האם יש בעיה להניח את היד על ידית ההילוכים אוטמטיים בזמן נסיעה?

[amosbmw 207]

לפני 12 שעות, SlowRide כתב:

מאז שעברתי לרכב אוטומטי שמתי לב שיד ימין שהיתה רגילה לטייל בין ההגה לידית ההילוכים, משתעממת על ההגה ומחפשת לה תעסוקה במשענת יד, ברדיו, על בורר ההילוכים, על הכרס...
אז קניתי הגה עץ איטלקי, כזה שקשה להוריד ממנו את הידיים, והבעיה נפתרה.

 

כן, ואיפה התמונה של ההגה שלך? אתה לא יכול לספר לנו על הגה איטלקי בלי להראות אותו.

 

הא.ב. של כל חולה הגה הוא להחליף את ההגה להגה שאתה אוהב..

 

הנה שלי:

 

ניסיתי כמה דגמים עד שהגעתי למסקנה שקוטר 370 מ"מ הוא האידיאלי.

 

 

[yogev20 590]

עם בחורות ברכב עשיתי הרבה שטויות, אבל זה לא  לפרסום. (חסוי)

 

בעבר אני זוכר (שנות ה -80/90) הייתה אופנה להחליף להגה מעוצב מעץ מהגוני.

זה היה מגניב ונראה מעולה. לא נהגתי הרבה מלבד כמה פעם על 323i בציר 1984 בעבר של חבר.

[Roycohen1979 293]

לפני כשעה, amosbmw כתב:

 

כן, ואיפה התמונה של ההגה שלך? אתה לא יכול לספר לנו על הגה איטלקי בלי להראות אותו.

 

הא.ב. של כל חולה הגה הוא להחליף את ההגה להגה שאתה אוהב..

 

הנה שלי:

 

ניסיתי כמה דגמים עד שהגעתי למסקנה שקוטר 370 מ"מ הוא האידיאלי.

 

 

יההההה e30 איזה יופי. איזה מודל ?

היתה לי כזו מודל 84, אני החלפתי את ההגה לoba בקוטר קטן יותר.

אגב ראיתי בתמונה התחתונה שעון חום נפרד, גם לך היו קפיצות בשעון החום מנוע או שזה בשביל הגיר ?

[EliC25 591]

לפני כשעה, amosbmw כתב:

ניסיתי כמה דגמים עד שהגעתי למסקנה שקוטר 370 מ"מ הוא האידיאלי.

 

יצאתי עם מישהי שחשבה את זה גם, בגלל זה זה נגמר

[SlowRide 750]

לפני שעה, amosbmw כתב:

כן, ואיפה התמונה של ההגה שלך? אתה לא יכול לספר לנו על הגה איטלקי בלי להראות אותו

כי זה כבר לא שלי, זה שלו...

 

[amosbmw 207]

לפני 24 דקות, Roycohen1979 כתב:

יההההה e30 איזה יופי. איזה מודל ?

היתה לי כזו מודל 84, אני החלפתי את ההגה לoba בקוטר קטן יותר.

אגב ראיתי בתמונה התחתונה שעון חום נפרד, גם לך היו קפיצות בשעון החום מנוע או שזה בשביל הגיר ?

טמפ' שמן מנוע

[m3x7r3m3 987]

לפני 15 שעות, eitanuch כתב:

ברכבים מסויימים מבנה ההגה גורם לנהג באופן טבעי לאחוז בו בצורה מסויימת בגלל הבליטות, לדוגמא:

 

לפי הבנתי, האחיזה פה היא 3-9. יכול להיות שאפשר אחרת, אבל לי אישית זה מרגיש מאוד טבעי. לאחוז מעל הבליטות נראה מוגזם מבחינת הקרבה בין 2 הידיים.

 

הבליטות זה ממשק משתמש שנועד לתקן טעויות נפוצות, לכן הוא "מכריח" אותך להחזיק ב-3-9, כמו שצריך.

 

לפני 14 שעות, Roycohen1979 כתב:

לגבי הדיון של 10-2 או 3-9 זה תלוי בצורת ההגה, יש רכבים שהחישורים יפריעו ב3-9.

בגדול כשאני עשיתי קורס נהיגה מתקדמת אי שם בתחילת שנות ה2000 לימדו אותי להחזיק 10-2 ושם זה גם הושרש יחד עם תנוחת נהיגה וכו וכו...

