מדוע אותו מנוע מספק שני הספקים שונים?

[ukeboy]

לסקודה פאביה החדשה שנמכרת בארץ משודך מנוע אחד בנפח של 1.2 ליטר, שבגרסה הידנית נותן 110 כ"ס ובגרסה הידנית מוציא רק 90 כ"ס. מדוע השינוי הזה בהספק? רק עניין שיווקי שאנשים יקנו את הגרסה האוטומטית היקרה יותר, או שיש פה גם עניין של בלאי מוגבר למנוע אם יתעסקו איתו בגיר ידני, וזה משהו שאמור "להאריך" את החיים שלו?

כמו כן, האם יש אפשרות על ידי תוכנת מנוע פשוטה לתת עוד 20 סוסים לגיר הידני...?

[GOLF]

לא בשביל שיקנו את היקרה, אלא בשביל לתת גם אופציה מוזלת.

כן, תוכנה תוכל להוסיף את ההספק ה"חסר".

[Jacks]

בפשטות, יש מנוע ויש לו הספק מירבי שניתן להוציא ממנו.

ניתן לכייל את התוכנת ניהול שלו בצורה שונה כך שתוציא יותר או פחות. הבלאי לא כזה משנה לפי מה שהבנתי ברמות האלו.

כן זה שיווקי נטו. אותו מנוע אבל תוכנת ניהול מוגבלת יותר.

עם הפאביה 1.2 אתה יכול להגיע לסביבות 130 עם ציפ APR .

[Buki]

פעם הייתה סובארו 1300 וסובארו 1600.

 

1300 הייתה יותר זולה, אבל ליצרן עולה אותו דבר לייצר בלוק מנוע במידות שונות.

 

כמו שנאמר, זה כדי ליצור מגוון אפשרויות ולכסות פלח שוק גדול יותר.

 

 

היום במנועים מוגדשים יש אפשרות לקבוע מספר רמות הספק לאותו מנוע. לפעמים ההבדל היחידי הוא בתוכנת ניהול, אבל בחלק מהמקרים יש גם שינוים מכאניים:

כמו למשל טורבו שונה, עם אינטרקולר או בלי אינטרקולר, סעפת יניקה שונה ועוד הבדלים בין גירסה חזקה לגירסה חלשה.

[guy975]

ספציפית לגבי מנועי ה 1.2 TSI , האם ההבדל היחיד זה תוכנה שמאפשר שינוי לאחר הקנייה, או שיש הבדלים מכאניים בין שתי הגירסאות (90 מול 110) כמו מגדש טורבו שונה שימנעו השוואת הביצועים רק ע"י תוכנה?

[GOLF]

עד כמה שאני יודע אין הבדל.

[GhostBuster]

לדעתי אין הבדל מלבד התוכנה, אבל בגלל שזה נראה כאילו אתה מתייעץ לפני רכישה ושוקל לקנות את הרכב הזול יותר ולהתקים לו תוכנה, אז צריך להגיד עוד משהו.

 

כל תוכנה שתשים, יכולה, במצב מסוים, לגרום לביטול האחריות.

 

אמנם לא קל לעלות על זה, אבל זאת פעולה שעצם ביצוע שלה יכול לבטל את האחריות, ואם יקרה משהו שבגללו תצטרך להפעיל את האחריות, היבואן יוכל לנסות להתנער ממך במידה ויעלה על זה.

[ukeboy]

תודה רבה על התשובות