מזראטי גיבלי - רכב הספורט-סלון הגרוע ביותר שניתן לקנות היום?

[RK]

418 GC עולה בהולנד 41.5K יורו. זה לא מעט כסף ל-136 כ"ס ו-3 ציל'.

[falou]

אני לא מלין על אורך השרשורים, אני תמה על הרצון הקבוע של יוזרים מסויימים לזעוק בדבר הכשלים האלה דווקא בשרשורים אלה.

זה שרשור קיטור מתחילתו.

[dorki]

נכון ואידיוט מי שקונה כזה אוטו.

 

ביקשת סיבה וכאן תמצא השורש שלה, שים לב שאף אחד לא מזעיק כיתת כוננות, אין אחד שקם לדבר בשבחו של המנוע המביש הזה.

מאידך, אם זה היה מנוע איטלקי, די בטוח שכבר היו מתגלות בו כמה סגולות פלא.

[Cuore Sportivo]

זה שרשור קיטור מתחילתו.

אז כדאי להוסיף את זה לכותרת, כדאי שאנשים ידעו מה מצפה להם. משהו בסגנון: "כאן מקטרים על איטלקיות" (על המשך הכותרת אפשר לוותר ממילא).

 

נכון ואידיוט מי שקונה כזה אוטו.

 

ביקשת סיבה וכאן תמצא השורש שלה, שים לב שאף אחד לא מזעיק כיתת כוננות, אין אחד שקם לדבר בשבחו של המנוע המביש הזה.

מאידך, אם זה היה מנוע איטלקי, די בטוח שכבר היו מתגלות בו כמה סגולות פלא.

אותי אישית זה לא מעניין, אבל אני די בטוח שתוכל למצוא חלקים משותפים בתוך תא הנוסעים בין מיני וכל סדרה 4 שהיא. זה כרטיס צהוב פר כפתור?

עריכה אחרונה ב-29 למאי, 2017 על ידי Cuore Sportivo

[רועי5]

לא, ביז'ו לא.

 

כשיצרן פרימיום מכל מוצא, מין ודת ובא ודורש פרמיית פרימיום על האוטו שלו, אז התקנת מתגים סטנדרטיים ממודלים עממים היא סטירה לפניו של הרוכש.

 

אם תראה לי תופעות כאלה באוטו שלי זה יגרום לי להוצאת כרטיס צהוב, וכשהתופעות הללו יחצו סף מסוים היצרן יאבד אותי.

 

אצל חובבי האיטלקיות יש גיוס כללי והכרזת מלחמה בכל פעם שמישהו מעז להצביע על קיצור דרך כזה.

 

זה שורש ההבדל.

את הגישה הפיינשמקרית הזו כבר הבהרת בשירשור הזכור על הג'וליה וזו אגב גישה לחלוטין לגיטימית, ישנם אלו שעבורם התחושה של כל כפתור במראה ובליטוף מקרי צריכה להצדיק את הממון שהם משליכים, אצלך משום מה לענין הזה מתלווה כל הזמן תחושה שיש לך איזה צורך שהוא לטאטא הצידה את המתחרים הפוטנציאליים, אלו שקצת למטה, אלו שקצת למעלה וגם את אלו שבאים מהצד. קצת מיותר לטעמי, ודאי בתחום הזה שבו אנשים באמת מאבדים כל חשבון כלכלי הגיוני בכדי לעשות מה שבא להם, גם אתה גם מי שקונה גיבלי כזו.

[57mmStroke]

נכון ואידיוט מי שקונה כזה אוטו.

 

ביקשת סיבה וכאן תמצא השורש שלה, שים לב שאף אחד לא מזעיק כיתת כוננות, אין אחד שקם לדבר בשבחו של המנוע המביש הזה.

מאידך, אם זה היה מנוע איטלקי, די בטוח שכבר היו מתגלות בו כמה סגולות פלא.

 

 

קיבלתי את כרכב חלופי בעת טיפול לג׳ולייטה דיזל של זוגתי את המיטו עם המנוע הפחות מאלף, נדמה לי שזה נקראה טווין אייר, והיה לה מנוע ככ חלש, וחלש בצורה לינארית למדיי, והוא עשה כזה צליל שהדבר היחיד שזה עודד אותי לעשות זה להגיע כבר למחוז חפצי ולבצע כיבוי.

ולגביי מנוע הג׳ולייטה דיזל, בארבעת אלפים סלד הוא פתאום הופך לכזה טיל! Not.

ממש.

יש מגמת italian car bashing.

זה לא נורא, דווקא מסקרן בדרך כלל.

 

אסטון ומזראטי יצרנים בעלי קונספט זהה? ווטאבר.

[falou]

אז כדאי להוסיף את זה לכותרת, כדאי שאנשים ידעו מה מצפה להם. משהו בסגנון: "כאן מקטרים על איטלקיות" (על המשך הכותרת אפשר לוותר ממילא).

 

הכותרת מתאימה לנושא. מה הבעיה איתה?

אף אחד לא הזכיר איטלקיות, חוצמימך.

[Cuore Sportivo]

אתה אמרת שזה שרשור קיטור. לא אני.

[falou]

שירשור קיטור על הגיבלי.

מה לא מתאים בכותרת?

כתוב, רכב גרוע, וזה מהתאים לתוכן של הודעת הפתיחה.

 

מה הבעיה פה בכותרת?

[dorki]

 

אותי אישית זה לא מעניין, אבל אני די בטוח שתוכל למצוא חלקים משותפים בתוך תא הנוסעים בין מיני וכל סדרה 4 שהיא. זה כרטיס צהוב פר כפתור?

 

אתה שואל ברצינות? אז לא, זה לא פר כפתור ולא פר בורג - אבל ישנה נקודה סינגולרית שבה לפתע אתה מבין שהיצרן חוסך עליך ומגזים בכך.

 

כשנחצית הנקודה הזו אז פתאום צצים המפסקים, הידיות שלא מתאימות שלשאר הרכב, הפנלים שמותאמים ומחוברים ברמה של פרויקט סיום תיכון.

בדיוק כמו בעבירת מהירות גבולית, חצית את סף האכיפה ואז אתה סופג קנס מהקילומטר הראשון, בעוד שאילו היית מפחית במעט את המהירות היית חומק מזה ללא עונש כלל.

[Cuore Sportivo]

בדיוק כמו בעבירת מהירות גבולית, חצית את סף האכיפה ואז אתה סופג קנס מהקילומטר הראשון, בעוד שאילו היית מפחית במעט את המהירות היית חומק מזה ללא עונש כלל.

האמת שאני בהחלט יורד לסוף דעתך.

 

אם נמשיך את הדוגמה שלך, אז ב.מ.וו היא גברת גרמניה חביבה, בת 50-60 כזה, שנוסעת 140 קמ"ש באוטובאן, למרות שמומלץ 130. כשמופיעה מגבלה של 120 קמ"ש בקטע אוטובאן מסוים היא נשארת לפעמים על 140 (!).

 

מזראטי? הנה, זאת:

 

https://www.youtube.com/watch?v=FjgoId_Jw0E

עריכה אחרונה ב-1 ליוני, 2017 על ידי Cuore Sportivo