בדרך: חבר נוסף בקבוצה הצפופה של ה-B-SUV - שברולט טריילבלייזר

[itsik170]

הייתי מסכים איתך, לולא העובדה שבארה"ה הטרייל-בלייזר החדש יותר זול  מהטראקס ובטח שיותר מהאקווינוקס.

הטראקס צפוי להעלם מההיצע כי אין לג'נרל מוטורס פלטפורמת סופר מיני, מה שמונע ממנה להציג מחליפות לסוניק ולטראקס שלדעתי אוטטטו יירדו מההיצע - ככה שהטרייל בלייזר הוא מחליף לא רשמי.

[קרמבו]

שמע חבר, זה לא עובד ככה בתעשיית הרכב - לא בצד היצרן ולא בצד המשווק. 

1. צריך לדייק את מה שכתבת - הטרייל בלייזר ברמת הגימור L זול מהטראקס, אני ראיתי עגלות חציר מאובזרות יותר מרמת הגימור L של הטרייל בלייזר. 

2. מה זה "פלטפורמת סופר מיני"? פלטפורמה היא כשמה - בסיס המשמש שלל דגמים. ממש כמו MQB של פלוקסווגן המשמשמת דגמים מאודי A1 ועד טיגואן (בגרסאות A0, A1 ו-A2) הדבר היחיד עליו היא משפיעה זה לא גודל המכונית, אלא מיקום המנוע, ציר הגלגלים הקדמי ופחות או יותר עד קיר האש. משם ואילך היא מאפשרת חופש די מוחלט למהנדסים. אגב, זו של הטרייל בלייזר יכולה לשמש מכוניות מיני ועד משפחתיות גדולות. 

3. יש המון סיבות בגללן יצרניות לא ממשיכות ייצור של דגם מגודל מסוים או בקטגוריה מסוימת, זה לא הופך את הרכב הבא אחריו במימדים למחליף שלו.  

4. וכלל אצבע אחרון, בשיווק, ולא משנה אם זו מכונית, סופגנייה של רולדין או מתנקש להשכרה - אתה לא מגיע למוצר ואומר "מה המחיר הכי זול שאני יכול למכור את זה", אלא "מה המחיר הכי יקר שאני יכול לבקש ואנשים עדיין יקנו". ואם פיזור המתחרים והמחירים בסגמנט שלו מאפשר את זה - UMI מוזמנים לנסות את הטריק הזה - אם המוצר טוב, כך גם הסיכויים שלהם, אם לא - פיאט 500X