מזראטי גיבלי - רכב הספורט-סלון הגרוע ביותר שניתן לקנות היום?

[Giri Giri]

התכוונתי באופן כללי, מה גם שהכפתורים מהדארט הם באיכות טובה. בככל, ברכבים שמיוצרים בכמויות קטנות תמיד אפשר למצוא חלקים מסוימים מרכבים של הקונצרן. לדוגמא בפרארי של פעם היו די הרבה חלקי פנים של פיאט, ובלמבורגיני מורצ'יאלגו ידיות איתות שהגיעו ישירות מה33 ובדיאבלו ידיות איתות של ספרינט ופתח איוורור עליון גם מה33. באסטון מרטין DB7 ידיות פתיחת הדלתות היו של מיאטה דור 1. אני לא רואה בזה איזשהי בעיה נוראית, אלא אם "מחפשים" את הרכב, וזה בדיוק מה שהיה בסרטון המדובר. פשוט אנחנו חובבי הרכב שמבינים מתייחסים לתכל'ס, כל השאר קונים צעצוע להשוויץ בו, זה הכל.

[Cuore Sportivo]

^ שב ברכב ותראה בעצמך: כן, יש שם איזה כפתור וחצי מרכב אחר, אז מה? גם באאודי או בלמבורגיני יקרה מאוד תמצא פקדים שאפשר למצוא באיביזה.

 

יש את התחושה הכללית שהרכב יוצר וזו דווקא מאוד חיובית, לדעתי לפחות.

[RK]

הייתי מאד רוצה לראות את זה שיוותר על פרארי F40 בגלל שיש בה פתחי אוורור של אלפא 33, על אסטון מרטין ויראז' בגלל אוסף החלקים שהיו בה ממכוניות זולות יותר (The sleek headlights and taillights were Audi 200 and Volkswagen Scirocco units, respectively, while General Motors, Jaguar, and Ford provided the steering column, climate control panel, and dash switches.), על לוטוס אליז בגלל כפתורים של פיז'ו 106, על נובל GTO בגלל הגה של פורד פוקוס Mk1, והרשימה אינסופית.

[falou]

פרארי F40 היא קלאסיקה בייצור מוגבל. מכונית מירוץ לכביש (בזמנה). הגימור בה הוא משני.

לא בגיבלי.

כנ"ל לגבי כל המכוניות האחרות המוזכרות כאן (להוציא אולי האסטון, אבל אין לטענה סימוכין).

 

ובמתחרות הגרמניות זה לא קורה.

באסטון כן, אבל זו בדיוק הבעיה של מכוניות שנמכרות בכמויות מ-אוד קטנות.

[RK]

לאיזו טענה אין סימוכין?

[falou]

לטענה שיש לה סימוכין.

זה סובייקטיבי.

אני מרגיש שאין לה סימוכין.

[RK]

אסטון ומזראטי, לדעתי, מותגים די מקבילים בתפיסה.

[dorki]

באמת, דורקי, מעניין במה ה-440 עולה על הקמארו? ולמה זה שווה הרבה מעל 100 אלף ש"ח הפרש?

שאלה מצוינת שעליה אני יכול לענות בשני אופנים:

 

1. הלא רציני - איש מכירות חלקלק הונה אותי.

 

2. הרציני - כחבילה כוללת אני סבור שהבימר עדיפה ולכן הוספתי את הפרמיה נדרשת.

 

אם הייתי נדרש לשלם על הבימר כפול מהקמארו הייתי לוקח את האמריקאית ללא היסוס.

[RK]

אבל זה כל היופי - לאנשים טעם שונה ומגוון שיקולים שונה ורחב. לא מדובר במכונית גרועה במופגן, אלא במכונית בעלת יתרונות מסוימים, וחסרונות מסויימים. מכאן כל אחד עורך את שיקוליו. איך ולמה - מה זה מפריע?

[סאפיר]

פרארי F40 היא קלאסיקה בייצור מוגבל. מכונית מירוץ לכביש (בזמנה). הגימור בה הוא משני.

לא בגיבלי.

כנ"ל לגבי כל המכוניות האחרות המוזכרות כאן (להוציא אולי האסטון, אבל אין לטענה סימוכין).

 

ובמתחרות הגרמניות זה לא קורה.

באסטון כן, אבל זו בדיוק הבעיה של מכוניות שנמכרות בכמויות מ-אוד קטנות.

 

אין לי כח להתווכח איתכם על משקל השם מזראטי, אבל גם אני חושב שהגיבלי, כחבילה, היא אוברפרייסט בטירוף. מישיבה בכל הליין-אפ של מזראטי ונהיגה בחלק מהדגמים, אין ספק שהאיכות שמצפים מ"רכב יוקרה" לא שם. ובשביל ספורט וביצועים, עדיף לקחת משהו שעושה ספורט וביצועים יותר טוב (כמו למשל ג'וליה תלתן/M3 אם רוצים את הגודל או M2 בכמעט 200 אלף שקל פחות אם לא).

 

לגבי חלקים משותפים, והסיבה שציטטתי את פאלו, הפאנל של החלונות בגיבלי מגיע לא רק מדודג' דארט, אלא הוא גם דומה ב-98% לזה שיש אצלי בפונטו. אבל גם ה"גרמנים" עושים את זה. בפורשה פנאמרה (וליטרלי בכל רכב אחר של הקונצרן) יש מתג אורות מסקודה פאביה, בב.מ.וו יש (היו) מנועים של פיג'ו ומרצדס הדיבוק את הסמל שלהם על אוטו שלם של רנו. כמובן שזה אוטו מצב גם בלקסוס ואינפיניטי, ליקונלן, קרייזלר, קאדילק, וכו'. אם יש חלק זמין על המדף, הרבה פעמים ישתמשו בו. לפעמים יצפו אותו באיזה חומר אחר ולפעמים גם את זה לא יעשו.

[RK]

אבל בדרך נס לכולם, חוץ מלאיטלקים, מותר.

[ash156]

^^ זו עברה על חוקי הפורום...

[סאפיר]

אבל בדרך נס לכולם, חוץ מלאיטלקים, מותר.

 

אני לא נוקט עמדה בנושא. רק מציין עובדות

[falou]

אסטון ומזראטי, לדעתי, מותגים די מקבילים בתפיסה.

מזראטי זה מותג נידח, שרק פריקים של רכב יודעים עליו משהו. עוד באייטיז הוא היה פאדיחה, בעיקר.

 

אסטון מרטין, זה הרכב של ג'יימס בונד. שיק בריטי, בחורות שזורקות עליך את התחתונים.,תת מקלע בבגאז', אי אפשר להשוות את אחוזי הלחלוחית.

[RK]

מי חוץ ממך ומתושבי הממלכה יודע שזה הרכב של ג'יימס בונד? אתה מדבר ממקום של אחד שיודע, לא ממקום של אחד העם.