית ההילוכים ברכבים האוטומטיים.

צריך לעבור לפורמט מרצדס - ידית הילוכים מאחורי ההגה בצד ימין.

הידית של מרצדס היא לא האופציה הכי נוחה. אי אפשר באמת לתפעל אותה בלי לעזוב את ההגה והיא קצת מבלבלת בהתחלה. פתרון טוב אני זוכר שראיתי באוטובוסים בשנות ה-90 כבר, פשוט ארבעה כפתורים על הדשבורד וזהו. יונדאי עכשיו מתחילים לעבור למתכון דומה בערך בדגמים החדשים וזה ממש אחלה.

[m3x7r3m3]

לפני 58 דקות, פבל כתב:

אני צריך לבדוק אם ייתנו לי אישור לשים את זה בחתימה

 

יש אישור ממני. חוץ מזה ממי עוד אתה צריך אישור? אתה הבוס

 

לפני 59 דקות, פבל כתב:

הידית של מרצדס היא לא האופציה הכי נוחה. אי אפשר באמת לתפעל אותה בלי לעזוב את ההגה והיא קצת מבלבלת בהתחלה. פתרון טוב אני זוכר שראיתי באוטובוסים בשנות ה-90 כבר, פשוט ארבעה כפתורים על הדשבורד וזהו. יונדאי עכשיו מתחילים לעבור למתכון דומה בערך בדגמים החדשים וזה ממש אחלה.

 

משהו בסגנון של ג'ויסטיק קטן או אפילו כפתור מסתובב כמו בפוקוס החדשה

ודבר כזה יכול לשבת בכל מקום, גם על הדשבורד, או ליד כפתור ההתנעה וכו'.

[amosbmw]

ציטוט

בלי קשר, הגיע הזמן להיפטר מידית ההילוכים ברכבים האוטומטיים.

צריך לעבור לפורמט מרצדס - ידית הילוכים מאחורי ההגה בצד ימין.

אוי ואבוי. אתה רוצה להחזיר אותנו לשנות ה60? באותה תקופה כמכוניות שעברו לבורר הילוכים ברצפה נחשבו למתקדמות יותר.

BMW כבר ניסו את מה שאתה מציע בשנת 2002 עם הE65. אחרי זה הבינו את הטעות וויתרו על זה.

 

אישית אני מעביר הילוכים לעיתים קרובות גם בנהיגה ברכב אוטמטי, ואני מעדיף להשתמש בידית ולא בפלאפים על ההגה.

 

לפני 4 שעות, פבל כתב:

פתרון טוב אני זוכר שראיתי באוטובוסים בשנות ה-90 כבר, פשוט ארבעה כפתורים על הדשבורד וזהו.

אני זוכר את זה משנות ה80. אוטובוס מרצדס 0303. זה הדהים אותי באותו זמן. אולי לאוטובוס זה טוב, אבל ממש לא נראה לי לרכב פרטי.

עריכה אחרונה ב-14 לינואר, 2021 על ידי amosbmw
ציטוט שלא נכנס

[m3x7r3m3]

אני לא בעד לתקוע את זה על ידית מאחורי ההגה, אלא במקום אחר בדשבורד

[eitanuch]

למה לא להניח את היד על המשענת ליד, אם יש כזו? זו לא המטרה שלה?

 

אני לפעמים משתמש בה כך שהיא די קרובה להגה (כיוון הכי גבוה וקדימה שאפשר) כדי שגם יד ימין תאחוז בהגה, אולם לא בצורה אופטימלית אבל בתחתיו שלו, אבל זה מספיק כדי שיהיה אפשר להגיב מהר. עדיף על לשים על הידית הילוכים.

עריכה אחרונה ב-14 לינואר, 2021 על ידי eitanuch

[f31]

לפני 5 שעות, פבל כתב:

הידית של מרצדס היא לא האופציה הכי נוחה. אי אפשר באמת לתפעל אותה בלי לעזוב את ההגה והיא קצת מבלבלת בהתחלה.

זה לא כמו ברכבים אמריקאיים. הידית במרצדס נמצאת בדיוק באותו המקום בו נמצאת הידית הרגילה למגבים, כך שזה לא שונה מהתפעול של המגבים.

אגב זה עד כדי כך נוח ונכנס להרגל שאחרי כמה אלפי קמ עם מרצדס, שכשהשאלתי רכב מחבר (פוקוס 20') בכמה סיטואציות שנדרשה פעולה מהירה (לדוגמא פרסה ברחוב צר) הפעלתי מגבים במקום להכניס הילוך.. 

 

עריכה אחרונה ב-14 לינואר, 2021 על ידי f31

[SlowRide]

כפתורים בדשבורד במקום ידית הילוכים זה לא דבר חדש, היה את זה כבר בשנות ה50.

רכבים עם "גיר ברצפה" נחשבו לספורטיביים ובגלל זה התצורה הזו היתה מועדפת. 

