סדרת תקלות ביונדאי איוניק חדשה

[inon007]

שאלה:

איך ממיר קטליטי גורם להרס מנוע? הגזים יוצאים דרך סעפת הפליטה ומשם מגיעים לממיר. הזרימה בו חופשית ללא שסתומים (מה שאני יודע). לפי מה שאני מבין הצורה היחידה שהממיר הורס מנוע היא שהממיר סתום/אולי חובר הפוך?

[Hagaix]

הם ניסו לכבות ולהפעיל שוב?

מצחיק שפשוט מאפסים את המחשב ומהמרים על זה שזה פאקינג באג ולא טורחים לבדוק את הרכב כמו שצריך

[AK21]

כמה תגובות מתלהמות.

כולנו כאן גיבורי מקלדת אבל בסופו של דבר שנתקלים בעצמנו במקרה כזה מתנהלים קצת אחרת...

מה זה ״תדרוש שיחליפו לך רכב״??

יש אחריות והיבואן מחוייב לתקן את הרכב במסגרת האחריות וללא תשלום.

אם היבואן נכון לתקן את הרכב ומצליח להשיבו למצב תקין אז אתם יכולים ללכת עם הדרישות שלכם ולחפש..

אם היה והיבואן לא מצליח לתקן את הרכב (ויש כאן שרשור כזה על תקלת מזגן באיביזה) אז יש הצדקה להחלפת הרכב, אך גם זה לא ילך ללא פסיקה של בית משפט.

יבואן יונדאי אולי ממש אחלה ונותן שרות מעולה, אך דחילק אתם באמת חושבים שיחליף רכב עקב תקלה כזו?!

תהיו מציאותים ואל ״תחממו״ סתם את פותח השרשור.

 

שאדי, תן ליבואן הזדמנות לתיקון הרכב.

תתעד את כל התהליך (כולל ימי השבתה והתכתבויות אם יש).

אם אתה רואה שהתקלות נגררות ואין פתרון באופק תחזור שוב ותתייעץ.

אם הכל נפתר אז סע לשלום יש לך רכב טוב ותהנה ממנו.

 

אגב החלפת מנוע לא גוררת ירידת ערך כך שאין ממש מה ״לדרוש״ פיצוי על כך.

 

בהצלחה

 

מצד שני גם לא צריך להרדים אותו. אתה היית מוכן לקנות רכב שעבר החלפת מנוע לאחר 4 חודשים במחירי השוק או שהיית מוותר/מנסה להוריד סכום מסויים מהמוכר על זה? אני בטוח שהבחור יתקשה למכור את הרכב במחירי השוק של הדגם שלו עקב התקלה ולכן הוא צריך לדרוש מהיבואן התחייבות לקנייה במחיר מחירון.

[alonjp]

מצד שני גם לא צריך להרדים אותו. אתה היית מוכן לקנות רכב שעבר החלפת מנוע לאחר 4 חודשים במחירי השוק או שהיית מוותר/מנסה להוריד סכום מסויים מהמוכר על זה? אני בטוח שהבחור יתקשה למכור את הרכב במחירי השוק של הדגם שלו עקב התקלה ולכן הוא צריך לדרוש מהיבואן התחייבות לקנייה במחיר מחירון.

קניה בחזרה במחיר מחירון זה הרבה יותר ריאלי מאשר ״שיחליפו לך את הרכב לחדש!!״.

לזה אולי היבואן אפילו יסכים (סה״כ שמעתי רק דברים טובים על השרות שלהם).

בכל מקרה הוא יכול לעשות טרייד-אין במחיר מחירון ללא כל בעיה.

השאלה היא האם הם יצליחו לעלות על כל הבעיות ולא פחות חשוב, לתקן אותן ולהסביר ללקוח ממה הן נבעו.

[אליהו שבת]

לא צריך לתקן ולא צריך להסביר, החלפת מנוע? תשאיר את הרכב אצלך.

