תושבת מנוע POWERFLEX

[kfirg]

הרכב עבר 70K ואני מעוניין להחליף תושבת מנוע תחתונה.

 

למישהו יש ניסיון עם POWERFLEX סדרה שחורה ?

 

במה התושבת שלהם שונה מהתושבת המקורית ?

 

האם מוצר מסוג זה עלול להיות מעוכב במכס / או שהוא נמצא ברשימת שחרור מהיר ?

 

http://www.ebay.com/itm/Powerflex-Black-Series-Lower-Engine-Mount-Large-Bush-VW-Polo-Mk5-6R-/121605120486?epid=1882334848&hash=item1c503ae1e6:g:WxIAAOSwNSxVEvDr

עריכה אחרונה ב-8 לאוקטובר, 2017 על ידי kfirg

[itaysamurai]

השחורה עשויה להיות קשה מדי כתושבת. תושבת צריכה גם לדעת לספוג רעידות מהמנוע ולא להעביר אותן הלאה למרכב.

צריך למצוא מישהו שניסה בעצמו.

[kfirg]

אז מקסימום אקנה את הסגולה שהיא "רכה" יותר.

 

לגבי שחרור מהמכס זה חלק שעלול לעשות בעיות ? אישורים וכד'. ?

[tgt]

רוב הסיכויים שאף אחד לא ישים לב. וגם אין איסור להביא, לך על הסגול .

[kfirg]

אלך על הסגול ,

 

רציתי לשאול האם כדאי גם להזמין את הבושינגים לשאר המתלים של הרכב שלי? (יש משמעות?)

 

יש בסה"כ 6 בושינגים שונים לרכב שלי

[Ray71]

אני עם הסגול כמה חודשים, החודש הראשון היה כמו לשבת בבלנדר, אח"כ כשהכול התיישב במקום זה השתפר אבל עדיין רועד קצת, תופעה ידועה.

הבושינגים האחרים יוסיפו לקשיחות בסיבובים, אם הלכו המקוריים מגומי אז אפשר לשקול לשים גם אותם אחרת לא קריטי אלא אם זה רכב למסלול וגם העלות שלהם לא קטנה. אם נוחות חשובה לך עדיף שתשכח מכול ה-Powerflex לסוגיהם.

[kfirg]

הנוחות אכן חשובה, השאלה עד כמה מורגשת התושבת הסגולה והאם מעבר לרעידות את מרגיש שינוי כלשהו איתה?

[dany]

התושבת הסגולה מעולה, נוסע איתם כבר 3 שנים.

הגיע בדואר ישראל בזמנו בלי שום בעיות.

[kfirg]

דני תוכל בבקשה לומר לי את היתרונות של התושבת הסגולה על פני התושבת המקורית של הרכב ?

[dany]

רכשתי את הרכב עם תושבות מקוריות שבורות לחלוטין ככה שאין לי השוואה ממשית,

אני יכול לומר שהרכב שלי משמש אותי ביום יום ואין לי אף תלונה על נוחות הנסיעה.

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[kfirg]

תודה לכם , הזמנתי לבינתיים את התושבת הסגולה למנוע .

 

לא יודע אם יש לי צורך כרגע בשאר הבושינגים

[Ray71]

התושבת הסגולה עשויה מפוליאוריטן לעומת המקורית שעשויה מגומי והיא יותר רכה. כשהרכב מאיץ או מאט התושבת הזו קובעת כמה המנוע יזוז קדימה או אחורה (ברמה של מ"מ). כשהתושבת יותר קשיחה יהיו פחות תזוזות כאלו ופחות הפרעות של העברות משקל. מצד שני בגלל הקשיחות מרגישים את רעידות המנוע עד לתא הנוסעים בעיקר בעמידה.

[kfirg]

אוקיי, כמו שציינתי רכשתי את התושבת מנוע הסגולה והיא בדרכי אליי.

 

אלו שאר התושבות שנשארו לרכב שלי :

 

Front Arm Rear Bush. [Pack of 2]

Front Wishbone Front Bush. [Pack of 2]

Front Strut Top Mount Bush. [Pack of 2]

Rear Beam Mounting Bush. [Pack of 2]

 

מה אתם אומרים , כדאי לרכוש ?

[shellcase]

RAY71, העברות משקל? זה שהמנוע מסתובב בכמה מעלות בודדות סביב צירו לא מזיז בשיט להעברות משקל, זה לא רכב F1.

היתרון הגדול של התושבות של POWERFLEX הוא תגובת דוושה מיידית יותר ועמידות גבוהה.

תגובת דוושה - אותו סיבוב של המנוע סביב צירו יוצר השהייה קלה בהעברת הכח, לא מורגש ברכב יומיומי רגוע, כן מורגש ברכבי ספורט 'אנאלוגיים'.

החיסרון הוא כמובן ויברציה, אבל באם מדובר בתושבת גיר תחתונה (זו שנמצאת בתחתית המנוע, בחלקו האחורי) - לרוב ההשפעה של הויברציה תהיה קלה. שים לב שעכשיו כשיש תושבת אחת מחוזקת, היא עלולה לגרום לקיצור אורך החיים של התושבות האחרות - כי הכוחות יגיעו אליהן בכיוון מעט שונה.

 

לגבי הבושינגים במתלים: היתרון הגדול הוא חידוד ההתנהגות של הרכב, שיפור הפידבק בהגה ומהירות התגובה להיגוי, החסרון הוא עקיבה טובה (מדי) של הגלגלים, שזה אומר שכל 'זץ' באספלט ימשוך לך את ההגה וביחס לבושינגים חדשים מגומי הרכב יתרסק קצת יותר על כבישים שבורים.

[Ray71]

דווקא נראה לי שכתבנו כמעט אותו דבר.

העברות המשקל הן קדימה ואחורה כשהמנוע מסתובב טיפה סביב צירו, אתה קורא לזה העברת כוח, כוח = מסה*תאוצה. מדובר בעיקר ברגע האצת הרכב וזה אכן מה שגורם להשהיה בתגובה ללחיצת הדוושה, חלקיק השנייה שלוקח למנוע לזוז מתקצר עם ה-Powerflex. זה נכון גם שזה די זניח ברכב עם פחות כוח.