[GaT]

לפני 30 דקות, f31 כתב:

זה לא כמו ברכבים אמריקאיים. הידית במרצדס נמצאת בדיוק באותו המקום בו נמצאת הידית הרגילה למגבים, כך שזה לא שונה מהתפעול של המגבים.

אגב זה עד כדי כך נוח ונכנס להרגל שאחרי כמה אלפי קמ עם מרצדס, שכשהשאלתי רכב מחבר (פוקוס 20') בכמה סיטואציות שנדרשה פעולה מהירה (לדוגמא פרסה ברחוב צר) הפעלתי מגבים במקום להכניס הילוך.. 

 

לגמרי אפשר להתבלבל אחרי שמתרגלים. אצלי במסגרת העבודה אני מתנייד במכוניות מרצדס לא מעט (s500 וgle) וכשאני נכנס לרכב שלי הרבה פעמים אני מפעיל את המגבים בזמן שרציתי לשלב להילוך (והפנדה שלי היא ידנית בכלל). 

ברכב אוטומטי זה מרגיש לי הרבה יותר נוח שההילוכים הם בתצורה של מנוף כמו של המגבים. 

עריכה אחרונה ב-14 לינואר, 2021 על ידי Gal Atun

[פבל]

  

לפני 30 דקות, f31 כתב:

זה לא כמו ברכבים אמריקאיים. הידית במרצדס נמצאת בדיוק באותו המקום בו נמצאת הידית הרגילה למגבים, כך שזה לא שונה מהתפעול של המגבים.

אני יודע, הספקתי לצבור קמ"ז' על מכוניות של מרצדס במרוצת השנים. 

 

אבל אתה צודק, ניסוח יותר נכון היה:

ציטוט

הידית של מרצדס היא לא האופציה הכי נוחה לטעמי. אני לא באמת יכול לתפעל אותה בלי לעזוב את ההגה והיא קצת מבלבלת אותי בהתחלה.

 

[Legend]

לפני שעתיים, amosbmw כתב:

אוי ואבוי. אתה רוצה להחזיר אותנו לשנות ה60? באותה תקופה כמכוניות שעברו לבורר הילוכים ברצפה נחשבו למתקדמות יותר.

BMW כבר ניסו את מה שאתה מציע בשנת 2002 עם הE65. אחרי זה הבינו את הטעות וויתרו על זה.

 

אישית אני מעביר הילוכים לעיתים קרובות גם בנהיגה ברכב אוטמטי, ואני מעדיף להשתמש בידית ולא בפלאפים על ההגה.

 

אני זוכר את זה משנות ה80. אוטובוס מרצדס 0303. זה הדהים אותי באותו זמן. אולי לאוטובוס זה טוב, אבל ממש לא נראה לי לרכב פרטי.

לא.

אני רוצה לעבור לזה:

[eladts]

בתאריך 14.1.2021 בשעה 02:09, פבל כתב:

הידית של מרצדס היא לא האופציה הכי נוחה. אי אפשר באמת לתפעל אותה בלי לעזוב את ההגה והיא קצת מבלבלת בהתחלה. פתרון טוב אני זוכר שראיתי באוטובוסים בשנות ה-90 כבר, פשוט ארבעה כפתורים על הדשבורד וזהו. יונדאי עכשיו מתחילים לעבור למתכון דומה בערך בדגמים החדשים וזה ממש אחלה.

 

איך בדיוק ניתן ללחוץ על כפתור על הדשבורד בלי להוריד ידיים מההגה? לא יצא לי לנהוג במצדס עם ידית הילוכים על ההגה אבל טסלה אימצו את הפטנט הזה (בעבר היה להם שת"פ עם מרצדס וזה חלק ממנו). בטסלה הידית משמשת גם כדי להפעיל את בקרת השיוט ואין שום בעיה להשתמש בה בלי להוריד את הידיים מההגה. בתמרוני קדימה-אחורה זה הרבה יותר נוח מידית הילוכים ברצפה, במיוחד לאור העובדה שברכב חשמלי אין צורך להגיע לעצירה מוחלטת כדי להפוך כיוון.

[f31]

ברכבי הקודם וגם ברכבי הנוכחי דוושת התאוצה וגם בורר ההילוכים הם Drive By Wire משמע אין חיבור פיזי בינהם למנוע ולגיר בהתאם, גם ברכבים רבים אחרים כיום וגם ברכבים שייצאו בזמן הקרוב זה יהיה כך.

 

לכן מיקום בורר ההילוכים מעל הגיר הוא יותר היסטורי.

 

במרצדס כשהרכב ידני, בורר ההילוכים נמצא במקומו הקלאסי בין המושבים וכאשר הרכב אוטומוטי במקום ידית המגבים.

 

בבמוו נמצא בורר ההילוכים במקומו הקלאסי גם אם הרכב אוטומטי למרות שזה Shift By Wire.

 

[eyalkar]

 

ידית הילוכים בסיטרואן C4 פיקאסו

 

עריכה אחרונה ב-16 לינואר, 2021 על ידי eyalkar