[shellcase]

אני מנסה להבין את קו המחשבה של המוסך - הגיע רכב עם צ'ק אנג'ין, הם איפסו תקלה ושלחו את הבחור לדרכו לאחר שבנסיעת מבחן שאני מניח שעשו התקלה לא חזרה מיידית - עד כאן הגיוני (תזכרו שהרכב חדש ועוד אין מלאי בעיות מוכרות).

התקלה חזרה והמוסך החליף חיישן חמצן - מה שאומר שהסריקת המחשב העלתה תקלה בחיישן החמצן - בגלל שאחרי זה החליפו גם ממיר, אני מנחש שהתקלה היא בחיישן האחורי (זה שנמצא אחרי הממיר ולרוב תקפקידו הוא לנתר את פעולת הממיר, יתכן שאני תועה אם המהנדסים של יונדאי עשו שינוי מסויים, במערכת - מה שעלול להיות במיוחד שמדובר בהייבריד) אחרי שהתקלה חזרה, החליפו ממיר. העובדה שרעש המנוע השתנה אחרי פעולה הממיר אומרת רק דבר אחד - העבודה לא בוצעה טוב, או שמשהו הורכב הפוך או שמשהו לא נאטם כראוי - רעש שונה אומר שאו שהמנוע עובד לא תקין או שיש דליפה של גזי פליטה מהאגזוז.

למיטב זכרוני באיוניק יש צנרת מים שעוברת דרך סעפת הפליטה (המטרה שלה היא להביא את המנוע לטמפ' עבודה מהר יותר) ואני גם מניח שיש מערכת EGR (שמחזירה חלק מגזי הפליטה חזרה ליניקה) - כלומר יש שם לא מעט חלקים ומכונאי בינוני (שזה לצערי הממוצע שיש בכל המוסכים המורשים בארץ מדאצ'יה ועד מרצדס) יכול לטעות.

 

הטיעון שחלקים מהממיר 'עלו למנוע' נשמע לי קצת מופרך, מה כבר יש בממיר שעלול להזיק למנוע? ואיך לעזעזל זה יכול להישאב אליו?

בקיצור - אני אמנם לא מכונאי מוסמך או מנוסה, אבל מהמעט שאני מבין במנועים - לי אישית נשמע שהמוסך מורח אותך, הייתי מתעקש לקבל הסבר מלא ואמיתי ממנהל המוסך.

 

באשר להחלפת רכב וכו' - נשמע שמה שדיסקו כתב הכי הגיוני, אם יכנסו לתוך המנוע או יחליפו אותו - שיתחייבו לקנות את הרכב במחירון ושיתנו לך איזה טיפול או שניים חינם על זה שאתה שם בפעם ה500 מבזבז את זמנך.

לי זה מרגיש שהם או לא יודעים מה קרה, או לא מספרים לך את כל האמת.

 

בגלל שאני מחמם את אבא שלי על הנירו - אשמח אם תעדכן אותנו מה נסגר carsgo - אשמח לשמוע גם ממך.

 

עריכה:

למי ששאל אם עשו ריסט והמשיכו - כן, זה באמת הדרך בתקלה לא מוכרת - חיישני ברכב יכולים להקפיץ תקלה סתם והדרך לוודא היא להבין מה התקלה ובמידה וזו לא תקלה חמורה - לאפס ולעשות נסיעת מבחן עד שהיא תקפוץ שוב. אם היא לא קופצת יתכן וזה כלום.

במקרה הזה - אני מנחש שמדובר בתקלה בחיישן חמצן אחורי, אלא אם יש פה איזה טריק של יונדאי שאני לא מכיר - יש לו 0 השפעה על הרכב.

