[מצולם] טיימינג מיצובישי לנסר קלאסיק 03-08

[rev-Match]

בסופ"ש האחרון ניפגשתי עם אסף לטובת ביצוע טיימינג ללנסר קלאסיק של אבי, כל החלקים ניקנו מראש אצל אבי חלקי חילוף מרחובות ,זה הזמן לציין שזה היה הביקור הראשון שלי אצלו ויצאתי מאוד מבסוט, אין הרבה חנויות כאלה, הסדר בחנות והמקצועיות זה תענוג לעיניים. כל החלקים שניקנו התאימו בול לרכב.

זאת העבודה השלישית והכי רצינית שאני מבצע עם אסף (הקודמות היו בקטנה, החלפת נוזל קירור ) ולעבוד איתו פשוט תענוג, המקצועיות, הכלים, הידע הופכים את העבודה למהנה לכל חובב מכניקה.

 

מדריך:

מתחילים מפירוק גלגל ימין וכל מגני הפלסטיק של המנוע, כולל את המכסה בתוך בית הגלגל ומתחת לרכב גם.

אסף נותן ריסוס טוב של "זז קל" על הבורג של הקרנק ובמקרה הזה שיחררנו אותו עם מברגה חשמלית שמדמה פטיש אוויר והפולי של הקרנק בחוץ.

 

פולי מנוע. (בתמונה ניתן לראות כמה רע נראות רצועות האביזרים)

 

 

תמונה מנוע בלי פולי

 

 

מוציאים את הפלג של חיישן הקרנק ומרחיקים את כל החוטים כדי שלא יפריעו לעבודה.

 

אחרי זה, הורדנו את המכסה שמגן על רצועת הטיימינג. המכסה בעל 2 חלקים את מיקום הברגים (סה"כ 8 ) של כל חלק ניתן לראות בתמונה:

 

 

 

לרכב הזה יש 2 רצועות אביזרים, אחת למשאבת הגה כוח + מדחס מזגן, השניה עבור האלטרנטור והמשאבת מים.

ממשיכים בעבודה, מורידים את הרצועות אביזרים אבל קודם מפרקים את אחד הברגים של הבראקט הזה אחרת לא יהיה אפשר להוציא את הרצועות.

 

רצועות משאבת הגה כוח + מדחס מזגן:

*עוד לפני שמשחררים את הרצועות, נעזרים בקונטרה שהן נותנות כדי לפתוח פתיחה ראשונית 4 ברגים של פולי משאבת מים – 10 מ"מ

משחררים 3 ( מספרים 2-4 בתמונה) ברגים שתופסים את המשאבה (מסומן בתמונה 2 ברגים, לשלישי יש לגשת דרך חור בתוך הפולי. אחרי שאלה משוחררים, ניתן לגשת לבורג המתיחה (מסומן ב1 בתמונה) ולפתוח אותו (בורג מספיק ארוך ככה שאין חשש שיצא ממקומו).

לאחר שמשחררים מספיק את בורג מספר 1 , דוחפים בעזרתו את המשאבה בכיוון תא הנוסעים ומנסים להוריד את הרצועה, אם לא מצליחים ניתן לפתוח את הבורג עוד ולנסות שוב.

 

 

רצועת אלטרנטור+משאבת מים:

משחררים בורג נעילה (מספר 1) על האלטרנטור ומתחילים לשחרר את בורג המתיחה (מספר 2) עד שמרגישים שניתן להוריד את הרצועה.

 

 

בשלב זה תמכנו במנוע בעזרת ג'ק וחתיכת עץ על מנת להוריד את התושבת מנוע, 3 אומים ו3 ברגים.

 

 

לאחר שהתושבת בחוץ מיישרים את פולי הקרנק ופולי הקאמשפט מול הסימונים. בגג"ש העליון מין חץ על הפולי עצמו מול בליטה על הבלוק. (כפי שניתן לראות הוספנו עוד כמה סימונים שלנו מה שמאוד עזר בהתקנה לכן מומלץ)

בגג"ש התחתון גם כן בליטה על הבלוק מול פין על הגג"ש עצמו.

 

 

זהו, בדיקה אחרונה שהכל מסומן כמו שצריך, וניתן לשחרר את הבורג של המותחן כולל הקפיץ שלוחץ נגדו על מנת לשחרר את רצועת הטיימינג.

 

בשלב הזה ניקזנו כמה שאפשר מהנוזל קירור ע"י בורג ניקוז שנמצא בצד שמאל למטה של הרדיאטור (כאשר עומדים עם הפנים לרכב) וניגשנו לפירוק המשאבה .

בפירוק המשאבה עצמה השתדלנו לשמור על הברגים במיקום המקורי שלהם גם במשאבה החדשה, חלק מהברגים ארוכים יותר לכן שימו לב איזה בורג יצא מאיפה, ולהחזיר כל בורג לחור שלו.

