היום רכשתי צמיגים חדשים והתרשמתי לרעה מ"בעלי המקצוע" בהם נתקלתי

[farkash7]

למבחנים האלו אין משמעות מקומית, כי מבנה הכבישים לא אותו דבר (זה שאתה נוסע באיילון דרום, אתה לא נמצא באוטובאן), כי החומר ממנו עשויים הכבישים לא אותו דבר, עומסי התנועה לא אותו דבר, כי איכות התשתיות לא אותו דבר, כי האקלים לא אותו דבר, כי הרכבים לא אותו דבר. כי תרבות הנהיגה לא אותו דבר, ועוד אלף ואחד דברים...

 

זו גירסת ה"לא יהיה כלום כי אין כלום" של צמיג סיני פלוני אלמוני?

[Tom_22]

ולזה שנתן לי סרטון של מכוניות עם צמיגי Winter tires שנוסעות על קרח, אני אפילו לא אטרח להגיב..

 

קראת את ההקדמה לסרטון שכתבתי?

[arco1]

שאלה - מה משפיע על תמחור כתלות במידת הצמיד? האם פופולריות המידה בלבד או שיש עוד משתנים? גיליתי שברכב ה"חדש" שלי מידת הצמיגים היא 215/55R16 ולא 205/55R16 הנפוצה יותר. ההבדל במחיר לאותו דגם של מישלין למשל הוא כ 500-600 שקלים לרביעיה. כמות הגומי הנוספת היא לא באותה פרופורציה של הפרש במחיר..

[yuvk]

לא המידה. מה שמשפיע על המחיר הוא התחרות. מידות פופולריות בהצע גבוה ימכרו בזול, מידות נדירות ימכרו ביוקר.

[benj]

http://www.bmbltd.co.il/

 

ניסיתי לפנות למייל שמפורסם באתר ITIRE שהבנתי שהוא שלהם, בינתיים לא ענו.

בן

[Yossi dashti]

אתה רציני?

 

חבר, אם תכנס לבור בכביש גם ה-Good year שלך יתפוצץ בדיוק כמו צמיג סיני שעולה 120 שקל. אז מובן שאתה רוצה להשקיע בטויוטה פריוס שלך אבל אין צורך להכנס ללחצים מיותרים.

[Yossi dashti]

אני לא מכיר אותך, אבל אני קורא את מה שאתה כותב - ואתה כותב באופן נחרץ על דברים שאין לך מושג בהם.

ככה במקרה, תכנון כבישים זה המקצוע שלי - רוצה לספר לי אתה מה ההבדל בין החומרים המרכיבים את הכבישים בגרמניה לעומת אלו המרכיבים את הכבישים כאן? (רמז: אין הבדל פרט לסוגים שונים של סלעים מאותן משפחות, סלע גירי במצעים ואספלטים וסלע בזלטי בשכבת האספלט העליונה). הביטומן אגב הוא אותו ביטומן, ותוספי גומי למיניהם יש גם אצלינו וגם אצלם כתלות בתקני רעש.

ההבדל? הקרקע פה הרבה יותר בעייתית וההנדסה פה היא הרבה יותר 'צעירה' (או בקיצור, תשוו כבישים שנבנו בשנות ה2000, לא בשנות ה80).

 

 

עכשיו הכל ברור, אם תכנון כבישים זה המקצוע שלך - והכבישים פה נראים כמו שהם נראים, אז באמת שהכל ברור חבר. נראה לי שעדיף לכולנו שתחליף מקצוע.

[ron.c]

תכנון וביצוע הם שני דברים שונים לחלוטין.

[amir74]

עכשיו הכל ברור, אם תכנון כבישים זה המקצוע שלך - והכבישים פה נראים כמו שהם נראים, אז באמת שהכל ברור חבר. נראה לי שעדיף לכולנו שתחליף מקצוע.

אני מקווה שאתה רק טרול כי אם אתה אמיתי אז פשוט אין לי מילים.

[bar72]

בהתייחס לפוסט הראשון פה - אני חושב שהטעות היא בציפייה ובזמן שהוקדש. כשאני צריך צמיג - נכנס לצמיגיה, מבקש צמיג איכותי, בודק שהמחיר סביר - ויאללה. כן עושה מחקר ראשוני לראות דרגות רעש ואחיזה, אבל ההבדל - לדעתי - ברכבים שאינם רכבי קצה (כלומר ברכבים שאינם בעלי אופי ספורטיבי), בין דנלופ למישלן (סתם כדוגמה) כנראה לא יבוא לידי ביטוי יום-יומי ברמה שמצדיקה בזבוז של יום שלם.

[amir74]

אני נוסע עם צמיגים 3 או 4 שנים, זה מצדיק מאוד מחקר.

 

מחקר כזה מייצר צרכנות יותר חכמה וקבלת מוצר איכותי יותר עבור אותה תמורה.

בנוסף אני מקבל את התחושה שקניתי את הטוב ביותר בכסף שהקצבתי לנושא קונה וזה נותן שקט.

[arco1]

בהתייחס לפוסט הראשון פה - אני חושב שהטעות היא בציפייה ובזמן שהוקדש. כשאני צריך צמיג - נכנס לצמיגיה, מבקש צמיג איכותי, בודק שהמחיר סביר - ויאללה. כן עושה מחקר ראשוני לראות דרגות רעש ואחיזה, אבל ההבדל - לדעתי - ברכבים שאינם רכבי קצה (כלומר ברכבים שאינם בעלי אופי ספורטיבי), בין דנלופ למישלן (סתם כדוגמה) כנראה לא יבוא לידי ביטוי יום-יומי ברמה שמצדיקה בזבוז של יום שלם.

 

מישלין יעשו 30 אלף ק"ם יותר כנראה, האמת ממש מעניין אותי כמה מחזיקים דנלופ ספורט blueresponse. אם מישהו השתמש בכאלה - אשמח לחוות דעת.

[vladclar]

Bluresponce צמיגים מעולים למי שנוסע 15-17 אלף קילומטרים בשנה.

הם שקטים מאוד ונוחים מאוד.

אבל לא מתקרבים לקילומטראז' שמישלין אנרג'י יכולים לעבור.

וגם לא כמו Goodyear efficient grip perfomance.

[פריג'י]

אני מקווה שאתה רק טרול כי אם אתה אמיתי אז פשוט אין לי מילים.

 

או טרול או שהוא יבואן של צמיגים סיניים.

[מרק10]

או טרול או שהוא יבואן של צמיגים סיניים.

אפשר גם וגם