אם היום השתנתה המגמה ל9-3 אני לא חושב שההבדל כזה משנה.

אני כן מכיר מתקנים שמגדילים את הידיות שליטה על ההילוכים מאחורי ההגה שמותאמות יותר ל9-3 והגדלה שלהם מתאימה אותם לאוחזי 10-2 כך שאני מניח שאם קיים מוצר כזה אז יש מספיק נהגי אולד-סקול כמוני על הכביש.

 

כשאני עשיתי את הנהיגה המתקדמת אי שם ב-2005 זה היה 3-9 בדיוק מהסיבות שכתבו פה, ובראשן יכולת אחיזה טובה יותר (כשהמיתר הוא קוטר יש יותר שליטה על אחיזה של עיגול) וגם יכולת סיבוב גבוהה יותר מבלי לעבור ל"יד רודפת יד".

[פבל 1,174]

לגבי הנחת היד על ידית ההילוכים - תלוי על איזה רכב מדובר. במכוניות ישנות, בהן הידית מחוברת מכאנית לתיבת ההילוכים, אני מניח שזה לא הרעיון הכי טוב. ב-10 פלוס-מינוס שנים האחרונות ידית ההילוכים ברוב המכוניות לא מחוברת לשום דבר מכאני, אז אין שום מניעה. אאודי למשל, בדור הקודם של המכוניות שלהם, ייצרו את הידיות שלהם בצורה כזו שאפילו ישמשו סוג-של משענת לפרק כף היד כשמשתמשים בגלגלת/משטח מגע שנמצא לפניה:

  

בתאריך 12.1.2021 בשעה 07:08, yogev20 כתב:

על כבשים מהירים זה פחות מומלץ.

למה?

 

בתאריך 12.1.2021 בשעה 11:52, Roycohen1979 כתב:

תשובה פלצנית תהיה שאתה צריך לשים 2 ידיים על ההגה במיקום הנכון (10-2) וכו וכו וכו...

כמו שתיקנו כבר - 3-9 ולא 10-2.

 

בתאריך 12.1.2021 בשעה 12:00, yogev20 כתב:

אני בכלל שמתי לב לאורך השנים, שכל אלה (ברובם/ן) שתופסים את ההגה בשתי ידיים, הם לרוב נהגים גרועים, הססנים, מעקבים תנועה

ורצוי ואף חובה לעקוף אותם במהירות כדי לא להתעצבן. 

זה כמו להגיד שכל אלה (ברובן) שנולדו נשים הן זונות כי רוב הזונות הן נשים. או בחלופה ההרבה פחות גסה - כל הזברות הן סוסים, אבל לא כל הסוסים הם זברות.

חוסר ביטחון בא לעיתים לידי ביטוי בניסיון לייצר רעיון של שליטת-יתר (במוח של חסר הביטחון) שאחד התסמינים שלה היא אחיזת הגה ברמת גמישות של ריגור מורטיס.

אבל אחיזת ההגה בשתי ידיים לא היא לא סממן של חוסר שליטה. 

 

לפני 17 שעות, sperial כתב:

זה בין 10-2 ל-9-3 בהתאם למבנה ההגה, עם עדיפות ל-9-3 או קרוב אליו.

זה לא "בין לבין". זה 3-9. יש נכון ויש לא נכון.

 

לפני 16 שעות, sperial כתב:

לעתים החישור מפריע לאחיזה 9-3, כיוון שמפריע למיקום האצבעות, וצריך להזיז את היד סנטימטר או שניים.

 

לפני 14 שעות, Roycohen1979 כתב:

לגבי הדיון של 10-2 או 3-9 זה תלוי בצורת ההגה, יש רכבים שהחישורים יפריעו ב3-9.

האגודלים על החישורים. 

 

לפני שעתיים, amosbmw כתב:

 

כן, ואיפה התמונה של ההגה שלך? אתה לא יכול לספר לנו על הגה איטלקי בלי להראות אותו.

 

הא.ב. של כל חולה הגה הוא להחליף את ההגה להגה שאתה אוהב..