 

לאחר הפירוק יש לנקות את האזור על מנת לא לפגוע באטימות של המשאבה (אסף עשה זאת עם סרגל ברזל).

 

 

המשאבה החדשה הגיעה עם אטם, אסף החמיר ושם סיליקון שחור בצורת סנדוויץ (סיליקון –אטם - סיליקון).

 

מהשלב הזה הרכבה בסדר פעולות הפוך.

 

 

בסוף התהליך לא לשכוח למלא נוזל קירור וניתן להניע לבדיקה לא לפני שבודקים אי הימצאות גופים זרים וכו'

 

 

 

בנוסף לטיימינג עשינו גם טיפול קטן שכלל שמן+פילטר, פלגים אירידיום שהוזמנו מראש בעלות כוללת של 160 ש"ח +/- (מי שמכיר מחירים יודע שזה בערך חצי מהמחיר של הארץ, מי שמעוניין אשלח לו לינק) , פילטר אוויר ופילטר מזגן.

כל העבודה לקחה 3.5 שעות, בתנאי שטח לדעתי זה די מרשים.

מצרף קישור לסרטון youtube (ברוסית) של תהליך ההחלפה, ראיתי את הסרטון הזה כמה פעמים כדי להבין יותר מה ואיך עושים, למרות שאסף ידע הכל גם בלי זה.

 

בנוסף מצורף טופס הוראות מאוטודאטה:

 

https://drive.google.com/file/d/0Bwe2hxLOMN4oOVRrNFFDSF9zdmc/view?usp=sharing

 

בהצלחה!

[מאור30]

מדהים! תיעוד יפה ומפורט..

ובקשר לאסף...כבר ניגמרו לי המילים!

[שלומי55]

תודה רבה על ההעלאה והצילום,וכל הכבוד לאסף התותח, עבודה מקצוענית.

[swiv]

ואו באמת כל הכבוד. זה נראה ים של עבודה!

[m1011409]

עבודה יפה, סחטיין על התיעוד.

ואסף, כרגיל, תותח!

[iceco]

אסף, תותח! כל הכבוד!

 

Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

[ChaoscripT]

מרשים ביותר, כל הכבוד.

אסף בכלל בנאדם מדהים.

[kadosh_omer]

כל הכבוד על העבודה והתיעוד!

מקצוענים!

[aloneInTheDark]

היי

אני מעוניין בלינק לקניית חלקים מצויינים ובמחירים שפויים ללנסר 2007

 

 

בסופ"ש האחרון ניפגשתי עם אסף לטובת ביצוע טיימינג ללנסר קלאסיק של אבי, כל החלקים ניקנו מראש אצל אבי חלקי חילוף מרחובות ,זה הזמן לציין שזה היה הביקור הראשון שלי אצלו ויצאתי מאוד מבסוט, אין הרבה חנויות כאלה, הסדר בחנות והמקצועיות זה תענוג לעיניים. כל החלקים שניקנו התאימו בול לרכב.

זאת העבודה השלישית והכי רצינית שאני מבצע עם אסף (הקודמות היו בקטנה, החלפת נוזל קירור ) ולעבוד איתו פשוט תענוג, המקצועיות, הכלים, הידע הופכים את העבודה למהנה לכל חובב מכניקה.

 

מדריך:

מתחילים מפירוק גלגל ימין וכל מגני הפלסטיק של המנוע, כולל את המכסה בתוך בית הגלגל ומתחת לרכב גם.

אסף נותן ריסוס טוב של "זז קל" על הבורג של הקרנק ובמקרה הזה שיחררנו אותו עם מברגה חשמלית שמדמה פטיש אוויר והפולי של הקרנק בחוץ.

 

פולי מנוע. (בתמונה ניתן לראות כמה רע נראות רצועות האביזרים)

 

[ATTACH=CONFIG]461320[/ATTACH]

 

תמונה מנוע בלי פולי

 

[ATTACH=CONFIG]461321[/ATTACH]

 

מוציאים את הפלג של חיישן הקרנק ומרחיקים את כל החוטים כדי שלא יפריעו לעבודה.

 

[ATTACH=CONFIG]461322[/ATTACH]

אחרי זה, הורדנו את המכסה שמגן על רצועת הטיימינג. המכסה בעל 2 חלקים את מיקום הברגים (סה"כ 8 ) של כל חלק ניתן לראות בתמונה:

 

[ATTACH=CONFIG]461323[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]461324[/ATTACH]

 

 

לרכב הזה יש 2 רצועות אביזרים, אחת למשאבת הגה כוח + מדחס מזגן, השניה עבור האלטרנטור והמשאבת מים.

ממשיכים בעבודה, מורידים את הרצועות אביזרים אבל קודם מפרקים את אחד הברגים של הבראקט הזה אחרת לא יהיה אפשר להוציא את הרצועות.

