השתלטות ניסאן על מיצובישי

[ch2856]

 

בנוסף למיצובישי יש חטיבה חזקה מאוד של משאיות ואוטובוסים.

 

 

חטיבת המשאיות נפרדת ולא נכללה בעסקה, אחרת זו באמת הייתה עסקה מצוינת ולא רק טובה.

 

הבעיה בקשקאי 1.2 זה לא המנוע של רנו, אלא התיבה היפנית הרציפה של ניסאן שהגבילה את המנוע ל-115 כ"ס ו- 16.8 קג"מ. אם היו משתמשים בתיבת EDC מרנו היה לנו כמו בקדג'אר 130 כ"ס, 20 קג"מ וזה, שילוב טוב יותר מכל מנועי ה-1.6 ליטר אצל המתחרים.

[falou]

לא ידוע לי על שווקים בהם יש למיצובישי דרישת רגל גבוהה.

 

היתרון היחיד הוא גישה לטכנולוגית PHEV המוצלחת ולקבוצת רנו-ניסאן אין מענה בתחום ההיברידי (כידוע רנו-ניסאן התמקדו במכוניות חשמליות מלאות).

השאלה היא אם הטכנולוגיה הזאת שווה את המהלך.

 

ניתוח קצת יותר ידעני?

 

http://www.usatoday.com/story/money/cars/2016/05/15/analysis-nissan-makes-bold-move-mitsubishi-stake/84411892/

 

•A steady supplier of minicars, a class of tiny vehicle that’s a big deal in Japan.

•Mitsubishi’s strength in SUVs and electric vehicles.

•The legendary Lancer EVO name for high-performance AWD compact cars.

•Strong sales in several Asian countries where Nissan is weak.

•Savings from combining Mitsubishi engineering and purchasing with Renault-Nissan

 

כל סטודנט שנה א' לכלכלה יודע שכשהמתחרים שלך על הרצפה זה הזמן לרכוש אותם.

 

הם יודעים עוד משהו: יתרון לגודל.

המנכ"ל של רנו-ניסאן הוא מצליחן. עכשיו הוא רוצה לשחק בליגה של הגדולים.

[falou]

ועל איזה מותג יפני היא השתלטה? עם ניסאן מדובר בשותפות. ניסאן קנו ברנו מניות וההפך.

 

לא.

רנו שולטת בניסן.

לניסן יש מניות ברנו, אבל אין זכויות הצבעה.

 

יהיה מצב מעניין ב מיצובישי מבחינת הנהלה ואיך זה יעבוד שם(אם היו רוכשים 51 אחוז ומעלה מן הסתם המצב היה שונה).

 

 

לא.

לא צריך מעל 50% לשליטה בפועל.

זה לא עובד ככה...

[falou]

לא מדבר על סטיגמות וכו', רכב יפני מבחינתי זה אומר שכל המכלולים שלו מיוצרים על ידיו (דוגמא פשוטה: טויוטה).

 

אין לך מושג איך מייצרים מכוניות, רק בסטיגמות.

יצרן רכב לא מייצר את הרב המכריע של חלקי של הרכב אותו הוא מרכיב.

אבל לא על זה הדיון כאן.

[AstoDriver]

מכיוון שאתם אוהבים להיכנס לאחוזים ושליטה והצבעות,

תרשו לי בבקשה לפרט קצת יותר מאשר מה שרואים בסרטים, מרבית התאגידים שהם לא התחילו כעסק משפחתי ומשרת המנכ״ל לא עוברת בין אב לבין, לא קיים שליטה של 51%,

מתקיימות הצבעות של בעלי המניות, ולרוב למי שיש את הנתח הגדול ביותר של המניות, הוא זה שמנווט את ההצבעות.

ולפני שאתם צועקים לא, ויצר ההתלהמות שלכם יביא תגובות גסות,

תשפשפו את העיניים

http://www.mitsubishi-motors.com/en/investors/stockinfo/overview.html

ולמי ששואל היכן שאר המניות, ובכן, אצל כלל הציבור המושקע.

בקרוב יצא תרשים מעודכן עם אחוזי ניסאן ואני אשתף אותו.

 

אז בגדול אם זה לא היה מספיק מובן, ניסאן שולטת לגמרי בכול הצבעה, ולמעשה, בחברה.

[In Flames]

ניתוח קצת יותר ידעני?

