[מצולם] החלפת פילטר סולר בסיטרואן C4 HDI 2011 (מנוע DV6C)

[Buki]

מדוע קו עודפים צריך לעבוד דרך הפילטר?

[danniel]

זה נועד למדינות קרות, העודפי סולר מהמנוע חמימים ובכך מוחזרים למסנן דרך שסתום תרמוסטטי פנימי במסנן.

[מלטבשי]

איך שזה נראה - הסנן עצמו "טיפש". החלוקה מתבצעת באמצעות המכסה.

 

אלעד

[shha]

יפה. באופן עקרוני תהליך ההחלפה די דומה גם לרכבים אחרים. אמרת החלפת מסנן סולר כל 30K ק"מ. כך גם ממליץ יצרן הרכב שלי, אך כאן בפורום המליצו על החלפת כל הפילטרים (כולל פילטר סולר) כל טיפול, כלומר כל 15K ק"מ. אז מה צריך ? כל 15 או כל 30?

[Igalz]

יפה. באופן עקרוני תהליך ההחלפה די דומה גם לרכבים אחרים. אמרת החלפת מסנן סולר כל 30K ק"מ. כך גם ממליץ יצרן הרכב שלי, אך כאן בפורום המליצו על החלפת כל הפילטרים (כולל פילטר סולר) כל טיפול, כלומר כל 15K ק"מ. אז מה צריך ? כל 15 או כל 30?

 

זה משתנה מרכב לרכב, אבל אני אישית לא רואה סיבה להקדים החלפת הפילטר.

ה30K שלובינסקי הגדירו זה המלצת היצרן לתנאי עבודה קשים. בפועל לתנאי עבודה רגילים מרווח ההחלפה גדול בהרבה.

כיוון שאני נוסע די הרבה בין עירוני, אני שוקל אפילו להעלות את מרווח ההחלפה ל45k.

[Buki]

מדינת ישראל הוגדרה על ידי פיז'ו-סיטרואן כאיזור עם תנאי שימוש קשים בשנת 2011.

 

האוטו הקודם שלי היה שנת 2009. הוא טופל לפי שגרת טיפולים של תנאים רגילים שזה אומר החלפת פילטר סולר כל 60.000 ק"מ. הכל היה בסדר, השתמשתי בפילטרים מקוריים בלבד.

[איציק נ.]

מדינת ישראל הוגדרה על ידי פיז'ו-סיטרואן כאיזור עם תנאי שימוש קשים בשנת 2011.

 

האוטו הקודם שלי היה שנת 2009. הוא טופל לפי שגרת טיפולים של תנאים רגילים שזה אומר החלפת פילטר סולר כל 60.000 ק"מ. הכל היה בסדר, השתמשתי בפילטרים מקוריים בלבד.

 

נכון - ועם המעבר לטיפול כל 15K, גם הסנן סולר עבר להחלפה כל 45K (בקיצור, כל טיפול שלישי).

 

בהתחשב בכמויות הסולר שדיזל פרטי צורך, גם 45K ק"מ זה בסדר גמור (למחמירים כל 30K - זה בסדר, אפילו מעל ומעבר).

 

איציק

[איתמר]

מה הסיבה שפילטר סולר זקוק להחלפות תכופות יותר מפילטר בנזין? אף פעם לא חשבתי על זה.

 

ברכב שלי צמצמתי את מרווחי הטיפולים ל 10K, פילטר אוויר כל 20, סולר כל 30. עוד 200 ש"ח פעם בשנה וחצי-שנתיים לא יהרגו אותי ואני מאמין שזו תעודת ביטוח טובה בעיקר לאינג'קטורים היקרים.