אין ספק שזה נותן משמעות חדשה ומרעננת למונח "חולה הגה"  

 

לפני 23 דקות, m3x7r3m3 כתב:

כשאני עשיתי את הנהיגה המתקדמת אי שם ב-2005 זה היה 3-9 בדיוק מהסיבות שכתבו פה, ובראשן יכולת אחיזה טובה יותר (כשהמיתר הוא קוטר יש יותר שליטה על אחיזה של עיגול) וגם יכולת סיבוב גבוהה יותר מבלי לעבור ל"יד רודפת יד".

בדיוק. בכל הדרכת נהיגה מתקדמת, בטיחותית/מתקדמת, ספורטיבית מסלול/ראלי, שטח, מאז ומעולם ההנחיה הייתה 3-9 או אגודלים על החישורים (אם הם ישנם ו/או במקומות הנכונים) לטובת שליטה מיטבית ביכולת לדייק בהפניית ההגה ולמזער את הכוח שצריך להפעיל. יוצאת דופן יחידה היא דריפט. שם, בגלל שמשחררים את ההגה לא פחות זמן מאשר מחזיקים בו, בשלב הראשוני שתי ידיים פשוט עושות יותר מדי בלאגן בעיניים ובמוח.

[yogev20 590]

אם הייתה טורח לקרוא את התיקון לא הייתה רושם ביטויים שאין להם מקום בפורומים. 

מעט ענווה לא תזיק לך.

 

 

[פבל 1,174]

הביטוי היה קשה במיוחד כדי להבהיר כמה האמירה המקורית לא מציאותית.

[m3x7r3m3 987]

לפני 56 דקות, פבל כתב:

זה כמו להגיד שכל אלה (ברובן) שנולדו נשים הן זונות כי רוב הזונות הן נשים. או בחלופה ההרבה פחות גסה - כל הזברות הן סוסים, אבל לא כל הסוסים הם זברות.

 

היית צריך לעשות כמוני בשרשור הפוליטי, p->q לא אומר ש-q->p. 🤣

[פבל 1,174]

אם הייתי יודע מה זה אומר, אולי הייתי עושה את זה, כי נשמע שזה די מוצלח 

[m3x7r3m3 987]

זה משפט מתורת הלוגיקה, לומדים אותו גם במסגרת מערכות ספרתיות או שערים לוגיים ודברים באיזור הזה, זה אומר שבגדול כל מי שלמד הנדסת תוכנה / מדמ"ח / הנדסת מחשבים / הנדסת חשמל / הנדסאי תוכנה / טכנאי תוכנה / הנדסאי חשמל / טכנאי חשמל אמור לדעת את זה.

 

הסימון -> אומר קשר של גרירה, אם p מתקיים אזי q מתקיים.

בהתאם גם מתקיים שאם לא מתקיים q אזי לא מתקיים p.

הלוגיקה אומרת שזה לא אומר שאם p לא מתקיים אזי q לא מתקיים, או לחילופין (המשפט למעלה) שזה לא אומר שאם q מתקיים אזי p מתקיים.

 

לדוגמה משפטי גרירה:

אם יירד גשם, אקח מטריה, p שלנו זה יירד גשם, q שלנו זה אקח מטריה.

זה אומר שאם לא לקחתי מטריה, אזי לא יורד גשם.

בהתאם לכך זה לא אומר, שאם לא יירד גשם אני לא אקח מטריה (כי אולי אצטרך אותה בגלל משהו אחר), וזה גם לא אומר שאם לקחתי מטריה אז יורד גשם.

 

כמובן אפשר לשכלל את זה עם טענות נוספות, טרנזיטיביות וכו', אבל כשכותבים p->q לא אומר q->p, זו בדיוק הכוונה, אפשר להסיק בכיוון אחד אך זה לא אומר שניתן להסיק בכיוון השני, והסקה כזו נחשבת כשל לוגי.

 

https://he.wikipedia.org/wiki/מודוס_פוננס

[פבל 1,174]

שאפו. זו, בפער עצום, הדרך הכי ארוכה בה מישהו קרא לי מטומטם 😂

[m3x7r3m3 987]

זו בכלל לא הנקודה, חוצמזה שלא אקרא לך מטומטם, ואני גם לא חושב שאתה מטומטם.

 

זה משפט נורא בסיסי בלוגיקה, אבל הוא גם נורא מטעה, בגלל זה דואגים כל הזמן להזכיר את החוקיות.

כביכול המוח שלנו ישר הולך לזה שאם לקחתי מעיל אז יש גשם