עריכה אחרונה ב-18 לספטמבר, 2017 על ידי shellcase

[בוני03]

לא שזה קשור כל כך אבל אפרופו חיישן חמצן - גם לי במאזדה 3 חדשה נדלקה מנורת מנוע והרכב "נתקע" באמצע הכביש, הרכב ננעל על הילוך נמוך ואין אפשרות להמשיך לנסוע, כיבוי והדלקה של הרכב העלימו כל פעם את הבעיה באופן זמני ככה שלפחות לא הייתי צריך גרר, נסיעה למוסך - ובמוסך טענו שזה "חיישן חמצן במנוע" החליפו את החלק והופ אחריי יומיים שוב מנורת מנוע נדלקת - בקיצר סתם החליפו את החלק וסתם יומיים הרכב היה במוסך (עוד חיכו לחלק המיותר!), שוב נסיעה למוסך הפעם טענו שזה היה מפסק בלם או משהוא כזה, וגם טענו שזה תקלה נוספת ואין קשר לתקלה של לפני יומיים (לא מבין גדול במכונאות אבל אני לא מאמין בצירוף מקרים, הרכב גמגם באותה צורה כמו בפעם הראשונה ונדלקו אותם מנורת התראה) ומאז שהחלק האחרון הוחלף - שקט.

[tzvipper]

גם לי לא נשמע הסבר של שחלקים מממיר נכנסו למנוע. אני משאר שאם השתחררו חלקים מממיר, יכולים להיות רעשי לוואי ממערכת פליטה.

באיוניק מערכת פליטה מעט שונה מרכב רגיל כי יש מחליף חום עם נוזל קירור. אני לא חקרתי לעומד את האנטומיה של הרכב הזה, לכן לא יודע באיזה סדר מותקן ממיר ומחליף חום. אם כי ברכבים מודרניים לעיתים ממיר נמצא קרוב מאוד למנוע, בסעפת פליטה.

 

אני חושב שלרכב דרושה דיאגנוסטיקה מקצועית.

[lahav28]

דווקא קראתי איפה שהוא שחלקים ממבנה המשושה של הממיר הקטליטי יכולים להשתחרר ולהגיע למנוע.

לא מוצא איפה קראתי את זה אבל מחיפוש קצר בגוגל יש שרשור מ-2010 שבו נאמר :"חלקי ממיר קטליטי, שנמצא מאד סמוך לשסתומי הפליטה, מגיעים לתוך המנוע וגורמים לנזק לצילינדרים וטבעות בוכנה." זה השרשור.

לגבי החלפה של הרכב לחדש - לא חושב שהוא יכול לדרוש משהו כזה, כבר היו פה מספר שרשורים דומים, ונאמר כבר כי אם היבואן יכול להחליף מנוע לחדש אז הוא יעשה זאת ולקונה הרכב אין שום סיבה לחשש ואין שום עילה לתביעה.

אני לא מומחה רכב ולא משפטן אז הייתי מציע להתייעץ עם כאלה, ולאלו שמגיבים מהבטן (דרך הרגש ולא ההגיון) אנא המנעו מלתת

עיצות שאתם לא בטוחים ב-1000% שהן נכונות. הנזק שיכול להגרם לפעמים גדול יותר מכל רצון להביא תועלת ולעזור.

[meir_gi]

דווקא האיוניק הוא רכב שנמצא על הכוונת שלי בעוד מספר חודשים. מקווה שאין כאן בעיה גורפת של אמינות. פות"ש, תעדכן בבקשה איך מתקדמים הדברים ומה מקור התקלה האמיתי....

[dorki]

אני מנסה להבין את קו המחשבה של המוסך - הגיע רכב עם צ'ק אנג'ין, הם איפסו תקלה ושלחו את הבחור לדרכו לאחר שבנסיעת מבחן שאני מניח שעשו התקלה לא חזרה מיידית - עד כאן הגיוני (תזכרו שהרכב חדש ועוד אין מלאי בעיות מוכרות).