 

http://www.usatoday.com/story/money/cars/2016/05/15/analysis-nissan-makes-bold-move-mitsubishi-stake/84411892/

 

•A steady supplier of minicars, a class of tiny vehicle that’s a big deal in Japan.

•Mitsubishi’s strength in SUVs and electric vehicles.

•The legendary Lancer EVO name for high-performance AWD compact cars.

•Strong sales in several Asian countries where Nissan is weak.

•Savings from combining Mitsubishi engineering and purchasing with Renault-Nissan

 

הם יודעים עוד משהו: יתרון לגודל.

המנכ"ל של רנו-ניסאן הוא מצליחן. עכשיו הוא רוצה לשחק בליגה של הגדולים.

זה בדיוק המידע שחיפשתי כשפתחתי את הדיון הזה.

[falou]

זו בסה"כ דעה. אבל עושה שכל.

 

יכול להיות שכל הסיפור הוא פשוט הזדמנות עסקית, לרכוש עסק טוב במחיר טוב.

מעבר לזה, ה-common wisdom של התעשייה אומר שעדיף להיות גדול יותר. זה לא תמיד עובד (BMW ורובר, פורשה, שהוכיחה שאפשר להיות קטן ומאוד רווחי), אבל זה הכיוון.

 

וחוצמיזה, כמו שאמרה המשוררת (Ani DiFranco):

Everyone is a fucking Napoleon

[In Flames]

הבנתי שאחרי הרכישה רנו-ניסאן יהיו הקונצרן הרביעי בגודלו

[tzvipper]

אני חושש שמיצובישי עלולה לאבד את הייחודיות, זה עלול להיות עוד רכבים בסגנון דטסון/דצ'יה/LOW COST אחר.

זה אומר שמכל דבר אפשרי יעשו דמוי קרוסובר, רובם בטח יהיו מבוססים על פלטפורמה של סופר מיני מוגדלת.

וזה גם אומר שפג'רו הנוכחי יהיה פג'רו האחרון. ובנוסף יהיה טנדר. ואני חושש לא תיהיה יותר EVO אמיתית, הנוכחית שהיא כרגע האחרונה, היא באמת לא תזכה לדור המשך.

 

כמה חבל.

[Igalz]

מיצובישי מזמן איבדה את היחודיות כשהיא לקחה ניסן מיקרה ומכרה אותה תחת השם "מיצובישי ספייסטאר\אטראז'"

[AstoDriver]

אין שום דבר ייחודי בהם כבר יותר מעשור,

מיני כבר יש, טנדר כבר יש, evo מת מזמן וממש לא עומד בקצב המתחרות.

מה כבר יש להם? אוטלנדר? זה גם לנו יש

השוק רכב שלהם ביפן זה מה שהציל אותם, והפרשה הזו סתמה את הגולל של חברה לא חדשנית ושהפסיקה להמציא את עצמה כבר יותר מעשור.

 

*עריכה לטובת ידיעה עדכנית: ניסאן מואשמת בדרום קוריאה בזיוף תוצאות זיהום אוויר בדגמי קשקאי. ענק

עריכה אחרונה ב-16 למאי, 2016 על ידי AstoDriver

[yoav911gt2]

אני חושש שמיצובישי עלולה לאבד את הייחודיות, זה עלול להיות עוד רכבים בסגנון דטסון/דצ'יה/LOW COST אחר.

זה אומר שמכל דבר אפשרי יעשו דמוי קרוסובר, רובם בטח יהיו מבוססים על פלטפורמה של סופר מיני מוגדלת.

וזה גם אומר שפג'רו הנוכחי יהיה פג'רו האחרון. ובנוסף יהיה טנדר. ואני חושש לא תיהיה יותר EVO אמיתית, הנוכחית שהיא כרגע האחרונה, היא באמת לא תזכה לדור המשך.

 

כמה חבל.

כמעט אחד לאחד מה שאמרת פורסם בדצמבר שנה שעברה כבר.

עריכה אחרונה ב-16 למאי, 2016 על ידי yoav911gt2

[yoav911gt2]

אם מישהו תהה מה קורה עם מיצובישי, כנראה שמתבשלת איזושהיא עסקה שבעקבותיה מיצובישי תכנס לברית של רנו ניסאן.

http://www.carscoops.com/2016/10/renault-nissan-and-mitsubishi-to.html

[dorsht]

זה אומר שאנחנו נראה אטראז' עם מנוע DCI?

[yoav911gt2]

בתקווה שנראה דאצ'יה עם סמל של מיצובישי ואת האטפח יזרקו לפח.