 

[ATTACH=CONFIG]461325[/ATTACH]

רצועות משאבת הגה כוח + מדחס מזגן:

*עוד לפני שמשחררים את הרצועות, נעזרים בקונטרה שהן נותנות כדי לפתוח פתיחה ראשונית 4 ברגים של פולי משאבת מים – 10 מ"מ

משחררים 3 ( מספרים 2-4 בתמונה) ברגים שתופסים את המשאבה (מסומן בתמונה 2 ברגים, לשלישי יש לגשת דרך חור בתוך הפולי. אחרי שאלה משוחררים, ניתן לגשת לבורג המתיחה (מסומן ב1 בתמונה) ולפתוח אותו (בורג מספיק ארוך ככה שאין חשש שיצא ממקומו).

לאחר שמשחררים מספיק את בורג מספר 1 , דוחפים בעזרתו את המשאבה בכיוון תא הנוסעים ומנסים להוריד את הרצועה, אם לא מצליחים ניתן לפתוח את הבורג עוד ולנסות שוב.

 

[ATTACH=CONFIG]461326[/ATTACH]

 

רצועת אלטרנטור+משאבת מים:

משחררים בורג נעילה (מספר 1) על האלטרנטור ומתחילים לשחרר את בורג המתיחה (מספר 2) עד שמרגישים שניתן להוריד את הרצועה.

 

[ATTACH=CONFIG]461327[/ATTACH]

 

בשלב זה תמכנו במנוע בעזרת ג'ק וחתיכת עץ על מנת להוריד את התושבת מנוע, 3 אומים ו3 ברגים.

 

[ATTACH=CONFIG]461328[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]461329[/ATTACH]

 

לאחר שהתושבת בחוץ מיישרים את פולי הקרנק ופולי הקאמשפט מול הסימונים. בגג"ש העליון מין חץ על הפולי עצמו מול בליטה על הבלוק. (כפי שניתן לראות הוספנו עוד כמה סימונים שלנו מה שמאוד עזר בהתקנה לכן מומלץ)

בגג"ש התחתון גם כן בליטה על הבלוק מול פין על הגג"ש עצמו.

 

[ATTACH=CONFIG]461330[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]461331[/ATTACH]

 

זהו, בדיקה אחרונה שהכל מסומן כמו שצריך, וניתן לשחרר את הבורג של המותחן כולל הקפיץ שלוחץ נגדו על מנת לשחרר את רצועת הטיימינג.

[ATTACH=CONFIG]461332[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]461333[/ATTACH]

 

בשלב הזה ניקזנו כמה שאפשר מהנוזל קירור ע"י בורג ניקוז שנמצא בצד שמאל למטה של הרדיאטור (כאשר עומדים עם הפנים לרכב) וניגשנו לפירוק המשאבה .

בפירוק המשאבה עצמה השתדלנו לשמור על הברגים במיקום המקורי שלהם גם במשאבה החדשה, חלק מהברגים ארוכים יותר לכן שימו לב איזה בורג יצא מאיפה, ולהחזיר כל בורג לחור שלו.

 

[ATTACH=CONFIG]461334[/ATTACH]

לאחר הפירוק יש לנקות את האזור על מנת לא לפגוע באטימות של המשאבה (אסף עשה זאת עם סרגל ברזל).

 

[ATTACH=CONFIG]461335[/ATTACH]

 

המשאבה החדשה הגיעה עם אטם, אסף החמיר ושם סיליקון שחור בצורת סנדוויץ (סיליקון –אטם - סיליקון).

 

מהשלב הזה הרכבה בסדר פעולות הפוך.

 

 

בסוף התהליך לא לשכוח למלא נוזל קירור וניתן להניע לבדיקה לא לפני שבודקים אי הימצאות גופים זרים וכו'

 

 

 

בנוסף לטיימינג עשינו גם טיפול קטן שכלל שמן+פילטר, פלגים אירידיום שהוזמנו מראש בעלות כוללת של 160 ש"ח +/- (מי שמכיר מחירים יודע שזה בערך חצי מהמחיר של הארץ, מי שמעוניין אשלח לו לינק) , פילטר אוויר ופילטר מזגן.

כל העבודה לקחה 3.5 שעות, בתנאי שטח לדעתי זה די מרשים.

מצרף קישור לסרטון youtube (ברוסית) של תהליך ההחלפה, ראיתי את הסרטון הזה כמה פעמים כדי להבין יותר מה ואיך עושים, למרות שאסף ידע הכל גם בלי זה.

 

בנוסף מצורף טופס הוראות מאוטודאטה:

 

https://drive.google.com/file/d/0Bwe2hxLOMN4oOVRrNFFDSF9zdmc/view?usp=sharing

 

בהצלחה!

[מאור30]

נתנו לך סדרי גודל של מחירי החלפים פלוס מינוס בשירשור שפתחת. אם אתה מוכן להגיע עד חדרה אז יש חנות שאני עובד איתה שנים ואצלה אני משיג הכל בעלויות של מוסך אז אם תרצה לטייל עד חדרה תגיד לי.