 

(...) העובדה שרעש המנוע השתנה אחרי פעולה הממיר אומרת רק דבר אחד - העבודה לא בוצעה טוב, או שמשהו הורכב הפוך או שמשהו לא נאטם כראוי - רעש שונה אומר שאו שהמנוע עובד לא תקין או שיש דליפה של גזי פליטה מהאגזוז.

 

|(...)שיש מערכת EGR (שמחזירה חלק מגזי הפליטה חזרה ליניקה) - כלומר יש שם לא מעט חלקים ומכונאי בינוני (שזה לצערי הממוצע שיש בכל המוסכים המורשים בארץ מדאצ'יה ועד מרצדס) יכול לטעות.

 

באשר להחלפת רכב וכו' - נשמע שמה שדיסקו כתב הכי הגיוני, אם יכנסו לתוך המנוע או יחליפו אותו - שיתחייבו לקנות את הרכב במחירון ושיתנו לך איזה טיפול או שניים חינם על זה שאתה שם בפעם ה500 מבזבז את זמנך.

 

שלייקס, כתבת לא מעט דברי טעם אבל קשה לי להתעלם מהסתירה הפנימית שבהודעה שלך: מצד אחד אין לך - ובצדק לדעתי - הערכה רבה ליכולת המקצועית של המכונאי העברי, מצד שני אתה מתייחס בסלחנות רבה לפירוק מנוע או החלפתו שתעשה בידי אותו אדם.

 

זה לא מסתדר ביחד, בטח שלא ברכב חדש.

[רועי5]

שלייקס, כתבת לא מעט דברי טעם אבל קשה לי להתעלם מהסתירה הפנימית שבהודעה שלך: מצד אחד אין לך - ובצדק לדעתי - הערכה רבה ליכולת המקצועית של המכונאי העברי, מצד שני אתה מתייחס בסלחנות רבה לפירוק מנוע או החלפתו שתעשה בידי אותו אדם.

 

זה לא מסתדר ביחד, בטח שלא ברכב חדש.

משמעותה של אחריות היא תיקון תקלה על חשבון ועל ידי היבואן במהלכה, ההנחה אצלך שאין סיכוי שתיקון שכזה יכול להעשות במקצועיות מספקת ולכן היבואן צריך לקחת את האוטו חזרה, לא ממש מחזיקה מים ומכל מקום מרוקנת את עצם קיום האחריות מתוכן.

[Liit2104]

דווקא האיוניק הוא רכב שנמצא על הכוונת שלי בעוד מספר חודשים. מקווה שאין כאן בעיה גורפת של אמינות. פות"ש, תעדכן בבקשה איך מתקדמים הדברים ומה מקור התקלה האמיתי....

עברתי עם האיוניק כבר 15K הכל חלק.

[Sergey83]

עברתי עם האיוניק כבר 15K הכל חלק.

 

אני גם מתקרב ל15 אלף ואין שום תקלה.

נקווה שזה פשוט מקרה בודד ולא תקלה סדרתית.

[Night Driver]

הניסיון שלי עם כלמוביל ויונדאי מבחינת שירות הוא טוב (היה לי טנדר H1. זבל של אוטו אבל שירות מצויין. כשפניתי במכתב למחלקת השירות וביקשתי הארכת אחריות עקב תקלה חוזרת של נדנדי שסתומים שנשברים האריכו לי מיד את האחריות ל 4 שנים ללא הגבלת קילומטרים למרות שהרכב עשה קרוב ל 80,000 קילומטר בשנה הראשונה שלו על הכביש).

 

אני הייתי פונה במכתב למחלקת השירות של היבואן עם כל ההשתלשלות, מביע את החשש שלי מבעיות חוזרות וירידת ערך של האקזמפלר הספציפי ומבקש שלא יתקנו את המנוע אלא יחליפו אותו ושיתחייבו לקנייה חוזרת לפי מחירטן משוקלל ללא תלות בקנייה של רכב דווקא מכלמוביל.

 

לגבי ההשתלשלות בפיתרון התקלה הייתי מנסה מוסך מורשה אחר.